Лирическое отступление в пользу пилотажки

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 5Следующая ⇒

Многие кайтеры игнорируют пилотажку, они считают ее игрушкой. Немного позапускал и бегом к большому кайту. Отсюда и твердое мнение, что начинающий обязательно должен свой первый кайт порвать, разбить, в общем убить. Мы с вами не убили ни одного кайта, но тем не менее прошли много серьезных упражнений. Вы уже умеете управлять кайтом, делать кайтлупы, восьмерки. В общем, готовы для начала катания.

Комментарии запрещены

Инсаф Гисматуллин 17-01-2012 16:38 (ссылка) Это спам

Упражнения с буксировочным кайтом

Прежде чем сделать первые шаги на лыжах (борде) мы рекомендуем Вам получить еще несколько навыков управления кайтом. На этот раз мы будем тренироваться уже с «боевым» кайтом.

Первые самостоятельные шаги, подготовка и упаковка кайта.

Это пожалуй единственное упражнение, когда ветер не нужен. Разложите кайт с подветренной от себя стороны воздухозаборниками вверх. Чтобы ветер не начал надувать кайт раньше времени, присыпьте заднюю кромку снегом. Запомните этот прием и пользуйтесь им в реальных условиях. Придавленная задняя кромка сослужит вам хорошую службу при возможном распутывании перекрученных строп и не даст кайту «ожить» раньше времени. Размотайте стропы до полного освобождения планки. В случае подготовки кайта на льду или на земле можно использовать другой вариант поготовки кайта: кайт раскладывается не поперек ветра, а вдоль по ветру. Наветренное ухо немного подворачивается, чтобы убрать внутрь все стропы, и на внешнюю поверхность подогнутого уха, где не за что зацепиться, укладывается рюкзак или любой другой не особо тяжелый груз. Стропы разматываются и проверяются поперек ветра, а потом кайтер заходит на ветер, так чтобы угол между стропами и ветром стал меньше 45 град, и кайт поднимается. Груз, лежащий на подвернутом ухе при этом очень легко соскальзывает с крыла ни за что не цепляясь.
Как бы вам не хотелось поиграть с подготовленной к полету игрушкой, но вторая часть этого упражнения требует от вас других действий. Произведите укладку и упаковку кайта. Большинство парафойлов собираются в одной и той же последовательности. Эта процедура требует аккуратности и определенных навыков, которые позволят Вам сделать это правильно в любую погоду и в любых условиях. Намотка строп на планку производится восьмеркой, в противном случае происходит перекручивание строп. Смотанные на планку стропы откладываются в сторону для последующей укладки. Далее каждая половина кайта складывается пополам и еще раз пополам и затем, когда с каждой стороны остается по 30-40 сантиметров обе сложенные половины укладываются одна на другую. Затем стропы, намотанные на планку, кладутся поперек кайта, у задней кромки. Кайт сворачивается валиком от задней кромки к передней, чтобы воздух мог свободно выходить через воздухозаборники, и затем укладывается в мешок. Мы не пытаемся отнять ваше драгоценное время, обучая вас тому, что есть в инструкции к любому кайту, а именно упаковывать и раскладывать кайт. Все что вы научитесь делать на начальном этапе позволит Вам экономить себе время в дальнейшем, когда эти действия будут выполняться в реальных условиях и, возможно, при сильном ветре.

Всегда «больно» наблюдать за действиями кайтера, вместо катания, в одиночку, скрюченными от холода пальцами распутывающего перекрученные от неаккуратной укладки кайта стропы. Случается, что наиболее «талантливых» за этим занятием застает темнота.

Старт, посадка

Парафойлы, в отличие от балонников (надувастиков), не имеют жесткого каркаса. Для того, чтобы кайту взлететь, его надо наполнить воздухом, поэтому его стартуют обычно из центра ветрового окна. Что же нужно сделать для того чтобы поднять кайт?

Для того чтобы кайт взлетел необходимо отпустить страховочную (тормозную) стропу, если это не помогло начинаем прокачивать кайт, не сильно, пульсирующими движениями, тянем за грузовые (передние) стропы, приподнимая переднюю кромку и давая кайту наполниться набегающим потоком ветра. Не надо сильно дергать за стропы, ваша задача максимально наполнить кайт, чтобы он приобрел форму крыла, как только кайт будет готов он взлетит сам. В момент старта, когда кайт проходит зону максимальной тяги, он делает довольно сильный рывок, который может сбить вас с ног или очень сильно за собой потянуть. Будьте готовы к этому сюрпризу. Как только кайт покинет зону максимальной тяги ваше положение стабилизируется.
Для успешного катания вы в совершенстве должны научиться старту и посадке кайта. Посадить кайт можно двумя способами, потянув за страховочную перемычку или одновременно за две задние (управляющие стропы). Второй способ имеет предпочтение, так как позволяет управлять процессом срыва потока кайта и дает возможность более точно посадить кайт туда куда следует. Выполняйте старт и посадку пока не почувствуете, что вы все правильно делаете не задумываясь и можете посадить кайт туда, куда хотите.

Еще раз про пилотирование

Упражнения по пилотированию те же самые, что с пилотажным кайтом, за исключением того, что Ваш кайт способен развить гораздо больше тяги и гонять его в центре ветрового окна (зоне тяги) иногда становится проблематично стоя на одном месте, а иногда опасно. Для полного понимания что хочет от вас кайт на разных курсах движения, и как заставить его слушаться, рекомендуем вам выполнить несколько упражнений, но сначала сделаем отступление по работе над стандартными ошибками.
Классическая ошибка всех начинающих это вращение планкой управления, будто рулем. Повторим еще раз : «Господа! Это не руль……» . Ваши движения по управлению кайтом должны больше походить на тренировку каратиста(одна рука бъет другая поджата), только в кайтинге наоборот(одна рука тянет, вторую отпускаем).

Привыкайте держать планку всегда в одном положении - параллельно земле, это наиболее эргономичное положение, так как мышцы рук управляющие нагрузкой на планке наиболее работоспособны.

Важно !!! Чем ближе ваши руки будут к центру планки, тем меньше кайт будет совершать ненужных маневров. Он будет более стабилен. Если вы возьмете планку широким хватом, то любое неосторожное движение будет разворачивать кайт. Вывод: хотите, чтобы кайт совершал медленные плавные движения – берите планку ближе к середине. Хотите быстрых агрессивных движений – ближе к краям планки. Поведение любого кайта в воздухе напрямую зависит от силы ветра. Чем сильнее ветер, тем быстрее кайт реагирует на команды. Всегда принимайте это во внимание.

Чтобы не запутаться какая половина планки что тянет принят следующий стандарт: обычно левая стропа и левая половинка планки окрашены в красный цвет или имеет красные метки, вторая половина синяя, серая или белая. На начальном этапе обучения привыкайте держать планку только в этом положении. Крутить планкой при запутывании распутывании, обратном старте кайта не допускается. В случае обратного старта воздействие на кайт выполняется только стропами управления.

Обратный старт
Часто в процессе катания и просто тренировок возникает ситуация, когда кайт падает на землю воздухозаборниками вниз. Чтобы перевернуть его вам необходимо выполнить несколько не сложных действий. Переместите кайт в подветренное от Вас положение (направление строп совпадает с направлением ветра). При этом управление осуществляется только посредством управляющих (задних) строп. Та управляющая стропа, которая расположена сверху, подтягивается, что приводит к подгибанию задней кромки одной из консолей и наполнению купола. При этом кайт переворачивается и наполняется ветром. Ваш змей снова готов лететь, если уже не взмыл в небо.

В слабый ветер проделать эту операцию не всегда возможно и чтобы лишний раз не таскать кайт по земле, надежно припаркуйте планку и отправляйтесь распутывать кайт.

Квадрат.
Наметьте на тренировочной площадке воображаемый квадрат примерно пятьдесят на пятьдесят метров с одной стороной перпендикулярной направлению ветра. Для выполнения этого упражнения, вам необходимо несколько раз, пилотируя кайт, обойти вокруг всех углов вашего квадрата. Измените условие задачи повернув воображаемый квадрат на сорок пять градусов. Далее выполните это упражнение управляя кайтом одной рукой. Поменяйте руки они обе должны свободно справляться с кайтом. Особенность данного упражнения в том, что с «боевым» кайтом на ветер вы сможете идти только случае ослабления тяги, когда змей уходит в край ветрового окна ближе к 12 часам, а сдуваться по ветру, чтобы не уронить кайт, надо по несколько шагов, когда кайт проходит центр ветрового окна и его тяга максимальна.

Ванька встанька.
Это упражнение базовое для сноубордистов, но лыжникам оно тоже необходимо для лучшего понимания что такое тяга. Выполняется оно из положения сидя. Кайт в положении зенит(12 часов). Проведите кайт через зону тяги и упритесь пятками в землю так, чтобы используя его энергию вы могли встать. Если вы все выполняете правильно, то кайт сам вас поднимет на ноги. Усложним задачу. Теперь Вам из положения сидя надо поднять кайт с земли и встать на ноги.

Вертолет.
Иногда в процессе катания возникают моменты, когда необходимо раскрутить перекрученные стропы. Если крутить планку, то страховочный лиш обмотается вокруг стропы депауэра. Если раскручивать кайт с помощью кайтлупов возникает сумасшедший рост тяги, справиться с которым не всегда возможно. Чтобы выйти из этой ситуации применяется негативное вращение или вертолет. Кайт находится в положении максимально близком к зениту. Вы одной рукой тянете за управляющую стропу пока на части крыла, к которой она присоединена не возникнет срыв потока и кайт не начнет вращаться вокруг не затянутой половины. Такое вращение выполняется без возрастания тяги. Закрутив таким образом кайт в одну сторону раскрутите его аналогичным образом в другую.

Аварийная посадка (аварийный сброс тяги)
Предпосылок для ввода в действие системы аварийной посадки огромное множество, от усиления ветра до столкновения с другим кайтером на данный момент даже не будем все их перечислять. Одно можно сказать точно, что уметь пользоваться этой системой вы просто обязаны, чтобы аварийная ситуация в которую вы можете попасть не стала критичной. На рисунке ниже приведена классическая схема работы аварийной системы гашения тяги. Внимательно ее изучите (возможно на вашем кайте эта система будет работать немного по другому)

В настоящее время кайтиндустрия предлагает множество систем аварийного сброса тяги и посадки. Основной принцип действия этих систем - отцепка от кайтера или удлиннение грузовых строп и гашение кайта. Научитесь пользоваться аварийной системой на всех кайтах, с которыми вам придется иметь дело (эти системы могут быть разными).
Все без исключения страховочные системы предусматривают полную отцепку от змея. Ни один кайт не стоит вашего здоровья или жизни! Если после ввода в действие страховочной системы осталась существенная опасная тяга, освобождайтесь от кайта не задумываясь.

Сложения
Чтобы в процессе катания сложения вашего кайта не были для вас сюрпризом, научитесь их вызывать и исправлять во время пилотирования. Причина вызывающая сложение кайта одна – резкое пропадание давления внутри парафойла. Возникает это, как правило при отсутствии нагрузки на передних(грузовых) стропах. Возникнуть сложение может как из-за попадания кайта в зону турбулентной атмосферы, из-за смены направления ветра, так и в случае ошибки пилотирования. В нашем случае мы тренируемся в учебный, ровный ветер и различные сложения мы будем вызывать самостоятельно из края ветрового окна. Выведите кайт в край ветрового окна, для начала в зенит. Тяга кайта уменьшилась. Теперь сознательно дайте резкую нагрузку на грузовые стропы, например, приседанием на долю секунды и резким вставанием. Кайт после выполненных вами действий должен залететь вам за голову и «прокиснуть», а может даже завернуться в «фантик». Теперь ваша задача как можно быстрее наполнить кайт воздухом, то есть дать ему нагрузку. Если вдруг завязался «галстук» (одно из ушей кайта запуталось в сропах) вам необходимо оперативно несколько раз наполнить кайт воздухом и сорвать его. От резких перепадов давления в кайте «галстук» может расправиться. Управляйте кайтом натяжением планки и догружайте его отходя на ветер. Экспериментируйте, если вы качественно выполняли все предыдущие упражнения ваши руки и ноги уже сами должны начинать чувствовать что надо делать. Аналогично кайт надо будет расправлять и во время катания. Если вы все делаете правильно кайт наполнится не успев упасть и снова приобретет тягу. Обратите внимание на то, что в тот момент, когда кайт расправится и наполнится воздухом происходит сильный рывок, к которому надо быть готовым. Если такой рывок возникнет в процессе катания, и вы будете к нему не готовы, кайт может сбить вас с ног. Очень полезно играть кайтом в режиме змея (без лыж), вызывая складывания и «галстуки», выполняя срывы и «вертолеты». Узнайте лучше ваш кайт, и он вас не подведет!

Комментарии запрещены

Инсаф Гисматуллин 18-01-2012 09:29 (ссылка) Это спам

Движение под кайтом

Направление движения (курс)

Рекомендуем осмысленно запоминать названия курсов движения, и все прочие специальные термины, которые применяются в нашем пособии ведь очень скоро мы будем встречаться на льду и общаться, а разговаривать проще и понятнее на одном языке.

На рисунке закрашенная область обозначает множество всех возможных направлений движения кайтера относительно направления ветра.
Наиболее простыми для начального освоения направлениями движения, являются галфвинд- курс перпендикулярно ветру и курсы с небольшим отклонением от него: в сторону на ветер – бейдевинд; и в сторону по ветру - бакштаг. Зона “комфортного” катания обозначена серым цветом. В зависимости от размера и настройки кайта, мастерства, силы ветра, состояния снежного покрытия угол зоны комфортного катания может меняться в меньшую или большую сторону. Опытные гонщики на своих куполах могут уверенно идти под углом до 45′ против ветра, а по ветру в хорошую «дуйку» практически параллельно с направлением ветра (фордевинд), но это скорее исключение из всеобщего правила. Наш удел на первой ступени вашего становления довольствоваться зоной комфортного катания. По мере вашего совершенствования вы сможете отклоняться от галфвинда на гораздо большие углы.

Вначале лучше кататься при направлении ветра вдоль берега или под небольшим углом к берегу. В этом случае у Вас имеется возможность использовать для катания наиболее эффективное для вас направление движения относительно ветра - галфвинд (под прямым углом к ветру).

Начало движения и остановка.
Самое первое, что вы должны научиться делать - это останавливаться и гасить скорость. Вспоминаем упражнение «Старт посадка». Самое сложное на данном этапе - это не начать движение в момент подъема кайта. Аккуратно поднимаем кайт, компенсируем тягу кайта проскальзыванием лыж(доски) или плугом, чтобы не разогнаться, пока змей выходит в зенит.

Выбираем лыжами направление движения, и плавно переводим кайт из зенита в зону тяги. Напоминаем, что кайт всегда должен быть направлен воздухозаборниками в сторону вашего движения.
Вот вы уже и едете. Не забывайте, что во время движения ветровое окно движется вместе с вами и вашим кайтом, направление движения вы задаете лыжами или бордом, а кайт сам определяет какое положение в ветровом окне ему занять. Кайт всегда стремится улететь в край ветрового окна, если вы будете двигаться горизонтально с приличной скоростью он будет стремиться вас обогнать и произойдет лавинообразное возрастание скорости и тяги кайта. Следите за тем, чтобы передняя кромка кайта всегда смотрела в сторону вашего движения, старайтесь не допускать разворота кайта против хода, это может привести к незапланированным прыжкам.
Для того, чтобы остановиться необходимо и достаточно чтобы было выполнено всего одно условие - кайт перестал тянуть. А тяга кайта, как мы уже не раз убедились, зависит от положения в ветровом окне и от скорости с которой он летает. Значит нам надо: первое перевести кайт в край ветрового окна, проще всего это сделать переведя змея в положение близкое к зениту; второе сбросить скорость до минимума, развернув лыжи (борд) максимально против ветра с проскальзывнием. Скорость погашена, кайт в зените. Стоим перевариваем адреналин и готовимся к новым упражнениям.

Смена галса
Для начала развороты будем выполнять только после полной остановки переступая лыжами. Далее после того, как вы приобретете навыки синхронного управления лыжами и кайтом, вы научитесь разворачиваться в динамике: в прыжке; даунлупом и так далее, а пока наша задача избегать резких движений и кататься как можно аккуратнее.
Вначале, при отсутствии навыка одновременного разворота кайта и лыж непосредственно с хода, эту процедуру проще выполнять последовательно. Во время движения плавно поднимаем кайт в зенит и останавливаемся, зарезаясь на ветер. Переступая, разворачиваем лыжи в противоположную сторону, далее переводим кайт в противоположную половину окна, отправляем его в зону тяги и стартуем в обратном направлении.
Освоив простой «лягушачий» разворот сразу переходите к изучению быстрого – динамического разворота.

Смена направления при динамичном развороте происходит непосредственно во время движения, когда кайт быстро разворачивают на 180 градусов в зоне тяги. При этом проскальзывающие лыжи разворачивают по кругу на подветренной стороне галса и уже после разворота вновь кантуют на новом галсе. Точное согласование изменения направления тяги кайта, скорости движения и быстрого разворота лыж – залог качественного выполнения приёма.

Бордерам выполнить смену галса проще – на доске-твинтипе никуда переступать не надо. После остановки и манипулирования кайтом в противоположной половине окна, движение начинается в другую сторону. Динамичный разворот на сноуборде быстр и изящен.
При выполнении динамичного разворота старайтесь не допускать вылета кайта выше 60 градусов над горизонтом. Слишком быстрый и высокий вылет кайта в верхний сектор окна, при одновременном движении пилота на большой скорости в прежнем направлении, может привести к нежелательному прыжку и падению вместо нужного маневра. Для проверки усвоения техники выполнения динамичных разворотов проведите тест – непрерывная серия-змейка из 10 разворотов. Кайт и лыжи должны согласованно выписывать восьмёрки-бесконечности. Ритмичное выполнение этого упражнения динамично и зрелищно.

Движение разными курсами
Картинку представленную в начале раздела можно нарисовать на снегу лыжами. Определив направление ветра, пройдите некоторое расстояние строго поперек ветра (галфвинд). Затем вернувшись по своим следам выберите направление бейдевинд и так же пройдите некоторое расстояние. Снова вернитесь по своим следам. Для этого вам потребуется двигаться направлением бакштаг. Вернувшись в исходную точку пройдите в направлении бакштаг и снова вернитесь в исходную точку бейдевиндом. Таким образом вы нарисовали половину картинки. Выбрав исходную точку дальше от берега можно нарисовать и полную картинку.
При движении бейдевиндом кайт поднимается почти в зенит, а лыжи сильно закантовываются для предотвращения бокового сноса. Это самый простой способ движения под острым углом к ветру. Используется обычно в самом начале освоения кайта. Если вы хотите увеличить остроту или скорость хода против ветра, то начинайте опускать кайт вниз почти до касания ухом поверхности, при этом сильно кантуйте лыжи (борд), кайт уйдет вперед (ближе к краю ветрового окна). Таким образом можно значительно уменьшить тягу кайта и получить максимальную остроту хода против ветра.

Если требуется переместиться строго против ветра используйте метод лавировки.

При движении бакштагом кайт опускается к линии горизонта, а при необходимости увеличить тягу на этом курсе, гоняется по синусоиде вверх-вниз. При движении полными курсами очень часто возникает ощущение, что кайт тянет слабо. Возникает это чувство, когда вы слишком полно идете вниз по ветру. Для начала попробуйте просто слегка привестись и разогнаться (приводиться - значит уменьшать угол между направлением своего движения и направлением истинного ветра), и возможно после этого нужно будет уже не с недостатком тяги бороться, а с «передозом».
При движении курсом галфвинд в условиях избыточной тяги, полезно не опускать кайт к поверхности, а наоборот, держать его в положении близком к зениту, сильно загрузив его своим весом. Этот курс надо использовать для отдыха, подняв кайт вверх и удобно расположившись на трапеции катить в выбранном направлении. Скорость будет не такой большой, как если бы кайт был внизу, но поскольку курс и так очень быстрый и занимает мало времени, то экономия сил иногда будет более полезной.
Все эксперименты с лавировкой, движением по- и против ветра, лучше проводить со спарринг партнером, на одинаковых кайтах, (если он хорошо гоняется - вообще супер!). Пристраивайтесь за ним и пытайтесь его обойти! Через некоторое время это обязательно произойдет.

Разбор ошибок
Постараемся разобраться в нескольких ситуациях, в которые часто попадают новички.
1. Вроде и ветер дует, а кайт летит, но не тянет
a. Дело в том, что направление ветра величина не постоянная и в разных местах вашей акватории направление разное, разница в направлениях ветра в разных точках даже на небольшом удалении иногда может достигать до 45′. Скорее всего вы слишком круто зарезались на ветер и ваш кайт вас обогнал и улетел в край ветрового окна, где тяга минимальна. Ваши действия: Переведите кайт в зенит, определите направление ветра, выберите лыжами нужное направление, одновременно начинайте опускать кайт.
Занимаясь с пилотажкой вы уже усвоили, что если кайт хорошо разогнать получим ощутимый прирост в тяге. Если вы уверены, что направление вашего движения лежит в зоне комфортного катания, а тяги все еще не хватает, то тогда попробуйте медленно опустить кайт в центр ветрового окна, если и это не помогает то разгоните кайт по синусоиде. Как нам помогает синусоида (раскачка)? Вследствие недостатка тяги скорость райдера ниже чем у кайта, который постоянно стремится выскочить в край ветрового окна, где тяга еще меньше. Гоняя кайт по синусоиде, мы во-первых увеличиваем его тягу за счет прироста скорости, а во-вторых не даем кайту покинуть зону тяги.
На крутом бакштаге ситуация еще смешнее. Кайтеру может показаться, что ветер совсем прекратился. Это происходит потому, что ученик перемещается одновременно с ветром, кайт разгружается и соответственно «отказывается» лететь и создавать тягу. Стоит уронить кайт, остановиться, как ветер снова тут как тут. Происходит это потому, что ученику не хватает навыка загружать кайт при крутом движении по ветру, а кайт по своей природе может лететь только тогда, когда он нагружен. Самый простой способ нагрузить кайт это брать направление движения более близкое к галфвинду, то есть не уваливаться по ветру так круто, а наоборот немного привестись. Достичь нужной цели лучше и быстрее лавировкой (точно так же как при движении против ветра).

2. Ветер не сильный 3-5м/с, а тяга кайта сумасшедшая. На самом деле все не так страшно, скорее всего вы просто не привыкли к такой мощи вашего зверя и к таким скоростям, соответственно не научились с ними справляться. Тягу змея можно уменьшить несколькими приемами: плавный перевод кайта ближе к зениту; гашение скорости торможением с проскальзыванием (пятки лыж смотрят на кайт), уменьшается скорость - уменьшается тяга; приведение к ветру, кайтер делает резаный поворот на ветер, кайт его обгоняет и занимает положение в краю ветрового окна с минимальной тягой вплоть до полной остановки. Иногда используются все три приема одновременно.
3. Кайт постоянно «рыскает» вверх вниз (по синусоиде). При этом создается чрезмерная тяга. Вы не можете стабилизировать вашего змея в одном положении. Для того чтобы поправить эту ситуацию вам необходимо пилотировать кайт более плавно. Возьмите планку ближе к центру. В этом случае плечо управления уменьшится и ошибки управления не так явно будут сказываться на поведении кайта.

Комментарии запрещены

Инсаф Гисматуллин 18-01-2012 09:36 (ссылка) Это спам

Главные аксиомы сноукайтинга

Когда новичек читает теорию невольно возникает ощущение, того что информаци такое количество, что переварить ее просто невозможно. Столько всяких нюансов!? Да, мелочей много, но когда дело доходит до практики, все мелочи сводятся всего к нескольким правилам, которые мы сейчас повторим. У каждого из этих правил есть логическое объяснение, но в данный момент просто поверьте. Это действительно так без всяких объяснений.

1. Чем выше скорость кайта относительно набегающего потока воздуха тем выше его тяга.
2. Кайт всегда стремится занять положение в краю ветрового окна. (Иногда наша горизонтальная скорость не дает ему это сделать и тогда возникает лавинообразное увеличение скорости и тяги )
3. В краю ветрового окна тяга кайта всегда минимальна. (В данном случае имеется ввиду не только положение кайта в зените, а полностью ветровое окно и его край)
4. Направление движения задается лыжами (доской), а кайт сам занимает то место в ветровом окне, которое соответствует вашему движению.

5. Кайт летит только под нагрузкой. Это утверждение мы можем хорошо прочувствовать пытаясь прокатиться курсом близким к фордевинду (точно вниз по ветру) или когда змей залетит вам за голову в турбулентной атмосфере.
6. При движении против ветра чем острее к ветру курс, тем меньше скорость. Тяга кайта тоже уменьшается соответственно, но сил по удержанию курса иногда приходится истратить значительное количество и каждая ошибка управления приводит к потере набранной высоты по ветру и возрастанию скорости.
7. Чем больше сила ветра тем быстрее реагирует кайт на управляющее воздействие.
8. Чем меньше площадь кайта тем он «шустрее». Кайты маленьких площадей более чувствительны к управляющему воздействию. Из этого утверждения следует, что совсем не факт, что новичкам необходимы кайты меньшей площади. В связи с их «отзывчивостью» контролировать их гораздо сложнее.

Комментарии запрещены

Инсаф Гисматуллин 18-01-2012 09:42 (ссылка) Это спам

Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 564; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 234 5 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!