ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ВЕТРА
Учебник по сноукайтингу
Пролог
В этой ветке я буду постепенно выкладывать теорию управления кайтами. Вся представленная сдесь информация будет взята с очень удобного, хорошего сайта http://kiting74.ru/uchebnik/ (Это не реклама, я к этому сайту никакого отношения не имею - просто очень полезный и удобный учебник)
Коментариик этой ветке запрещены. Если у Вас возникают вопросы, то вы их сможете задать в ветке F.A.Q.
Еще ссылки на полезные сайты и статьи:
http://ru.wikipedia.org/wik...
http://x-adv.com/usl/kite/
Итак, начнем:
Введение
На сегодняшний день информации по тому, что такое кайт и как им управлять предостаточно, но выбрать из этого изобилия то, что нужно именно новичку, довольно сложно. Чтобы привести все в систему и облегчить процесс поиска информации, было переработано огромное количество статей, авторами которых являются известные не только в России кайтеры: Виктор Гладышев, Владимир Захаров, Михал Соловейкин, Денис Гаращенко, Денис Луканов, Мельников Эдуард и многие другие, опыту которых можно только позавидовать. Огромное спасибо этим людям за их творчество, которое и прямо и косвенно легло в основу нашего сборника. Спасибо парапланеристу Игорю Волкову за простое, наглядное объяснение аэрологических процессов происходящих в атмосфере, которое практически дословно пересказано в нашем пособии.
Так уж получилось, что авторам всех статей, которые легли в основу этого пособия, пришлось познавать кайт на собственных шишках. Заканчивались эти эксперименты переломами, ушибами, испорченным оборудованием и прочими неприятными сюрпризами. Вы можете повторить все эти ошибки, а можете и использовать наши знания. Даже с учетом использования всего имеющегося у нас опыта, вам не обойтись без попадания в различные передряги. Без ошибок не бывает обучения, но наша задача свести ошибки к минимуму, а ваша – как можно глубже вникнуть в то, что вам объясняют.
|
|
|
На какое то время это пособие может стать вашей «кайт-библией». Оно поможет разобраться в самых сложных и не очень премудростях сноукайтинга. Внимательно и полностью прочитайте все, что здесь написано, прежде чем приступить к тренировкам. Возможно какие - то вопросы останутся для вас не понятными. После первого же занятия многие пункты станут яснее. Чем выше будет становиться ваш уровень катания, тем глубже вы будете понимать изложенные здесь прописные истины, так что не стесняйтесь и чаще возвращайтесь к уже прочитанным пунктам, возможно между строк вы сможете найти для себя еще кое-что.
Информации, находящейся здесь, предостаточно, чтобы поехать. Тем не менее, мы все-таки рекомендуем свои первые шаги в этом увлекательном виде спорта сделать под присмотром опытного кайтера (именно опытного, а не «вчера поехавшего» товарища). Это пособие не является самоучителем по сноукайтингу. Целью его является приведение в систему знаний, которые вы должны получить во время теоретических и практических занятий со своим наставником. Если вы все-таки решили проигнорировать наш совет и учиться самостоятельно, дерзайте. В любом случае, результат будет. Вопрос в том, как скоро и какой будет результат.
|
|
|
Сноукайтинг является экстремальным видом спорта, но, при соблюдении всех мер предосторожности, уровень опасности значительно снижается. Входить в этот спорт надо так же постепенно, от простого к сложному, как в любой другой. Иначе, проведя аналогию со штангой, при выборе слишком большого веса можно и «пупок надорвать»!
Составляя это пособие мы подразумевали, что вы знакомы с техникой катания на горных лыжах или сноуборде. Если нет, то это дело поправимое, просто потребуется немного больше времени, чтобы добиться навыков совместного управления лыжами (доской) и кайтом. Техника катания под кайтом отличается от техники катания с горы, но горнолыжная техника ускорит процесс обучения. Анатолий Сарафанников, ставший чемпионом мира по курс-рейсу в классе лыжи, никогда не катался с горнолыжных склонов.
|
|
|
Учиться сноукайтингу и просто и сложно, все зависит от конкретного ученика. Кому-то достаточно двух трех часов, чтобы начать уверенно кататься, у других людей мышечная память и координация движений менее развита и им требуется больше времени. Неоднократно доказано, что человеку подвластна любая наука, главное – желание и старание.
Обычно, когда смотрят со стороны на хорошо катающегося райдера, то все выглядит очень легко и просто, однако существует масса мелочей и нюансов, не заметных постороннему взгляду, которые и отличают профессионала от «чайника».
Если идти правильным путем, то шансы приблизиться к категории профессионал реально повышаются. И правильный способ - это пошаговое, систематическое обучение. При правильном обучении все проходит быстро. Три-четыре тренировочных дня, и вы сможете кататься вполне осознанно. Никаких пробелов в знаниях не будет. А все потому, что мы ничего не будем пропускать и упрощать.
!!! Вы не должны ничего пропускать, ни одного упражнения, и в точности выполнять все требования правил безопасности !!!
| Пригласить
|
| ||||
Вы не можете комментировать, т.к. комментарии запрещены автором.Инсаф Гисматуллин 16-01-2012 16:46 (ссылка) Это спам
Учебник по сноукайтингу
Не будем глубоко вдаваться в подробности, что экстремально, а что нет и насколько кайтинг соответствует какой категории риска. Человек существо разумное и простого перечисления факторов риска будет достаточно, чтоб вы смогли осознать к каким последствиям какой фактор может привести и выработать свое личное мнение.
- Скорость. Уже в первый год катания кайтер в состоянии развить скорость до 60 километров в час. Падение на такой скорости, даже на идеально ровной поверхности, не предвкушает ничего хорошего.
Мощь(тяга) кайта. Ошибки пилотирования могут усилить тягу кайта, так что справиться с ней будет невозможно
- Стропы сами по себе тоже представляют опасность. Каждая тоненькая стропа выдерживает от 60 до 300 кг на разрыв и в натянутом состоянии может резать все подряд, как нож.
- Линии электропередачи. ”Искричество” опасная штука, а мокрые стропы являются проводником. Снимать кайт с проводов …… затруднительное мероприятие.
- Деревья являются естественной помехой: ствол представляет опасность как препятствие в случае столкновения, а крона является помехой куполу. В последнем случае кайт может быть сильно поврежден, вплоть до полного разрушения. Даже если парафойл аккуратно ляжет на ветви, из-за многостропной системы его будет сложно снять, так как он переплетётся с ветками.
- Катание вблизи людей несет опасность для окружающих.
- Жесткие детали снаряжения опасны при столкновениях.
- Много неприятностей может доставить то, что осталось после деятельности рыбаков (замерзшие кочки от лунок, вмороженные в лед жерди, битое стекло и.т.д.)
- Сильный ветер может преподнести множество сюрпризов.
- Ветер, дующий в направлении крутых длинных склонов, насыпей, дамб водохранилищ, создает динамические восходящие потоки. Они могут спровоцировать очень высокие и неконтролируемые прыжки.
- Оффшорный ветер (ветер с берега, отжимняк). На начальном этапе обучения одной из самых больших проблем у райдеров является возвращение к точке старта. Ветер с берега уносит начинающего райдера все дальше и дальше в море, что бы тот ни предпринимал.
- Ограниченная видимость (пурга, сумерки).
Есть еще один источник опасности. Многие недооценивают его значения. Мы специально акцентируем на нем внимание в самом конце списка возможных рисков. Имя этому родителю экстремальных ситуаций – безграмотность(безалаберность). Незнание или непонимание, а еще хуже не желание понимать или выполнять правила, которые диктует безопасность. Чаще всего именно из-за безграмотности возникают такие явления, которые впоследствии называют хитрым словосочетанием – стечение обстоятельств.
Комментарии запрещены
Инсаф Гисматуллин 17-01-2012 08:16 (ссылка) Это спам
Re: Учебник по сноукайтингу
Ничего идеального не бывает, так же не бывает стопроцентного избавления от внештатных ситуаций. Количество всяких неприятных моментов можно заметно минимизировать. Надо только знать, что нужно уменьшать, с чем вообще лучше не связываться, а на чем наоборот лучше акцентировать свое внимание.
● Не стоит кататься в одиночку, перестраховка никогда не бывает лишней. В случае несчастья вам всегда сможет оказать помощь ваш партнёр. Старт или упаковка кайта с напарником значительно проще и безопаснее. Обязательно имейте при себе исправный мобильный телефон. Знайте, как вызывать аварийные службы в районе вашего катания.
● Вы должны помнить, что, занимаясь этим видом спорта, подвергаетесь риску не только вы, но и окружающие вас люди. Избегайте публичных территорий, неподготовленные люди не могут оценить уровень опасности в полной мере.
● Нежелательно кататься при ветре с берега. В процессе обучения, практически каждый ученик думает, что он вот-вот научится вырезаться к ветру и сейчас вернётся назад, но как правило у него не получается. У ветра с берега есть еще одна особенность: он никогда не бывает ровным и комфортным для катания.
● Не просите помощи в старте или посадке купола у людей, не обладающих соответствующими навыками.
● Выбирайте место для тренировок так, чтобы ниже по ветру никого не было. А еще лучше, чтобы рядом вообще никого и ни чего не было, чтобы не отвлекать. В зоне действия кайта на длину строп никто, в том числе и помощник ни в коем случае не должен заходить
● Стропы нельзя наматывать на руки. Кайт может в любой момент стартовать и как минимум повредить вашу конечность.
● Перед тем как приступить к катанию, обязательно позаботьтесь о приобретении защитного шлема. Он спасет вашу голову при возможных ударах об лед, а так же в случае контакта со стропами ваших коллег. Так же рекомендуются наколенники и налокотники. Отсутствие их иногда очень больно сказывается при падениях, от которых не застрахован никто.
● Никогда не крепите кайт к трапеции намертво. Не пренебрегайте страховочным лишем, если он предусмотрен конструкцией кайта. В этом случае вы без колебаний введете в действие механим страховки при возникновении даже не очень сложной экстремальной ситуации.
● Всегда при катании имейте при себе альпинистский ледобур с карабином. Бывают случаи, когда припарковать кайт возможно только на на ледобур. Привяжите к ледобуру лоскут яркой ткани, чтобы его всегда было хорошо видно.
● Следите за прогнозом погоды в день вашего катания. Информация субъективна. Для того чтобы получить наиболее вероятную картину изучайте прогнозы погоды из разных источников и сопоставляйте с реальной погодой. Бывает, что прогнозы погоды противоречат друг другу, но когда все предсказывают одно и то же вероятнее всего так оно и будет.
● При подготовке кайта к запуску будьте очень внимательны. Правильно паркуйте кайт. Внимательно распутывайте и прицепляйте стропы.
Прежде чем мы перейдем к следующей теме вы должны твердо усвоить одну очень важную вещь. Это касается безопасности, и в первую очередь окружающих. С вами то понятно, вы сами на свой страх и риск решили заняться этим видом спорта, поэтому за все, что с вами случится, вы отвечаете перед самим собой. А вот окружающие не подписывались под ваши эксперименты. Берегите себя и не испытывайте судьбу
Комментарии запрещены
Инсаф Гисматуллин 17-01-2012 08:26 (ссылка) Это спам
Учебник по сноукайтингу
Для успешного и безопасного катания, вам нужно научиться представлять, анализировать и использовать процессы, происходящие в приземных слоях воздуха. Атмосфера невидима, и основную информацию о ее поведении мы получаем через движение воздуха - ветер. Основная причина возникновения ветра - разница давления в атмосфере. Воздух огромной рекой течет туда, где давление меньше. Отчего и почему появляется разница давления, вы можете узнать из курса метеорологии. Пока гораздо важнее разобраться в процессах, происходящих при обтекании потоком воздуха всевозможных препятствий.
При встрече с препятствием, поток воздуха действует аналогично потоку воды. Представьте камень в реке (холм на равнине). Вода (воздух) обтекает камень с разных сторон. Не сложно заметить, что по бокам поток разгоняется, а перед камнем вода немного приподнимается. Аналогично и с холмом. 
Встречаясь с ним, воздух течет вокруг и через верх холма. Движение воздуха вверх, параллельно склону, создает динамический восходящий поток. Нарисунке он обозначен, как зона парения. Его-то и используют для парения птицы и планеристы. Сила потока сильно зависит от крутизны, ширины и других параметров склона. Узкий острый холм практически не создает восходящего потока, а длинный хребет работает как плотина и, перебрасывая через себя массу воздуха, создает мощный восходящий поток. Для нас лучше избегать таких зон. Динамические потоки могут спровоцировать высокие прыжки. Вы и не заметите как земля уйдет у вас из под ног.
Из-за своей инерции вода не может безотрывно обтекать камень, а отрываясь, бурлит, кипит, скручивается в вихри. Примерно тоже самое происходит и с воздухом за препятствием. Вихревое, хаотическое движение воздуха называется турбулентностью, а устойчивые вихри за препятствиями величают роторами. 
При наличии ветра, любое препятствие становится источником турбулентности. Чем острее, грубее кромки и края препятствия, тем сильнее турбулентность. Мы можем почувствовать эти роторы от препятствий в виде порывов ветра разной силы, и резких частых смен направления ветра, иногда на достаточно большой угол.
Многие кайтеры испытывали эффекты турбулентности на себе и своем кайте, иногда, как внезапные рывки огромной силы, или полные срывы кайта, когда ветер поворачивает на 180 градусов за одну секунду. Для нас очевидно, лучше избегать таких зон.
На протяженность зоны турбулентности влияет много факторов. Например, легкий ветер, обтекая препятствие с достаточно ровной (без углов) поверхностью может просто слегка изменять свое направление. На рисунке показан опыт с «колдуном» поэкспериментируйте сами, чтобы понять, как все это выглядит. 
Увеличение силы ветра в два раза увеличивает турбулентность квадратично - в четыре раза. Представьте разницу между спокойной речкой и буйным горным потоком, и вы поймете, почему опасно катание в сильный «рваный» ветер.
Места усиления ветра.При катании очень полезно знать места, где ветер способен усиливаться. Прежде всего это вершины склонов и края холмов. Там поток воздуха разгоняется до максимальной скорости. Если в хребте есть сквозной проход (овраг), то воздух устремляется по нему, существенно ускоряясь, В узких ущельях срабатывает эффект Вентури, и низовой ветер может быть значительно сильнее верхового. Представьте себе шланг, у которого немного сжали конец. Через этот конец проходит то же самое количество воды за одинаковый промежуток времени, но через более узкое отверстие. Так что по законам физики, вода ускоряется. Именно это и есть эффект Вентури. Для нас знание и понимание этого эффекта позволяет наиболее оптимально спланировать маршрут катания.
Говорить об аэрологии можно бесконечно. Есть много книг и сайтов, где вы можете продолжить изучение этой темы, так что не пожалейте времени, и пусть будет ваш ветер ровным!
Комментарии запрещены
Инсаф Гисматуллин 17-01-2012 08:36 (ссылка) Это спам
СИЛА ВЕТРА
Планируя выезд, нелишним будет поинтересоваться прогнозом погоды. Информация о силе ветра является принципиально важной при выборе кайта, если у Вас их более одного. Для тех у кого только один кайт эта информация еще важнее так как позволяет определить целесообразность выезда для катания.
Определение силы ветра по косвенным оценкам субъективно. Оно зависит не только от опыта (например, шторм для моряка и для пассажира разный), но так же от психологического состояния человека в определенный момент времени (например, сложно точно определить силу ветра в момент его напряженного ожидания). Поэтому лучше всего использовать специальный прибор – анемометр, которому обычно субъективность оценки несвойственна.
Если прибора нет и покупать его накладно можно пользоваться нижеприведенной таблицей для определения силы ветра.
Если у Вас нет информации о скорости ветра, а самостоятельно Вы затрудняетесь ее оценить, рекомендуем сразу не рисковать. Понаблюдайте за катающимися. Постарайтесь оценить уровень их катания, сопоставьте площади их кайтов и своего. Спросите у более опытных райдеров о ветровой обстановке и целесообразности вашего выхода на лед. Вероятнее всего, если вам на лед выходить не стоит вам об этом однозначно заявят, возможно не совсем этичными терминами. Вы решили кататься? Отлично. Очень аккуратно выводите кайт в зенит и удерживайте его в этом положении некоторое время. Если кайт находясь в зените периодически отрывает вас от земли откажитесь от катания.
Во время катания постоянно следите за изменениями погоды. Акцентируем внимание на снежных(темных) тучах. Даже если не будет снежного заряда из под тучи может дунуть так, что мало не покажется ни профикам и чайникам. Никому сладко не будет. Вы наблюдали летом перед грозой микросмерчи, резкие усиления ветра в непонятных направлениях. То же самое происходит и зимой, когда подходит мощное облако с осадками. Комфортный ветер за несколько минут может превратиться в шторм. Если вовремя не свалить или хотя-бы не припарковать кайт последствия могут быть очень неприятными. Самое интересное, что в случае с облаками порыв ветра может так же быстро закончиться, как начаться и любые прогнозы погоды в этом случае бессильны. Этот факт надо знать и просто быть всегда к нему готовым. Мгновенно за секунду комфортный ветер в ураган не превращается всегда есть время сообразить, что что-то здесь не то и пора “сматывать удочки”.
Комментарии запрещены
Инсаф Гисматуллин 17-01-2012 08:41 (ссылка) Это спам
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ВЕТРА
Для того, чтобы эффективно кататься, вы должны научиться безошибочно определять направление ветра.
Чтобы определить откуда дует ветер, существует несколько способов:
● Необходимо встать к ветру лицом и расставить руки в стороны. Чувствительной кожей лица и за счет давления на руки, можно точно установить направление. Поток воздуха должен быть в спину, это специфика данного вида спорта. После определения направления, найдите ориентиры, которые вам будут напоминать о направлении ветра.
● Развевающиеся на ветру флаги, ветроуказатели («колдуны») безошибочно указывают направление.
● Если вы точно стоите спиной или лицом к ветру, шум в ушах должен быть равномерным.
● Сам кайт является неплохим указателем направления ветра. Когда кайт находится в зените, он стремится принять положение воздухозаборниками на ветер. Если кайт свернулся и падает, то он обязательно дрейфует по направлению ветра, и в конечном итоге примет положение в центре ветрового окна.
Следить за направлением ветра надо постоянно, так как в разных районах местности ветер может дуть по-разному. От данного обстоятельства зависит то, с какой скоростью вы едете и едете ли вообще. При правильном восприятии направления ветра вы уже не ошибетесь с определением границ ветрового окна.
Для того чтобы стать друзьями очень важно понимание. Поймите ветер и только тогда он вам будет служить.
Комментарии запрещены
Инсаф Гисматуллин 17-01-2012 09:14 (ссылка) Это спам
ВЕТРОВОЕ ОКНО
Про то, что кайт летает в ветровом окне, вы уже не раз слышали. Давайте попробуем разобраться, что это за ветровое окно и какую роль оно играет в катании под кайтом. 
Область, где кайт может летать и создавать тягу и называется ветровым окном.
Геометрически эта область выглядит, как сектор сферы с радиусом равным длине строп и ограниченный снизу поверхностью земли, а сверху и по бокам краем ветрового окна.
Опять непонятки что это за край ветрового окна? Все очень просто это граница зоны тяги кайта.
Стрелками показаны направление ветра и направления тяги кайта
Важное замечание:
Край ветрового окна - это не 90 градусов к направлению ветра. Кайт всегда летает ниже по ветру относительно райдера. Чем сильнее ветер и чем выше аэродинамические характеристики кайта, тем на больший угол он способен отклониться от направления ветра (от центра ветрового окна).
Даже в сильный ветер кайт не может летать сбоку от вас или над вами, кайт всегда чуть ниже по ветру. А если случается, что при очень сильном или порывистом ветре кайт резко выходит сильно на ветер, то после этого обычно следует падение или запутывание купола.
Зоны ветрового окна
В ветровом окне принято различать несколько зон. Для удобства их обычно изображают разными цветами:
Зона максимальной тяги расположена прямо перед кайтером в центре (на рисунке она изображена более темным цветом. В эту зону кайт направляют для создания максимально возможной тяги.
Зона средней тяги располагается следом за зоной максимальной тяги, на рисунке она светлее. В этой зоне чаще всего кайт находится в момент катания (движения райдера).
Нейтральная зона (край ветрового окна) проходит по границе сектора. На картинке она изображена белым цветом. Точку над головой райдера в нейтральной зоне принято называть «зенитом».
Такое подробное выделение зон не несет особой значимости. Вполне достаточно запомнить, что в центре окна кайт сильнее тянет и быстрее перемещается, а на краю ветрового окна тяга меньше и перемещение кайта медленнее.
Рассмотрим как и почему тяга и скорость перемещения купола меняются в зависимости от положения в ветровом окне.
Кайт тянет благодаря двум факторам:
Площадь купола. Чем ближе к центру ветрового окна купол находится, тем большая его часть «ловит» ветер, а значит, тем большая тяга вырабатывается от давления ветра на поверхность кайта.
Аэродинамические свойства крыла. Чем выше аэродинамическое качество, тем выше подъемная сила крыла. Аэродинамические качества крыла зависят от многих характеристик: форма, профиль, материал, конструкция нервюр, воздухозаборников, стропной системы и т.д. Более аэродинамичные купола могут летать дальше от центра ветрового окна, следовательно, ход против ветра на этих кайтах значительно острее, чем на обычных. Итак, как далеко кайт может уходить на ветер из центра ветрового окна зависит от его аэродинамических свойств и силы ветра.
Из аэродинамики вытекает и главное свойство кайта - создавать тягу. Чем быстрее скорость кайта, относительно набегающего потока воздуха тем сильнее тяга которую он создает.
Выводы:
● Чтобы создать тягу, надо направить кайт в центр ветрового окна, и, чем ближе к центру он пройдет (кайт не может остановиться в центре ветрового окна, он всегда движется на его край), тем больше тяги он создаст.
● Край ветрового окна проходит по дуге с радиусом равным длине строп, в любой точке этой дуги тяга кайта одинаково минимальна. Меняется только направление тяги
Для объяснения положения кайта в ветровом окне при изучении новых технических элементов в сноукайтинге принято использовать систему координат, привязанных к области, где летает кайт.
Ветровое окно делят по принципу циферблата часов, описывая положение кайта, используя значения с 9-и до 3-х часов:
Важное замечание:
Как следует из теории ветрового окна, тяга кайта минимальна по всему краю ветрового окна, а положение кайта на 12 часов удобно тем, что кайт тянет вверх и его тягу удобно компенсировать собственным весом, отходя назад (на ветер). Но также из этого положения кайт нередко может падать, сворачиваться, запутываться при изменении силы или направления ветра, когда быстро меняются границы ветрового окна, а купол как бы «залетает за голову», ведь по определению кайт может летать только ниже по ветру. Никогда не забывайте этот факт и вовремя принимайте меры чтобы затормозить кайт.
Во время вашего движения ВЕТРОВОЕ ОКНО ВСЕГДА БУДЕТ ДВИГАТЬСЯ ВМЕСТЕ С ВАМИ с такой же скоростью, как вы.
Комментарии запрещены
Инсаф Гисматуллин 17-01-2012 10:39 (ссылка) Это спам
Конструкция кайта (планка)
В нашем пособии мы будем описывать только парафойл (мягкое крыло, которое принимает аэродинамическую форму за счет набегающего потока воздуха ) с системой управления на планке. Другие конструкции кайтов имеют свои преимущества и свои недостатки, но нам больше нравятся мягкие крылья с системой депауэр и поэтому мы акцентируем на них свое внимание. Расширить свой кругозор вы всегда успеете. Современные парафойлы по управляемости практически не уступают надувным кайтам. Парафойлы, наиболее мобильны и более удобны для катания зимой. Обучение и катание на планке более комфортно. Научившись кататься на планочнике вы в любой момент сможете перейти на систему управления ручками, если вам, конечно, захочется, а так же будет гораздо легче, чем обычным людям осваивать летний кайтинг.
Основными частями в конструкции парафойла являются: купол, стропная система, система управления, подвесная система (трапеция). Купол кайта изготавливается из специальной легкой, воздухонепроницаемой, прочной ткани. Он состоит из верхней и нижней поверхности, которые соединены перемычками - нервюрами.
Нервюры имеют определенную форму (аэродинамический профиль) и делят крыло на множество секций - кессонов. По передней кромке крыла верхняя и нижняя поверхности не соединяются. Образуется щель - воздухозаборник. Через него крыло наполняется воздухом и становится жестким из-за внутреннего давления воздуха.
Чтобы воздух мог наполнять закрытые секции он должен свободно циркулировать по парафойлу. Для этого в нервюрах делают отверстия перетекания. Для поддержания формы воздухозаборника, носовую часть нервюр усиливают нашивкой (жесткостью) из плотной ткани или вшивают жесткий каркас. На нижней части нервюры пришиваются петли для крепления строп. В этих местах нервюра также усилена.
Для соединения нервюр и поверхностей используются различные варианты швов. Основное требование - прочность и долговечность.
Стропная система кайта построена по принципу ветвления и состоит из нескольких рядов и ярусов. К задней кромке крыла крепятся стропы управления.
Для изготовления стропной системы используют стропы в оплетке с прочностью на разрыв 80, 120, 200 и 250 кг. На гоночных кайтах, иногда, используют микростропы без оплетки. При проектировании соблюдают принцип разно прочности, поэтому на нижние ярусы ставят более прочные стропы.
Стропы застрачиваются по краям и соединяются петлей. Нижний ярус крепится к стропам управления.
Комментарии запрещены
Инсаф Гисматуллин 17-01-2012 10:47 (ссылка) Это спам
Конструкция кайта (ручки)
Данная информация взята с сайта http://snowkite.com.ua/hand....
Классическая конструкция парафойла с управлением на ручках предельно проста. От передних рядов подкупольной расcтроповки (A, B, C, иногда D) идут стропы непосредственно к одному концу прямо на ручки управления. Эти стропы тяговые согласно конструкции змея (тяга змея распределяется ближе к передней кромке), но в данной системе они же являются и стропами управления. С расcтроповки на задней кромке задние стропы, соответственно, приходят к другому концу ручек и называются они брейками /либо клевантами/. В отличии от передних, эти стропы обычно значительно тоньше силовых (80-120кг нагрузки на каждую номинала против 200-300кг обычных леерных строп). Кроме этого, внимательный читатель наверняка заметит, что, судя по тексту, они вобщем-то не учувствуют в процессе управления и передачи тяги и сразу озадачится логичным вопросом: «Зачем они нужны?» Ответ прост: прежде всего, для рестарта кайта, когда тот упал передней кромкой вниз. В таком случае ручки просто переворачиваются, и процесс рестара со стороны выглядит так, вроди кайтер перепутал переднюю и заднюю кромки. Кроме того, опытные райдеры иногда все-таки применяют хорошо отстроенные брейки в управлении кайта, но это уже высший пилотаж.
Кайт управляется так же элементарно, как та первая пилотажка, которая достанется (или уже доставалась) Вам на обучении. Тянеш правую ручку – поворачивает вправо, тянешь левую – влево. Аэродинамика такого управления, как ни странно, качественнее, аэродинамики управления кайтом с изменением угла атаки. Задние стропы обычно просто слегка провисают, практически неподгруженные. А чтобы не приходилось постоянно кататься на руках, между двумя ручками привязали не очень длинную веревочку – шкотик, и дабы он не перетирался, пустили его на специальный трапеционный крюк с роликом (или переходник с роликом на обычный крюк, но это уже выдумки).
Так как ручечные кайты редко используют в передозы, то традиционной расчековки в этой системе обычно нет (если конечно ее не изобрел предприимчивый производитель) Чтобы избавиться от кайта, нужно подтянуться на руках, ослабить шкотик, который, провисая, должен вынырнуть из-под ролика-крюка самостоятельно. Страховочного лиша тоже обычно нет. Кажется сложным и небезопасным, на практике же обычно используют ручечники только под определенный ветер, причем заведомо меньшего размера, чем депаверный кайт.
Стихия ручечных кайтов – необъятные просторы замерзших водоемов, ровных полей – там где важна скорость даже при минимальных ветрах, хорошие характеристики при вырезании и практически не стоит вопрос нестабильности и турбулентности сильного ветрового потока.
Комментарии запрещены
Инсаф Гисматуллин 17-01-2012 11:19 (ссылка) Это спам
Разновидности и типы кайтов
Кайтинг развивается бешеными темпами. Кататься можно как зимой по снегу, так и летом по воде или земле. Кататься можно медленно, можно быстро, можно агрессивно, можно прыгать, прыгать круто, высоко или технично. Вот вам небольшая экскурсия по типам и видам кайтов для разного вида катания.
Собственно, речь пойдет о типах кайтов. Для новичка сейчас довольно сложно сориентироваться в современном мире кайтинга. Давайте разберемся, какие бывают кайты и для каких целей их можно использовать. Традиционно, кайты делят на 2 типа: надувные (”водники”, “балонники”) – для воды и парафойлы – для твердых поверхностей. Но, на самом деле, не все так просто.
Для начала, давайте поговорим о “водниках”. Все кайты этого типа имеют однослойную конструкцию с каркасом из надувных баллонов, который придает кайту жесткость и позволяет находиться на воде в случае падения. “Водники”, в свою очередь, делятся еще на несколько подтипов.
1. Кайты С-типа (C-kites). Имеют характерную форму буквы С (если смотреть на летающий кайт со стороны переднего баллона) и, как правило, пять строп. Такие кайты ориентированы на продвинутых, агрессивных райдеров, катающихся в вэйк-стайле.
2. Боу-кайты (bow kites). Имеют характерную подкупольную расстроповку с блочками и, как правило, 4 стропы. Они хорошо подходят для обучения на воде, а также для вэйв-райдинга и олдскульных прыжков (прыжков на крюке). Боу кайты покрывают довольно широкий ветровой диапазон и более безопасны по сравнению со своими предшественниками, кайтами С-типа.
3. Гибриды (hybrid kites). Название говорит само за себя. Гибриды – одно из последних поколений водных кайтов, нечто среднее между С-типом и боу. Они покрывают достаточно широкий ветровой диапазон, быстры и безопасны, как боу, подходят для всех стилей катания.
4. Парафойлы. Парафойлы это круто! Все кайты этого типа имеют двухслойную конструкцию, а ля надувной матрац. Парафойлы открытого типа состоят из двух слоев ткани, соединенных между собой перегородками (нервюрами), имеют открытые отверстия в передней кромке и подкупольную стропную систему, поддерживающую оптимальную форму кайта. Как и “водники”, они различаются между собой по назначению и характеристикам.
4.1. Гоночные пкайты или кайты на ручках. Имеют большое удлинение (соотношение длины к ширине) и маленькую арочность (довольно плоские). За счет этого имеют больше тяги на единицу площади. Управляются такие кайты, в большинстве случаев, ручками управления.
4.2. Фристайловые кайты.Имеют меньшее удлинение и большую арочность по сравнению с гоночными. За счет этого более стабильны в воздухе, что очень важно при выполнении трюков. Управляются такие кайты только планкой управления.
4.3. Фрирайдные кайты. Это нечто среднее между гоночными и фристайловыми кайтами как по конструкции, так и по характеристикам. Управляться могут как ручками, так и планкой управления.
Казалось бы, все предельно ясно: для воды используем надувные “водники”, для твердых поверхностей парафойлы или, если есть уверенность в навыках и условиях, - все те же “водники”.
Однако, помимо этого существуют так называемые универсалы – парафойлы закрытого типа. Они состоят из двух слоев ткани, соединенных между собой перегородками (нервюрами), имеют отверстия в передней кромке, которые заканчиваются клапанами, удерживающими воздух внутри кайта. Это позволяет использовать их на воде без страха уронить на воду.
4.4. Универсалы бывают двух типов: первые имеют традиционную для парафойлов подкупольную стропную систему, поддерживающую оптимальную форму кайта, у вторых ее нет и по форме они напоминают надувные кайты С-типа. Стоит заметить, что универсалам, для того чтобы летать, требуется чуть больше ветра, чем обычным парафойлам с открытыми ячейками. Две основных компании-производители универсалов: Flysurfer, выпускающая универсалы с подкупольной стропной системой и Peter Lynn, выпускающая арочные парафойлы без расстроповки.
Вот и все, что мне хотелась поведать о типах кайтов. Какой выбрать - решать вам.
Автор: Петр Царьков Источник: Kiting.ru
Комментарии запрещены
Инсаф Гисматуллин 17-01-2012 12:18 (ссылка) Это спам
Выбор места катания
● Вспомните главу “Понимание ветра” о том как ведет себя ветер огибая препятствия. Для того, чтобы ваш кайт доставлял вам удовольствие, как во время тренировок, так и во время катания, воздушный поток должен быть ламинарным, то есть однородным. Ветер дующий с берега станет более менее ровным только на расстоянии не меньше чем пол километра в глубину водоема. Попробуйте сами догадаться, что, как и куда должно дуть на вашем кайт - споте. На несколько строк ниже мы снова вернемся к этой теме.
● Для занятий сноукайтингом необходимо выбирать открытые территории: заснеженные поля или озёра. Должно быть достаточно места (не меньше 2х или трех длин строп), чтобы разложить кайт, запустить его и после этого благополучно посадить.
● Не стоит кататься в людных местах. Кайтинг является экстремальным видом спорта и представляет опасность как для вас, так и для окружающих.
● Основной проблемой начинающего кайтера является возвращение в точку старта или вообще к берегу. Для выполнения этого условия целесообразно выбирать для катания места, где ветер дует либо в сторону берега, либо вдоль берега. В таком случае вы гарантировано вернетесь «домой». При направлении ветра от берега такой гарантии нет, и вы можете бесконечно долго бороться с кайтом, лыжами (доской), и ветром, но, при этом, постоянно и неуклонно удаляться от берега. Кроме того, при направлении ветра от берега возникает турбулентность потока, вызванная наличием зданий, деревьев и т.п., которая не дает возможности нормального катания. Кайт в этом случае ведет себя не стабильно, тянет рывками и склонен к входу во внештатные ситуации.
Комментарии запрещены
Инсаф Гисматуллин 17-01-2012 12:39 (ссылка) Это спам
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 732; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!