Система смазки и вентиляции картера.
7.7.1. Масляный фильтр может быть любым при сохранении его месторасположения и полной взаимозаменяемости с оригинальным.
7.7.2. Вне двигателя может быть установлен воздушно-масляный сепаратор (минимальной емкостью 1 литр)в соответствии с Рис.255-3. Масло должно возвращаться из сепаратора в двигатель исключительно самотеком. Картерные газы должны отводиться в систему питания двигателя или в маслоуловительный бак минимальной емкостью 2 литра. Этот бак должен быть сделан из полупрозрачной пластмассы или включать прозрачную панель.
Рис.255-3
7.7.3. Может быть установлен поддон картера либо модели ВАЗ – 2101 (№ по каталогу ВАЗ 2101 – 1009010), либо модели ВАЗ – 2121 (№ по каталогу ВАЗ 2121 – 1009010), либо модели ВАЗ – 2123(№ по каталогу ВАЗ 2123 – 1009010). Допускается установка в поддоне картера маслоотражающих экранов, перегородок и/или заслонок.
7.7.4. Может быть установлен масляный насос либо модели ВАЗ – 2101 (№ по каталогу ВАЗ 2101 – 1011010), либо модели ВАЗ – 2121 (№ по каталогу ВАЗ 2121 – 1011010). Маслоприемник может быть модифицирован для предотвращения отливов или поломок при ударах поддоном о препятствия.
Система охлаждения
7.8.1. Радиатор и способ его установки свободные, равно как экраны и воздуховоды перед ним, подводящие и направляющие воздух к радиатору, при условии сохранения оригинального месторасположения радиатора (спереди в моторном отсеке) без каких-либо модификаций кузова, за исключением 4-х дополнительных отверстий максимальным диаметром 8,5 мм для крепления радиатора.
|
|
|
7.8.2. Термостат – СВОБОДНЫЙ, разрешено демонтировать. Вентиляторы радиатора – не регламентированы в том числе и температура их срабатывания.
7.8.3. Оригинальный расширительный бачок может быть заменен другим при условии, что емкость нового бачкасоставит от 2 до 4 л, и он будет размещен в моторном отсеке.
7.8.4. Трубопроводы охлаждающей жидкости, внешние по отношению к блоку цилиндров двигателя, равно как и их арматура, свободные. Могут применяться трубопроводы, изготовленные из других материалов, и/или другого диаметра.
7.8.5. Разрешается отключать подогрев дроссельной камеры и радиатора отопителя.
Система питания (подача воздуха).
7.9.1. Предписывается применение оригинальной системывпуска, предназначенной для двигателей ВАЗ – 2123, оснащенных электронным впрыском топлива (№№ по каталогу ВАЗ: труба впускная 2123 – 1008014, ресивер 2123 – 1008027, -01).
7.9.2. Корпус воздушного фильтра и его размещение в подкапотном пространстве - свободное.
7.9.3. Элементы трубопроводов и воздухозаборники для подачи воздуха в корпус воздушного фильтра свободные.Разрешается забор воздуха снаружи автомобиля, при условии, что воздухозаборники не выступают за поверхность кузова и что для подачи воздуха в кузове не проделывается каких-либо отверстий, кроме прямо разрешенных настоящими требованиями.
|
|
|
7.9.4. Допускается установка дроссельного узла (корпус в сборе с заслонкой) производства ОАО АВТОВАЗ с максимальным диаметром дроссельной заслонки 54 мм.
7.9.5. Каналы впускного коллектора могут проходить механическую обработку путем снятия материала, при условии соблюдения размеров, указанных на рис. 2.1.
7.9.6. Привод акселератора от педали до дроссельной заслонки свободный, но должен быть механическим: тяги и/или тросы. Привод должен быть оснащен надежно закрепленной возвратной пружиной, воздействующей на рычаг, расположенный непосредственно на оси дроссельной заслонки.
Система электронного управления двигателем (зажигание и впрыск топлива).
7.10.1. Независимо от модели автомобиля должна быть установлена система впрыска топлива, которой серийно оснащаютсяавтомобили ВАЗ-2105 и -07.
7.10.2. Программное обеспечение ECUсвободное.
7.10.3. В любой момент соревнований на автомобиле должен находиться только один электронный блок управления двигателем (ECU).Он может быть размещен в салоне автомобиля в районе перчаточного ящика.
|
|
|
7.10.4. Расположение и производитель модуля (блока катушек) зажигания свободные.
7.10.5. Модель и тип свечей и проводов высокого напряжения свободные.
7.10.6. Форсунки свободные, но их первоначальное количество, принцип действия, расположение и посадочные места должны быть сохранены.
7.10.7. Датчики и исполнительные устройства ECU свободны, но не их количество.
7.10.8. Ни одна из этих разрешенных модификаций не должна влиять на количество воздуха, поступающего в двигатель.
Система выпуска.
7.11.1. Система выпуска от разъема с головкой цилиндров двигателя свободная при условии, что уровень шума, замеренный по методике FIA (на неподвижно стоящем автомобиле), не превышает 100 dB(А) при 4500 об/мин. двигателя, что является предельной величиной без верхнего допуска.
7.11.2. Регулируемые системы выпуска (с изменяемой геометрией выпускного тракта) запрещены.
7.11.3. Лямбда-зонд может быть удален, при этом его отверстие должно быть герметично закрыто.
7.11.4. Выход выхлопной трубы должен быть расположен в задней части автомобиля в пределах его периметра, но не глубже, чем в 10 см от этого периметра, и должен быть направлен назад (Рис. 3).
|
|
|
7.11.5. Поперечные сечения глушителей должны быть круглыми или овальными по всей их длине.
Рис. 3 Окончание выпускной системы
max100 mm
Подвеска силового агрегата.
7.12.1. Разрешается применение любого эластичного материала опор двигателя. Форма эластичного элемента может быть изменена, но не присоединительные размеры. Положение силового агрегата должно быть сохранено с точностью ± 40 мм.
7.12.2. Кронштейны и опоры подвески силового агрегата могут быть усилены путем добавления материала, но количество, расположение и места крепления опор на двигателе и шасси (кузове) должны быть сохранены. Допускается дополнительно одно крепление.
СТАТЬЯ 8. ТРАНСМИССИЯ
8.1. Сцепление.
8.1.1. Разрешено использование любой корзины сцепления с чугунным нажимным диском, а также выжимного подшипника при условии их взаимозаменяемости с оригинальными, то есть не требующими для установки каких-либо изменений маховика, направляющей втулки, вилки и картера сцепления.
8.1.2. Ведомый диск без ограничений при следующих условиях:
a). он должен быть один,
b). его наружный диаметр не более 200 мм,
c). он должен быть взаимозаменяем с оригинальным,
8.1.3. Тип привода сцепления должен быть сохранен. Разрешается усиление педали и вилки выключения сцепления путем добавления материала.
8.2. Коробка передач.
8.2.1. Независимо от модели автомобиляпредписывается использование 5-и ступенчатой коробки передач, устанавливаемой на автомобили ВАЗ 2107.
8.2.2. Допускается усиление вилок переключения передач посредством добавления материала при условии узнаваемости их оригинального происхождения.
8.2.3. Кроме вышеуказанных, какие-либо изменения коробки передач (картера и элементов, находящихся внутри него) запрещены. В том числе и синхронизаторы, и подшипники должны оставаться оригинальными.
8.2.4. Привод переключения передач, расположенный снаружи картера коробки, свободный при условии примерного сохранения расположения рычага (на тоннеле кузова над коробкой передач), а также сохранения серийной схемы переключения, включая позиции каждой передачи на этой схеме.
8.3. Главная передача и дифференциал.
8.3.1. Независимо от модели автомобиляпредписывается использование только тех ГП, которые указаны в таблице 5.
8.3.2. Вместо оригинального может быть установлен любой механический дифференциал повышенного трения, если он полностью взаимозаменяем с оригинальным дифференциалом. Какие-либо доработкис этой целью сопрягаемых деталей – шестерен, картера редуктора главной передачии/или балки заднего моста– запрещены. Блокировка дифференциала с электрическим или гидравлическим управлением, включая вискомуфту, запрещена.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 359; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!