Обеспечение пунктов погрузки порожними вагонами
Обеспечение пунктов погрузки порожними вагонами производится на основании балансовой таблицы с учетом проведенных расчетов по определению потребности вагонов.
Для обеспечения своевременной погрузки грузов на предприятии, повышение производительности вагонов необходимо улучшить организацию порожних вагонопотоков путем увеличения числа сдвоенных операций, то есть максимального обеспечения погрузки грузов на станции и подъездных путях за счет вагонов, освобождающихся после выгрузки.
Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагонов, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Для определения избытка или недостатка порожних вагонов составляется балансовая таблица.
Техническая характеристика выбранной станции и ее путевое развитие
Грузовая станция «N» находится в железнодорожном узле на расстоянии 3 км от сортировочной станции и соединена с ней однопутным перегоном, оборудованным АБ и ЭЦ стрелок и сигналов.
Станция Т тупикового типа с параллельным расположением парков.
1) Приемо-отправочный парк – предназначен для выполнения операций по прибытию и отправлению передаточных поездов, отправительских маршрутов, выполнения приемо-сдаточных операций. В парке имеется 3 пути;
2) Сортировочный парк (ПС) предназначен для накопления вагонов для грузового двора и накопления составов передаточных поездов:
|
|
|
1 путь – для тарно-штучных грузов (повагонные отправки);
2 путь – для контейнеров 3-х и 5-ти тонных;
3 путь – для вагонов для тяжеловесных грузов;
4 путь – для вагонов для пиломатериалов;
5 путь – для накопления вагонов
3) Грузовой двор предназначен для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке, выдаче грузов. На грузовом дворе имеются склады для переработки тарно-штучных, контейнеров, тяжеловесных грузов и пиломатериалов, и средства механизации погрузочно-разгрузочных работ; погрузочно-выгрузочные пути, автопроезды, весовое хозяйство, служебные помещения. Грузовой двор имеет ограждение, при въезде на грузовой двор имеется контрольно-пропускной пункт (КПП). Для завоза-вывоза грузов используется автотранспорт принадлежащий МЧ. К грузовому двору примыкает товарная контора, в которой производятся операции по оформлению перевозочных документов на отправляющиеся и прибывающие грузы. Товарная контора оборудована АРМами; работает в автоматическом режиме АСОУП.
К станции примыкает 2 подъездных пути, на которых перерабатываются грузы.
На станции имеется вытяжка, посредством которой производится расформирование, формирование, сортировка, перестановка с одного парка в другой; один маневровый район, который обслуживается тепловозом ЧМЭ-3.
|
|
|
В связи с загруженностью станции используем дополнительный локомотив на договорной основе.
Определение простоя местного вагона на станции
На суточном плане-графике работы станции и подъездных путей графически изображается работа станции по обработке всех поездов, перерабатываемых на станции ,работа с местными вагонами.
Целью плана-графика является увязка работы всех подразделений станции, снижение до минимума межоперационных интервалов ,установление загрузки отдельных элементов станции ,маневровых локомотивов и установление норм простоя вагонов.
Расчет простоя вагонов определяем на основании суточного плана-графика и таблицы 10.
Простой местного вагона по станции определяется по формуле :
Норму времени нахождения вагона под одной грузовой операцией определяю по формуле :
Аналогично определяют норму простоя вагонов для подъездных путей делением вагоно-часов, затраченных на подъездном пути, на количество вагонов, участвующих в операциях на этом подъездном пути.
|
|
|
Для подъездного пути №1
Для подъездного пути №2
где 0,75 – время нахождения вагонов на станции до окончания выполнения приемо-сдаточных операций при поступлении вагонов и до отправления состава со станции, ч.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 736; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!