Как производятся ремонтные работы на перегонах в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов? (пункт 40).
Ответ: ремонтные работы на перегонах в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов должны выполняться без закрытия перегона. Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении поездов, точный срок их начала и окончания определяется, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем ж.д. путей необщего пользования.
Основные сигнальные цвета, применяемые в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой? (Приложение № 3 пункт 1).
Ответ: Применяются основные сигнальные цвета зеленый, желтый, красный, лунно – белый и синий.
Что обеспечивают устройства электрической централизации на железнодорожных станциях? (Приложение № 3 пункт 27).
Ответ: - взаимное замыкание стрелок и светофоров
-закрытие светофора при потере контроля положения стрелки, взрезе стрелки, а так же при занятии ж.д.подвижным составом участков ж.д. пути и стрелочных секций, входящих в данный маршрут
- контроль положения стрелок и занятости ж.д. путей и стрелочных секций на аппарате управления
- возможность маршрутного и раздельного управления стрелками и светофорами, производство маневровых передвижений по показаниям маневровых светофоров, при необходимости передачу стрелок на местное управление.
- управление устройствами, обеспечивающими предотвращение самопроизвольного выхода ж.д. подвижного состава на маршруты приема, следования и отправления поездов на ж.д. путях общего пользования и контроль их положения
|
|
|
- сбрасывающие стрелки, сбрасывающие остряки и сбрасывающие башмаки должны автоматически возвращаться в исходное (охранное) положение после проследования поезда и размыкания маршрута (секции маршрута)с требуемой по условиям безопасности движения выдержкой времени.
- зависимость показаний входных (маршрутных) и дополнительных маневровых светофоров при приеме поездов непосредственно к технологическим участкам производства или на частично занятый ж.д. подвижным составом ж.д. путь.
Чем должны быть обеспечены устройства автоматической и полуавтоматической блокировки, диспетчерской централизации, диспетчерского контроля за движением поездов, электрической централизации стрелок и светофоров, механизации и автоматизации сортировочных горок и другие, выполняемые на базе аппаратно-программных средств? (Приложение № 3 пункт 44).
Ответ: Должны быть обеспечены бесперебойным электропитанием.
Должны обеспечивать регистрацию и архивирование информации о событиях, связанных с движением поездов и маневровой работой, в т.ч. в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ, а так же действий при этом диспетчера поездного, дежурного по ж.д. станции и других работников.
|
|
|
Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика? (Приложение № 1 пункт 15).
Ответ: при расстоянии между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435мм.
Кто является ответственным за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава? (Приложение № 5 пункт 1).
Ответ: являются владельцы ж.д.подвижного состава, работники ж.д. транспорта, непосредственно его обслуживающие.
Во время стоянки пассажирского поезда на станции проводник вагона устранял неисправность приводного ремня генератора. Работа производилась под наблюдением механика-бригадира поезда, который свои обязанности, предусмотренные для этого случая, выполнил полностью. При трогании поезда для отправления проводник оказался тяжело травмированным. В результате чего и по чьей вине травмирован проводник? (ИСИ пункт 12).
Ответ: проводник травмирован по собственной вине, так как во время работы не вывесил развернутый красный флаг.
|
|
|
10. Содержание записи, которую сделал ПД в Журнале осмотра:
«На 8-м приемо-отправочном пути производится смена рельсов. Стрелка № 15 заперта по направлению 9-го пути, стрелка № 14 - по направлению 7 пути. ПД». Полностью ли ПД сделал запись в Журнале осмотра, и если нет, то чего не достает в соответствии с заданной ситуацией? (ИСИ пункт 42).
Ответ: всякое препятствие для движения по станционным путям и стрелочным переводам должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет. В связи с этим ПД должен был добавить , что на месте производства работ устанавливается на оси ж.д.пути – переносной красный сигнал.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1511; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!