Что должна обеспечивать автоматическая переездная сигнализация? (Приложение № 3 пункт 36).
Ответ: автоматическая переездная сигнализация должна обеспечивать подачу сигнала остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматические шлагбаумы принимать закрытое положение за время, необходимое для заблаговременного освобождения железнодорожного переезда автотранспортными средствами до подхода поезда к железнодорожному переезду.
Автоматическая переездная сигнализация должна продолжать действовать, а автоматические шлагбаумы должны оставаться в закрытом положении до полного освобождения железнодорожного переезда поездом.
Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода отставание остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги при запертом положении стрелки? (Приложение № 1 пункт 15).
Ответ: отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки;
На какой высоте должны находится кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса полотна автомобильных дорог на железнодорожных переездах? (Приложение № 2 пункт 7).
Ответ: кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса должны находиться на высоте не менее 7,0 м от полотна автомобильных дорог на железнодорожных переездах.
|
|
|
Первоочередные действия ДСП в заданной ситуации. (ИСИ пункт 11).
Ответ: проверить свободность участка «ЧАП» работником указанным в ТРА, приготовить маршрут приема поезду №2616 на 6-й путь, вывести стрелочные рукоятки по маршруту, надеть на них красные колпачки, проверить правильность приготовления маршрута путём подсветки, взять у ДНЦ приказ на срыв пломбы с кнопки «ЗС» и замкнуть маршрут приема поезда №2612, доложить маршрут приёма ДНЦ по установленной форме.
При неисправности каких светофоров не может быть использовано разрешение на бланке зеленого цвета ф. ДУ-54 с заполнением пункта 1? (ИСИ пункты 13,18).
Ответ:при неисправности входных светофоров «ЧВ», «НС», «Н».
За какой светофор выезжает маневровый состав? (ИСИ пункт 58).
Ответ: за маневровый светофор М4.
Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме? (ИСИ пункт 6, 58).
Ответ: светофор НМ1 в данной ситуации по своему назначению является маршрутным, маршрут приготовлен по боковому пути, на проход.
13. В какое положение ДСП должен привести приборы управления перед тем как дать любое разрешение на прием или отправление поезда при запрещающем показании входного, маршрутного или выходного светофора? (ИДП, пункт 11).
|
|
|
Ответ:в положение, соответствующее запрещающему показанию светофора, и в порядке, установленном ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования
На какие поезда не распространяется порядок, при котором уведомления о прибытии, отправлении и проследовании передаются только в случае отклонения от графика, а ДНЦ также и не с каждой станции? (ИДП, пункт 13).
Ответ: указанный порядок не распространяется на людские поезда, и поезда, к номеру которых добавляются соответствующие буквы или цифровой индекс.
До какого пункта машинист пассажирского или грузового поезда обязан довести поезд в случае выхода из строя устройств АЛС для их ремонта или замены локомотива (при исправном действии радиосвязи)? (ИДП приложение № 1 пункт 3).
Ответ: довести этот поезд до пункта смены локомотивных бригад, где устройства АЛСН должны быть отремонтированы без отцепки локомотива или должна быть произведена замена локомотива
16. Какие разрешения ДСП может выдать машинисту для отправления поезда № 2641 на неправильный 2-й путь двухпутного перегона с двусторонней АБ по каждому пути при двухпутных правилах при запрещающем показании выходного светофора? (ИДП приложение № 1 пункт 15).
|
|
|
Ответ: по разрешению на бланке формы ДУ-54 с заполнением пункта I.
17. Однопутный перегон с двусторонней автоблокировкой. Поездная диспетчерская связь прервана, поездная межстанционная между станциями А и Б действует. Станция А, имеет к отправлению поезд № 2642, но направление автоблокировки установлено от Б к А, и изменить его кнопками основного и вспомогательного режимов оказалось невозможным из-за неисправности. Указать порядок обмена поездными телефонограммами между ДСП станций А и Б по установлению движения поездов по ТСС. (ИДП приложение № 1 пункт 29).
Ответ: «Автоблокировка между станциями Аи Б не действует. Последним прибыл от Вас поезд № …. Последним отправлен к Вам поезд № …. Прошу перейти на телефонную связь. ДСП А».
ДСП соседней станции, также убедившись в свободности перегона, отвечает: «Последним прибыл от Вас поезд № …. Последним отправлен к Вам поезд №… Перегон свободен. Устанавливаю телефонную связь. ДСП Б»
18. Двухпутный перегон, оборудованный ПАБ. На станции А ДСП открыл выходной светофор поезду для отправления на станцию Б по правильному пути, а затем перекрыл его в связи с неготовностью поезда к отправлению. Какие действия должен произвести ДСП станции А? (ИДП приложение № 3 пункт 6).
|
|
|
Ответ: ДСП станции обязан закрыть выходной светофор, сделать об этом запись в журнале движения поездов и сообщить о задержке поезда на соседний раздельный пункт и ДНЦ
При нахождении поезда перед сигнальной точкой № 11 на перегоне, оборудованном автоблокировкой, на двух подряд сигнальных установках №7 и №5 пропало основное и резервное электроснабжение. Будет ли на перегоне прекращаться действие автоблокировки?
Ответ: Нет, не будет, так как в данном случае при двух погасших светофорах на локомотивном светофоре будет красный огонь.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1184; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!