На какой высоте должны находится воздушные линии связи при максимальной стреле провеса от полотна пересекаемых автомобильных дорог? (Приложение № 2 пункт 7).
Ответ: воздушные линии связи при максимальной стреле провеса должны находиться на высоте не менее 5,5 м - от полотна пересекаемых автомобильных дорог.
На перегоне А – В двусторонняя автоблокировка. С какой максимальной скоростью одиночный электровоз может следовать на I-й главный путь? (ИСИ пункт 11).
Ответ: на железнодорожных путях общего пользования со скоростью – не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
Какие светофоры при их неисправности поезда могут проследовать порядком, установленным п. 30, 32, 34 приложения 9 ИДП (прием поездов при запрещающих показаниях светофоров)? (ИСИ пункты 13, 18).
Ответ: светофоры Н, НС, ЧВ, НМ1А, НМ1, НМ5, НМ3 при их неисправности поезда могут проследовать порядком установленным п.9.30, 9.32, 9.34 ИДП.
Какие из показанных на схеме сигналов являются «Сигнальными указателями? (ИСИ пункты 62, 66).
Ответ: Сигнальными указателями являются: №1, 2, 5.
Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме? (ИСИ пункты 6, 58).
Ответ: светофор НМ1 в данной ситуации по своему назначению является маршрутным, маршрут приготовлен на 6-й путь. Два желтых огня – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего выходного (маршрутного) светофора или предельного столбика; Для указания номера железнодорожного пути, с которого разрешено движение поезду, на групповых выходных и маршрутных светофорах устанавливаются маршрутные световые указатели зеленого цвета.
|
|
|
13. В чем должен убедиться ДСП перед тем как дать разрешение машинисту поезда на проезд входного, выходного (маршрутного) светофоров с запрещающим показанием? (ИДП, пункт 11).
Ответ: во всех случаях приема поезда на железнодорожную станцию или отправления поезда с железнодорожной станции при запрещающем показании входного, выходного (маршрутного) светофоров ДСП станции, прежде чем воспользоваться пригласительным сигналом или дать машинисту поезда соответствующее разрешение на проезд запрещающего сигнала, обязан привести аппараты управления в положение, соответствующее запрещающему показанию светофора, и в порядке, установленном ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, убедиться в свободности пути приема, правильности установки и замыкания стрелок в маршруте, а при отправлении поезда, кроме того, в свободности первого блок-участка (при автоматической блокировке) или перегона (при полуавтоматической блокировке) и в установленном соответствующем направлении движения на перегоне.
|
|
|
14. О каких неисправностях технических устройств дежурный по станции должен поставить в известность поездного диспетчера? (ИДП, пункт 14).
Ответ: обо всех неисправностях технических устройств, которые создают угрозу безопасности движения или могут вызвать задержки поездов, а также о принимаемых мерах, ДСП станции должен поставить в известность ДНЦ.
15. До какого пункта машинист пригородного моторвагонного поезда обязан довести поезд в случае выхода из строя устройств АЛС для их ремонта или замены локомотива (при исправном действии радиосвязи)? (ИДП приложение № 1 пункт 3).
Ответ: в случае неисправности устройств АЛСН машинист поезда обязан при управлении мотор-вагонным поездом довести этот поезд до ближайшей железнодорожной станции с основным или оборотным депо или железнодорожной станции, имеющей пункт их технического обслуживания.
16. По каким разрешениям может быть отправлен поезд № 42 по неправильному 1-му главному пути двухпутного перегона, оборудованного АБ и устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН, в случае невозможности открытия выходного светофора из-за неисправности? (ИДП приложение № 1 пункт 15).
|
|
|
Ответ: на однопутный перегон или по неправильному железнодорожному пути двухпутного перегона с двухсторонней автоблокировкой при запрещающем показании выходного светофора поезд может быть отправлен:
- по регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи в соответствии с пунктами 7.1 и 8.1 таблицы № 2 приложения № 20 к настоящей Инструкции;
- по разрешению на бланке формы ДУ-54 с заполнением пункта I.
Отправление поезда на однопутный перегон и по неправильному железнодорожному пути двухпутного перегона по пригласительному сигналу запрещается.
17. Что служит разрешением на занятие поездом первого блок-участка? (ИДП приложение № 1 пункт 33).
Ответ: разрешением на занятие поездом первого блок-участка служит разрешающее показание выходного светофора при наличии соответствующего показания на локомотивном светофоре, а последующих блок-участков – разрешающее показание локомотивного светофора.
18. Двухпутный перегон, оборудованный ПАБ. На станции А ДСП открыл выходной светофор поезду для отправления на станцию Б по правильному пути, а затем перекрыл его в связи с неготовностью поезда к отправлению. Что является разрешением на отправлении со станции А поезду того же направления с соседнего пути? Что служит разрешением на занятие поездом первого блок-участка? (ИДП приложение № 3 пункт 6).
|
|
|
Ответ: если после открытия выходного светофора поезд почему-либо не будет отправлен, ДСП станции обязан закрыть выходной светофор, сделать об этом запись в журнале движения поездов и сообщить о задержке поезда на соседний раздельный пункт и ДНЦ.
Отправление задержанного или другого поезда того же направления производится при закрытом выходном светофоре по разрешению на бланке формы ДУ-52 с заполнением пункта I. Соседний раздельный пункт о времени фактического отправления поезда уведомляется по телефону.
При нахождении поезда на перегоне, оборудованном автоблокировкой, при следовании на сигнальную точку № 7 с зеленым показанием произошло отключение основного и резервного электроснабжения на всех сигнальных установках перегона. Будет ли на перегоне прекращаться действие автоблокировки?
Ответ: Да, будет, так как в данном случае при двух и более погасших светофорах на локомотивном светофоре будет белый огонь.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1021; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!