Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме? (ИСИ пункт 9).
Ответ:маршрутным, прием на 6 путь.
С какой скоростью машинист должен вести поезд до первого проходного светофора? (ИСИ пункт 29).
Ответ:Должен вести со скоростью не 20 км/час, до 1-го проходного, а далее следовать с установленной.
Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути. (ИСИ пункт 42).
Ответ:Когда место препятствия или производства работ находится между входной стрелкой и входным сигналом, то со стороны перегона оно ограждается закрытым входным сигналом, а со стороны железнодорожной станции – переносным красным сигналом, установленным между остряками входной стрелки. Вариант Б.
Какой сигнал должен подавать машинист свистком локомотива? (ИСИ пункт 98).
Ответ:При подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива, мотор-вагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава и периодически повторяется.
13. Через каких работников ДСП имеет право вручать машинисту письменное разрешение на право занятия перегона для отправления поезда при запрещающем показании выходного светофора (или с пути, не имеющего выходного светофора)? (ИДП, пункт 8).
|
|
|
Ответ:Если поезд отправляется с железнодорожной станции при запрещающем показании выходного светофора или с железнодорожных путей, не имеющих выходного светофора, разрешение на занятие перегона (если оно не передается по радиосвязи) вручается машинисту ведущего локомотива ДСП станции лично или через одного из станционных работников, связанных с движением поездов, что указывается в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования. Машинист ведущего локомотива обязан убедиться, соответствует ли выданное разрешение номеру поезда и перегону.
14. Пассажирский поезд № 252 обслуживается одним машинистом. Как номер этого поезда должен обозначаться на графике исполненного движения и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда? (ИДП, пункт 13).
Ответ: №252М.
15. Какие поезда и каким порядком могут проследовать проходной светофор с красным огнем? (ИДП приложение № 1 пункт 2).
Ответ:При автоблокировке разрешением на занятие поездом блок-участка служит разрешающее показание выходного или проходного светофора.
Как исключение, на проходных светофорах (кроме находящихся перед входными светофорами), расположенных на затяжных подъемах, допускается в каждом отдельном случае с разрешения владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования установка условно-разрешающего сигнала, подаваемого знаком в виде буквы «Т», нанесенном на щите опоры светофора.
|
|
|
Наличие этого сигнала служит разрешением грузовому поезду на проследование красного огня светофора без остановки. При этом поезд должен проследовать светофор с красным огнем на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч.
16. Какое разрешение ДСП должен выдать машинисту подталкивающего локомотива или руководителю работ хозяйственного поезда для возвращения с перегона на станцию отправления (перегон не закрывается) при неисправности или отсутствии ключа-жезла перегона (данного пути перегона)? (ИДП приложение № 1 пункт 12).
Ответ:При неисправности или отсутствии ключа-жезла отправлять хозяйственный поезд или поезд с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона, можно только после перехода на телефонные средства связи.
Машинисту ведущего локомотива и машинисту подталкивающего локомотива в этих случаях выдаются Путевые записки.
|
|
|
17. Порядок действий ДСП при получении им сообщения об обнаружении неисправности автоблокировки, в соответствии с ИДП. (ИДП приложение № 1 пункт 25).
Ответ: ДСП станции, получив сообщение о неисправности автоблокировки на перегоне или обнаружив ее неисправность по индикации на аппаратах управления, обязан:
1) прекратить отправление поездов на данный перегон (по данному железнодорожному пути), привести выходные светофоры в запрещающее положение;
2) вызвать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на перегоне, и предупредить их о неисправности;
3) сообщить о неисправности автоблокировки ДНЦ;
4) сделать соответствующую запись в журнале осмотра и сообщить электромеханику СЦБ (диспетчеру дистанции СЦБ) на железнодорожных путях общего пользования или уполномоченному работнику владельца железнодорожного пути необщего пользования.
18. Что должен сделать поездной диспетчер при неисправности автоблокировки на перегоне, входящем в участок ДЦ? (ИДП приложение № 2 пункт 19).
Ответ:При неисправности автоблокировки, по указанию ДНЦ на железнодорожных станциях, ограничивающих перегон, вступают на дежурство работники железнодорожной станции, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов.
|
|
|
Приказом ДНЦ действие автоблокировки закрывается, и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи. До оформления перехода на телефонные средства связи ДНЦ должен установить свободность межстанционного перегона, а железнодорожные станции передать на резервное управление.
Если перегоны с неисправной автоблокировкой ограничиваются раздельными пунктами, на которых отсутствует штат дежурных работников, выполняющих операции по приему и отправлению поездов, то впредь до вызова соответствующих работников на железнодорожную станцию отдельные поезда, при наличии у ДНЦ поездного контроля положения железнодорожных путей и стрелок, могут быть отправлены на свободный перегон по регистрируемому приказу ДНЦ, передаваемому непосредственно машинисту поезда в соответствии с пунктом 27 приложения № 1 к настоящей Инструкции. Перегоны, где разрешается применять такой порядок, и требования обеспечения безопасности движения поездов устанавливаются владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
19. На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания пригласительных сигналов входных светофоров?
Ответ: На расстоянии не менее 200 метров.
20. Поезд следует по перегону, оборудованному автоблокировкой. Какое показание будет на локомотивном светофоре после проследования сигнальной точки №7, если следующая сигнальная точка №5 погасшая из-за отсутствия электроснабжения?
Ответ: На локомотивном светофоре будет красный огонь.
Контрольный билет № 5
1. Размеры движения по графику, характеризующие понятие "Особо интенсивное движение поездов": на однопутных участках/на двухпутных участках? (пункт 10).
Ответ: Количество движения поездов по графику на двухпутных участках более 100 пар и на однопутных более 48 пар в сутки характеризует понятие "Особо интенсивное движение поездов".
2. Что обязан делать работник железнодорожного транспорта в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения? (пункт 12).
Ответ: Работник железнодорожного транспорта в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения, обязан подать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принять другие меры к их остановке.
3. Какое минимальное расстояние допускается между осями путей, предназначенных для перегрузки грузов и контейнеров из вагона в вагон? (пункт 20).
Ответ: Расстояние между осями путей, предназначенных для перегрузки грузов и контейнеров из вагона в вагон, может быть допущено 3600 мм.
4. Какой путь уложен быть уложен на железнодорожной линии, на которой осуществляется движение пассажирских поездов со скоростями более 140 км/ч? (пункт 51).
Ответ: На всем протяжении железнодорожной линии, на которой осуществляется движение пассажирских поездов со скоростями более 140 км/ч, должен быть уложен бесстыковой железнодорожный путь.
5. Где устанавливаются входные светофоры и сигнальные знаки "Граница станции" на электрифицированных участках? (Приложение № 3 пункт 10).
Ответ: На электрифицированных участках железнодорожных путей входные светофоры и сигнальные знаки «Граница станции» должны устанавливаться перед воздушными промежутками (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети железнодорожной станции.
6. Что должны обеспечивать стрелочные контрольные замки? (Приложение № 3 пункт 33).
Ответ: стрелочные контрольные замки должны:
1) допускать извлечение ключа только при запертой стрелке;
2) запирать стрелки только в положении, указанном на вынутом из замка ключе, при условии плотного прилегания остряка к рамному рельсу;
3) не допускать возможности запирания стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более.
7. Какое из существенных требований ПТЭ распространяется как для стационарных устройств для закрепления вагонов, так и для предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков, сбрасывающих стрелок? (Приложение № 1 пункт 5).
Ответ: устройства должны быть включены в электрическую централизацию для контроля их положения.
8. В каких случаях в поездную диспетчерскую связь могут быть включены домашние телефоны (переговорные устройства) начальников станций и специалистов СЦБ и связи? (Приложение № 2 пункт 6).
Ответ: В поездную диспетчерскую связь могут быть включены домашние телефоны (переговорные устройства) начальников станций и специалистов СЦБ и связи в случае, если на железнодорожных станциях нет в штате дежурных работников хозяйства перевозок или они имеются в штате, но не предусмотрено круглосуточное дежурство.
9. Выберите правильное показание входного светофора «НД». (ИСИ пункт 9).
Ответ: Правильное показание входного «НД» вариант №3.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 3381; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!