На перегоне, оборудованном автоблокировкой, на трех подряд светофорах перегорели лампы зеленых огней. Будет ли на перегоне прекращаться действие автоблокировки?



Ответ: нет, не будет, так как в данном случае на локомотивном светофоре будет зеленый огонь.

Каким образом в схеме управления стрелки выполнено требование ПТЭ «Устройства электрической централизации не должны допускать перевода стрелки под железнодорожным подвижным составом»?

Ответ: Введение в схему управления стрелки контакта путевого реле стрелочной секции, в которой находится данная стрелка.

Контрольный билет № 2

1. Что является раздельными пунктами при движении поездов на межстанционных перегонах, оборудованных автоблокировкой, дополненной путевыми устройствами АЛС, и не имеющих примыканий? (пункт 10).

Ответ: станции (раздельный пункт - пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны или блок-участки).

2. Какой локомотив является вспомогательным? (пункт 10).

Ответ: вспомогательный локомотив - локомотив, назначаемый на основании требования о помощи (письменного, переданного по телефону или радиосвязи), полученного от машиниста (помощника машиниста) ведущего локомотива, остановившегося в пути на перегоне поезда, а также по требованию работников хозяйства пути, электроснабжения, сигнализации и связи.

3. Каким должно быть расстояние между осями смежных путей на станциях на прямых участках? (пункт 20).

Ответ: Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на железнодорожных станциях, прямых участках должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных железнодорожных путях (железнодорожные пути стоянки железнодорожного подвижного состава, железнодорожные пути грузовых дворов) и железнодорожных путях грузовых районов не менее 4500 мм.

Допускается до реконструкции путевого развития действующих железнодорожных станций сохранять расстояние между осями смежных железнодорожных путей менее установленного настоящим пунктом, но не менее 4100 мм, а также сохранять при расположении главных железнодорожных путей на железнодорожных станциях крайними расстояние между ними 4100 мм.

4. На каком основании производится закрытие и открытие перегона или железнодорожных путей общего пользования? (пункт 46).

Ответ: Закрытие и открытие перегона или железнодорожных путей общего пользования производятся в соответствии с распорядительным актом диспетчера поездного перед началом и по окончании работ, оформленным в форме письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы.

5. Чем обусловлено минимальное расстояние между смежными светофорами при трехзначной автоблокировке? (Приложение № 3 пункт 5).

Ответ: На железнодорожных линиях, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, расстояние между смежными светофорами должно быть не менее тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении на максимальной реализуемой скорости, но не более 120 км/ч для пассажирских поездов и 80 км/ч для грузовых поездов и, кроме того, должно быть не менее тормозного пути при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, необходимое для воздействия устройств автоматической локомотивной сигнализации на тормозную систему поезда. При этом на участках, где видимость сигналов менее 400 м, а также на железнодорожных линиях, вновь оборудуемых автоблокировкой, указанное расстояние, кроме того, должно быть не менее 1000 м.

6. В чем при диспетчерской централизации принципиальное техническое отличие резервного управления станцией от местного управления стрелками? (Приложение № 3 пункт 30).

Ответ: При резервном управлении станцией на пульте управления дежурного по станции контролируются все устройства СЦБ на станции, а также есть возможность управлять стрелками и светофорами. При местном управлении стрелками контролируется и управляется с пульта или маневровой колонки только определенный стрелочный район станции.

7. Какие условия продольного профиля для расположения железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов являются нормальными? (Приложение № 1 пункт 4).

Ответ: Железнодорожные станции, разъезды и обгонные пункты должны располагаться на горизонтальной площадке. В отдельных случаях допускается расположение их на уклонах не круче 0,0015, а в трудных топографических условиях проектирования - не круче 0,0025.

8. Место установки предельных столбиков. (Приложение № 1 пункт 30).

Ответ: Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся железнодорожных путей составляет 4100 мм. На существующих станционных железнодорожных путях, по которым не обращается железнодорожный подвижной состав, построенный по габариту Т, разрешается сохранить расстояние 3810 мм. На перегрузочных железнодорожных путях с суженным междупутьем предельные столбики устанавливаются в том месте, где ширина междупутья достигает 3600 мм.

9. Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме? (ИСИ пункты 6, 58) Ответ: Входной светофор с указанием направления следования поезда.

 


Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1067; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!