Кратність поліспаста в залежності від вантажопідйомності крана
| 5 | 10...15 | 20...30 | 40...50 | 75...125 |
| 2 | 2...3 | 3...4 | 4...5 | 5...6 |
Канатні барабани
Барабани служать для перетворення обертового руху двигуна в поступальний рух вантажу. Поверхня барабана являється ємністю для укладки каната. За способом виготовлення барабани бувають: литі – з чавуну СЧ15 або сталі 25Л; зварні – з тонколистової сталі або з товстостінних труб. За конструкцією барабани застосовують з гладенькою (рис. 1.8, а) та нарізною (рис. 1.8, б, в) поверхнями.
У більшості підйомних машин використовують барабани з гвинтовими канавками для намотування каната в один ряд. Призначення канавок – зменшити напруження зминання, усунути тертя між сусідніми витками, а отже, зменшити спрацювання і підвищити довговічність каната.
Багаторядна навивка каната дає змогу зменшити довжину барабана, але при цьому збільшується спрацювання каната і швидкість навивання стає змінною.
В окрему групу входять нарізні фрикційні барабани, які застосовуються в механізмах пересування.
Нарізні барабани бувають: з односторонньою нарізкою (рис. 1.8, б), застосовують в простих поліспастах та з здвоєною нарізкою (зустрічною) (рис. 1.8, в), застосовують в здвоєних поліспастах.
Профілі канавок на нарізному барабані показано на рис. 1.9.
Діаметр барабана по середній лінії навитого каната визначається згідно норм Держнаглядохоронпраці
 ,
| (1.27) |
де 
– коефіцієнт вибору діаметра барабана, приймається згідно норм Держнаглядохоронпраці і залежить від групи класифікації механізму (режиму роботи).
|
|
|
Діаметр барабана по дну канавки:
 .
| (1.28) |
Якщо в барабан для талей вмонтовується електродвигун, тоді діаметр барабана погоджується з зовнішнім діаметром статора двигуна.
Канатні барабани
а) б) в)
а – з гладенькою поверхнею; б – з односторонньою нарізкою;
в – з здвоєною нарізкою
Рис. 1.8
|
Нарізний барабан
Рис. 1.9
|
Розміри профілю канавок барабана – радіус канавки 
, глибина канавки 
та крок нарізки 
визначаються:
 ;  ;  .
| (1.29) |
Товщина стінки барабана:
– чавунного 
, але не менше 12 мм;
– сталевого 
, але не менше 10 мм для литого.
Визначимо число робочих витків нарізної частини барабана:
 .
| (1.30) |
Загальне число витків згідно норм Держнаглядохоронпраці
 ,
| (1.31) |
де 
– число запасних витків;
– число витків для кріплення каната.
Визначимо повну довжину барабана:
– при простому поліспасті (рис. 1.8, б)
 ;
| (1.32) |
– при здвоєному поліспасті (рис. 1.8, в)
 ,
| (1.33) |
де 
– довжина гладкої частини барабана між нарізками, приймається конструктивно.
|
|
|
При розрахунках на міцність барабани умовно ділять на: короткі, якщо 
і довгі, якщо 
. 
Стінки коротких барабанів розраховують на стиск:
 ,
| (1.34) |
де 
– допустиме напруження стиску, для чавунних барабанів менше значення, а для сталевих – більше.
Довгі барабани розраховують на сумарне напруження згину та кручення:
 ,
| (1.35) |
де 
– еквівалентний момент;
– осьовий момент опору стінки барабана, 
;
– допустиме напруження згину: для чавунних барабанів 
, для сталевих барабанів 
.
Еквівалентний момент
,
де 
– момент згину;
– момент кручення;
– перевідний коефіцієнт.
; 
.
Частота обертання барабана, об/хв.:
 .
| (1.36) |
Вантажозахватні пристрої
До вантажозахватних пристроїв відносяться:
– стропи (канатні або ланцюгові);
– траверси;
– гакові підвіски;
– грейферні механізми;
– підйомні електромагніти;
– вакуумні захвати;
– контейнери;
– піддони і ін.
Тип захвату і спосіб керування значною мірою впливають на продуктивність кранів. Найбільш досконалі автоматичні та дистанційно керовані захватні пристрої, які дають змогу підвищити продуктивність машин і вивільнити багато обслуговуючого персоналу. До таких пристроїв належать грейфери, вакуумні захвати, підйомні електромагніти та різні конструкції спеціальних пристроїв.
|
|
|
Вимоги до вантажозахватних пристроїв:
– надійність і безпечність в роботі;
– простота конструкції;
– невеликі габарити;
– порівняно невисока вартість.
Гакові підвіски
Гакові підвіски являються універсальними вантажопідйомними пристроями. Гаки і скоби закріплюють у спеціальних підвісках, які підвішують на канатах поліспаста. Залежно від кількості блоків підвіски бувають одно- і багато блокові (рис. 1.10); від способів кріплення гака – нормальні (рис. 1.10, а, б) та укорочені (рис. 1.10, д).
У нормальних підвісках гак закріплюють гайкою, а в укорочених траверсу і вісь блоків суміщено.
Короткі підвіски застосовують лише при парній кількості блоків; вони більш компактні і в них краще використовується корисна висота підйому вантажу.
Під гайку встановлюють упорний підшипник, який дає змогу легко повертати гак навколо своєї осі при захвачуванні вантажу. Для запобігання відгвинчування гайки гака застосовують різні способи, але найбільш простим і надійним є закріплення планкою, що входить у пази гайки і гвинта, до якого вона прикріплюється шпильками.
Канатні блоки в кранах установлюють у підшипниках кочення, що забезпечує високий ККД і їхню довговічність. Передбачено ущільнення підшипників блоків і підшипників під вантажною гайкою гака. Змащування підшипників здійснюється за допомогою маслянок або набиванням.
|
|
|
Гакова підвіска (одноблокова) повинна вільно спускатися без вантажу під дією сили тяжіння від власної маси, яка повинна бути не менша, ніж 2...5% від маси вантажу; якщо ця сила недостатня, то на підвіску додають вантаж. Орієнтування гака на вантаж здійснюється поворотом відносно вертикальної і горизонтальної осей вручну або за допомогою спеціального механізму.
Гакові підвіски
а) б) в) г) д)
а, д –  ; б –  ; в –  ; г – 
Рис. 1.10
|
Гакові підвіски (рис. 1.10) складаються з рухомих робочих блоків, зрівняльних блоків, пластин (сережок), осі, поперечини (траверси) (нормальної підвіски) або поперечини, яка має на краях подовжені цапфи під блоки (укороченої підвіски), гайки, упорного кулькового підшипника, гака суцільно кованого нормального, або гака суцільно кованого подовженого.
Дата добавления: 2018-05-09; просмотров: 477; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!