Технология обработки коленчатых валов.
Деталь двигателя внутреннего сгорания
По конструкции коленчатые валы делят на цельные и составные. Цельные коленчатые валы применяют в автомобильных, тракторных и авиационных двигателях, в средних стационарных и передвижных двигателях внутреннего сгорания, компрессорах, эксцентриковых прессах. Составные коленчатые валы применяют в крупных судовых и стационарных двигателях внутреннего сгорания. Их изготавливают в незначительных количествах в условиях, как правило, единичного производства. Основные технологические задачи при обработке коленчатых валов сводятся к тому, чтобы получить соосные коренные шейки высокой точности, точные шатунные шейки, расположенные под соответствующими углами одна относительно другой и на одинаковом расстоянии от оси коренных шеек, а также достичь хорошей уравновешенности всего коленчатого вала при вращении вокруг оси коренных шеек.
Большинство коленчатых валов изготавливают из сталей 45, 45Х, 45Г2, 50Г. Коленчатые валы судовых дизелей и авиационных двигателей, работающие в условиях высоких нагрузок, изготавливают из хромоникелевых сталей 18ХНМА, 18ХНВА и 40ХНМА.
Заготовки – штамповка(малые и средние коленчатые валы)
Свободная ковка – стальные коленчатые валы крупные
Литье чугуна – в земляные и оболочковые формы
Основные технологические задачи, решаемые при производстве втулок.
Главной технологической задачей при обработке втулок является обеспечение концентричности внутренних и наружных поверхностей втулок и перпендикулярности торцов к оси отверстия.
|
|
|
Технология обработки втулок:
Задача обеспечения концентричности внутренних и наружных поверхностей и перпендикулярности торцовых поверхностей к оси отверстия может быть решена тремя способами:
- обработка поверхностей с одной установки заготовки; применяется для обработки деталей из прокатных прутков на токарных, токарно – револьверных станках и автоматах.
- обработка сначала наружной поверхности, затем отверстия при уста-новке детали по наружной поверхности; применяется для обработки тяжелых и крупногабаритных деталей на карусельном станке.
- обработка сначала отверстия, затем наружной поверхности при уста-новке детали по отверстию.
Наибольшее применение находит третий способ обработки деталей типа «втулка». При этом способе базирование детали осуществляют по отверстию.
Технологический маршрут обработки деталей типа «втулка»:
* токарная операция (черновая);
* токарная операция (чистовая);
* сверлильная операция;
* внутришлифовальная операция;
* круглошлифовальная операция.
Зубчатые колеса, материалы для зубчатых колес, заготовки и общие сведения о технологии производства.
|
|
|
Основными материалами зубчатых колес служат термически обрабатываемые стали, так как они по сравнению с другими материалами лучше обеспечивают контактную прочность и прочность зубьев на изгиб
Чугуны в основном применяют для изготовления крупногабаритных зубчатых колес тихоходных открытых передач (т.к. чугунные зубья могут работать при бедной смазке и хорошо сопротивляются заеданию).
Пластмассы (текстолит, капролон, нейлон и др.) применяют в быстроходных малонагруженных передачах, в приборах и небольших силовых установках
ЗАГОТОВКИ для зубчатых колёс получают из проката, свободнойковкой, штамповкой в подкладных штампах на молотах и прессах, штамповкой в закреплённых штампах на молотах, прессах и горизонтально-ковочных машинах.
- точение наружной и растачивание наружной поверхности начерно
- точение с другой стороны начерно
- расточная – точить начисто
- токарная точить начисто наружные поверхности
- протянуть паз
- зубофрезерная
- Зубошлифовальная(шевинговальная)
- моечная / контрольная
Сущность способов чистовой отделки зубьев зубчатых колес. Методы контроля качества обработки зубьев зубчатых колес.
|
|
|
С увеличением быстроходности машин возникла настоятельная необходимость в бесшумно работающих зубчатых колесах. Шум, вызываемый зубчатыми колесами, часто обусловлен ненормальными условиями работы зубчатой передачи, влекущими за собой ускоренное изнашивание ее. Шум вредно влияет на человеческий организм. Весь комплекс причин возникновения шума при работе зубчатых колес еще не достаточно изучен. Улучшение качества зубчатых колес, способствующих уменьшению шума, достигается:
- нарезанием зубьев с точностью, выражаемой сотыми и тысячными долями миллиметра.
- термической обработкой с применением цианирования и газовой цементации, дающих значительно меньшую деформацию зубчатых колес, чем обычная цементация и закалка.
- применением рациональных способов окончательной чистовой обработки зубьев, позволяющих достигнуть их точность до 2—3 мкм.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 509; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!