Дальномерные радионавигационные системы

Дальномерные РМС предназначены для точного измерения дальности до фиксированного наземного пункта, в котором установлен ретранслятор дальномера.

Принцип действия дальномерных РНС основан на временном (импульсном) запросном методе измерения дальности. Искомое расстояние определяется по времени запаздывания ответных сигналов наземного ретранслятора (ответчика) относительно момента излучения сигналов запроса, формируемых в самолетных дальномерах (запросчиках).

Сигналы запроса и ответа передаются на разных частотах с использованием отличных друг от друга двухимпульсных интервально-временных кодов. Эта мера позволяет избежать запуска наземного ретранслятора сигналами, отраженными от местных объектов, уменьшить влияние соседних маяков и повысить помехозащищенность канала дальности.

В практике оснащения воздушных трасс и аэродромов дальномерные РМС обычно совмещаются с всенаправленными азимутальными радиомаяками или входят в состав оборудования радиомаячных систем посадки. В первом сочетании образуется угломерно-дальномерная система ближней навигации (РСБН, ВОР/ДМЕ, ТАКАН), во втором – имеется возможность определения удаления от оптимальной точки приземления.

Стандартами ИКАО определяются основные параметры дальномерных РНС:

- дальность действия (если она не ограничивается дальностью прямой видимости) для трассовых ретрансляторов не менее                      370 км;

- дальность действия для аэродромных ретрансляторов          95 км;

- погрешность измерения дальности (2s_Д), м:

при Д < 148 км                   370 м;

при Д > 148 км                   0,25% Д;

- погрешность прецизионного ретранслятора систем посадки в

опорной   точке (2s_Д), м -                                                                                30;

- число частотно-кодовых каналов                                    252;

- пропускная способность, число ВС                                          100.

Основные характеристики  дальномерной    системы ДМЕ

Импульсная дальномерная система ДМЕ (Distance Measuring Equipment) рекомендована ИКАО в качестве международной системы для обеспечения полетов ВС ГА [2]. В системе использован принцип измерения дальности "запрос-ответ". С учетом назначения (обеспечение посадки или полета по трассам) в системе могут использоваться ретрансляторы, обладающие различной импульсной мощностью передатчиков - 1, 4 или 16 кВт. Соответствующие этим значения мощности зоны действия показаны на рис. 43. Из него следует, что максимальная дальность действия системы при высоте полета ВС 12000 м характеризуется значениями 160, 270 и 350 км в зависимости от импульсной мощности передатчика ретранслятора. Ретрансляторы мощностью в 1 кВт обеспечивают полеты в зоне аэродрома, а мощностью 4 и 16 кВт - полеты по воздушным трассам.

Аэродромные ретрансляторы обычно используются совместно с системой посадки ИЛС для определения наклонной дальности до точки приземления на ВПП, в силу чего их размещают в точке установки глиссадного радиомаяка ИЛС. Ретрансляторы ДМЕ используются также в системах посадки сантиметрового диапазона. Для обеспечения меньшей погрешности при этом применяется прецизионная система ДМЕ/П.

 Трассовые ретрансляторы часто совмещают с всенаправленными фазовыми радиомаяками ВОР. Образующаяся при этом угломерно-дальномерная система ВОР/ДМЕ получила широкое распространение.

 

Наземные ретрансляторы выпускаются в виде одиночных и сдвоенных комплектов в зависимости от уровня требований к их надежности.

Ретрансляторы, входящие в состав систем посадки, как правило, имеют сдвоенный комплект.

Средняя частота излучаемых ответных сигналов поддерживается постоянной. Кроме того, через каждые 30 … 40 с наземный маяк передает представленные кодом Морзе сигналы звукового опознавания. Эти сигналы имеют вид кодированных пар импульсов и следуют с частотой 1350 Гц. На время передачи сигналов опознавания излучение ответных сигналов дальности прекращается. Время передачи позывных маяка, состоящих из трех букв, не более 5 с.

Ретрансляторы ДМЕ, используемые совместно с системой посадки ИЛС или радиомаяком ВОР, излучают позывные сигналы курсового радиомаяка или радиомаяка ВОР соответственно.

Удвоенная среднеквадратическая погрешность измерения наклонной дальности от ВС до ретранслятора в пределах рабочей области характеризуется значениями

2s_DД = 370 м при Д £ 148 км;

2s_DД = 0,25%Д при Д > 148 км.

Погрешность прецизионной системы ДМЕ/П

2s_DД = 30 м при Д < 18 км.

 

Система ДМЕ работает в диапазоне частот 962 … 1213 МГц. Запрос с борта осуществляется на 126 фиксированных частотах f₃. На каждой из несущих частот используются два кода запроса t_К1 = 12 мкс и t_К2 = 36 мкс. Это позволяет сформировать 252 частотно-кодовых канала сигналов запроса дальности. 252 частотно-кодовых канала ответа ретранслятора образуются путем использования 126 несущих частот f_отв = f₃ - 63 МГц при значении t_К1 = 12 мкс и 126 несущих частот f_отв = f₃ + 63 МГц с кодовым интервалом t_К2 = 30 мкс.

При совместном использовании ДМЕ с системами ИЛС и ВОР, работающими в диапазоне 108 … 117,95 МГц осуществляется сопряжение каналов связи ДМЕ с каналами данных систем ИЛС или ДМЕ, при этом используются только 200 частотно-кодовых каналов ДМЕ. Каналы с частотами запроса f₃₁ … f₃₁₆ и f₃₆₀ … f₃₆₉ не используются.

Смена кодов запроса происходит при переходе на 64-ю фиксированную частоту.

Наземный ретранслятор имеет антенную систему высотой 10,5 м. Ширина основного лепестка диаграммы направленности в вертикальной плоскости согласно требований ИКАО - 6°. В горизонтальной плоскости антенна ретранслятора всенаправлена.

 

---

Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 963; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!