Требования ИКАО и основные эксплуатационно-технические характеристики РМСП МВ
В соответствии с действующими стандартами ИКАО определены основные эксплуатационно-технические характеристики на наземное и бортовое оборудование радиомаячных систем посадки метровых волн. Требуемые размеры зон действия подсистем "курсовой радиомаяк - курсовой радиоприемник", "глиссадный радиомаяк - глиссадный радиоприемник" представлены на рис. 32, 33, а основные эксплуатационно-технические характеристики - в табл. 4.
Таблица 4
Параметр | СП-68 | СП-70 | СП-75 | СП-80 |
Категория | 2 | 3 | 2 | 3 |
Диапазон частот, МГц: канал курса канал глиссады | 108,3-110,3 332,6-335 | 108 … 112 328,6 … 335,4 | ||
Дальность действия, км: канал курса канал глиссады | 45 18 | 46 18,5 | 45 18 | 46 18,5 |
Погрешность определения положения ЛА у начала ВПП (2s): канал курса, м канал глиссады, град | 13 0,3 | 8 0,15 | 13 0,15 | 8 0,15 |
Рис. 32. Зона действия подсистемы КРМ - КРП в горизонтальной плоскости
Рис. 33. Зона действия подсистемы ГРМ - ГРП в горизонтальной (а) и вертикальной (б) плоскостях
Канал курса
Для работы КРМ-КРП систем посадки метровых волн выделяется диапазон частот 108…112 МГц ( ).
Зона действия КРМ в горизонтальной плоскости, т.е. область пространства, в пределах которой эксплуатационные характеристики удовлетворяют установленным требованиям, представляет собой сектор шириной ±350 относительно оси ВПП. При использовании средств навигации, обеспечивающих ввод ВС в зону действия КРМ I и II категорий, допускается сужение зоны действия до ± 100 (рис.32).
|
|
Зона действия в вертикальной плоскости (рис.34) охватывает сектор, нижняя граница которого проходит через электрический центр антенны и точку на высоте 600м над землей на удалении 46 км от него или точку, расположенную на 300 м выше препятствий в зоне захода на посадку. Дальность действия равна 46 км в секторе ±100 и 32 км в секторах ± 10…350.
|
Одна из важных характеристик КРМ – приборный курсовой сектор. Это область пространства в окрестности плоскости посадочного курса, на границах которой достигается отклонение стрелки бортового индикатора системы посадки на всю шкалу (4деления шкалы). В пределах курсового сектора обеспечивается прямопропорциональная зависимость между отклонением стрелки прибора и угловым отклонением ВС от плоскости посадочного курса. Под угловым отклонением ВС понимают угол между вертикальной плоскостью, проходящей через ВС и центр антенны КРМ и вертикальной плоскостью, проходящей через ось ВПП. Границы курсового сектора отстоят от оси ВПП на угол 2…30.
|
|
Другой важной характеристикой КРМ является допустимое отклонение плоскости курса от оси ВПП. Это отклонение характеризует допустимое линейное смещение линии курса от оси ВПП у опорной точки (точка О рис.26).
Оно не должно превышать ± 10,5; ± 5; ±3м соответственно для систем I…III категорий. Рекомендуемое значение для систем II категории ± 4,5м.
Важнейшей эксплуатационной характеристикой КРМ является амплитуда искривлений задаваемой курсовой линии. Искривления курсовой линии возникают из-за воздействия сигналов КРМ, переотраженных неровностями рельефа и местными предметами, расположенными в окрестностях его антенной системы. Поскольку интенсивность отражений и расположение отражающих объектов носит случайный характер, учитываются только те искривления, вероятность которых наиболее высока (рис.35).
Выполнение этих требований обеспечивает в системах I категории выход ВС в точку С (рис.26) глиссады с боковым отклонением, которое с вероятностью 0,95 не превышает 10м, в системах II категории отклонение между точкой В и опорной точкой не более 5м, а в системах III категории отклонение между точками В и С не более 5м по положению и не более 20 по тангажу и крену. Излучение КРМ содержит сигнал опознавания, передаваемый трехбуквенным кодом Морзе, первая из которых буква “И”, вторая, и третья – код аэродрома или ВПП. Автоматическая система контроля работы КРМ дает сигнал предупреждения или приводит к прекращению излучения за время не более 10; 5 или 2с для КРМ I…III соответственно, если установленные технические показатели работы маяка выходят за пределы допусков.
|
|
Канал глиссады
Глиссадные маяки работают в диапазоне частот 328,6…335,4 МГц ( ). Зона действия ГРМ в горизонтальной плоскости представляет собой сектор, ограниченный углами ± 80 относительно оси ВПП и углами 0,45 и 1,75 в вертикальной плоскости (рис.33), где - угол наклона задаваемой глиссады, который в зависимости от местных условий лежит в пределах 2…40 .
Дальность действия ГРМ равна 18,5км. Оптимальный наклон глиссады обычно выбирается 2040’.
Приборный полусектор глиссады характеризует размер пространственной зоны, в пределах которой достигается отклонение стрелки бортового индикатора до крайних точек шкалы и пропорциональность между отклонениями стрелки и угловыми отклонениями ВС от заданной глиссады планирования. На границах полусектора стрелка должна отклоняться на половину шкалы. Границы полусектора определяются заданным углом наклона глиссады и удалены от линии глиссады на угол (0,1…0,14) .
|
|
Отклонение средней линии глиссады от номинального значения не должно превышать для ГРМ I категории- 12´; для ГРМ II и III категорий – 6,4´ при угле
2040´.
Амплитуда искривлений линии глиссады с вероятностью 0,95 не должна превышать значений, указанных на рис.35. При этом в системах I категории вертикальное смещение ВС в точке С (рис.26) не должно превышать 3м. В системах II и III категорий смещение ВС на высоте 15м не превышает 1,2м по высоте и 20 по тангажу и крену.
В состав ГРМ входит контрольная аппаратура, обеспечивающая автоматическую сигнализацию, допусковый контроль и переключение на горячий резерв за время не более 6с для ГРМ II и III категорий.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 406; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!