Сдавление тела между вагонами
4. отбрасывания тела на полотно дороги
10
О направлении движения при переезде колесами железнодорожного транспорта позволяет судить:
1. выраженность клиновидного дефекта
2. характер расчленения тела
3. выраженность кровоизлияний в мягкие ткани
Характер замятых складок на одежде
11
Типичными повреждениями у пилотов воздушного средства при ударе последнего о землю являются все, кроме:
1. ушибленных ран ладонной поверхности кистей
2. ушибленных ран лобной области
3. многофрагментарных переломов пястных костей
Полосы травматической «буллезной эмфиземы»
12
Характерным признаком при переезде гусеницами трактора через тело человека является:
1. полосовидные ссадины и кровоподтеки, направленные параллельно линии переезда
2. рвано-ушибленные раны, расположенные параллельно линии переезда
3. множественные ссадины и кровоподтеки на различных поверхностях тела
Множественные однонаправленные ссадины и кровоподтеки, расположенные на одинаковом расстоянии друг от друга
ВАРИАНТ № 5
1
Фазами травмирования при боковом выпадении пассажира из кузова движущегося автомобиля являются все, кроме:
1. соударения тела с частями автомобиля
2. падения тела на грунт
Волочения тела по грунту
4. скольжения тела по грунту
2
При фронтальном столкновении автомобиля с пешеходом характерным признаком является:
|
|
|
1. «хлыстообразный» перелом позвонков шейного отдела позвоночника
2. отпечаток протектора колеса на коже и одежде
Следы скольжения на подошвенной поверхности обуви
4. перемещение органов брюшной полости в грудную
3
Формирование повреждений у пешехода в первой фазе при фронтальном столкновении грузового автомобиля с пешеходом происходит в результате:
1. непосредственного удара тела о грунт
2. трения тела о грунт
Удара выступающими частями автомобиля и общего сотрясения тела
4. набрасывания тела на кузов автомобиля
4
Одной из фаз травмирования водителя в салоне автомобиля при фронтальном столкновении последнего является:
1. выпадение из кабины автомобиля и удар телом о колесо
2. трение тела о неподвижные части салона автомобиля
3. соударение тела с неподвижными преградами
Прижатие тела сместившимися частями салона автомобиля
5
Для травмы грудной клетки у водителя при фронтальном столкновении легкового автомобиля не характерны:
1. 2-х сторонние конструкционные переломы 4-10 ребер
2. поперечные переломы грудины
Х сторонние локальные переломы 4-10 ребер
4. разрывы грудино-ключичного сочленения
6
Формирование повреждений во второй фазе при фронтальном столкновении легкового автомобиля с пешеходом происходит в результате:
|
|
|
1. удара тела о выступающие части автомобиля
2. удара тела о грунт и общего сотрясения
3. удара телом о выступающие части автомобиля и общего сотрясения тела
Набрасывания тела на корпус автомобиля
7
Для травмы нижних конечностей у пассажира переднего сидения при фронтальном столкновении автомобиля не характерны:
1. поперечные переломы надколенников
Винтообразные переломы костей голени
3. оскольчатый перелом бедренных костей
4. задне-верхние вывихи головки бедренной кости
8
При поперечном переезде колесами автомобиля через тело характерными являются все признаки, кроме:
Отрыва частей тела
2. деформации частей тела с разрывами кожи
3. травматической «буллезной эмфиземы»
4. ссадин или кровоподтеков, отображающих рисунок протектора
9
При поперечном переезде колесами автомобиля через область груди о направлении действия травмирующей силы можно судить по всем признакам, кроме:
1. локализации «первичного щипка»
2. локализации «карманов», заполненных кровью
3. асимметричной деформации грудной клетки
|
|
|
Локализации полосы давления
10
Признаком переезда колесами железнодорожного транспорта через тело человека является:
1. подкожная эмфизема
2. поясок металлизации
3. «карманы» заполненные кровью
Полоса давления
11
Направление действия травмирующей силы при переезде железнодорожным транспортом через тело человека можно определить по следующему признаку:
1. вершины замятых складок одежды указывают на направление движения
2. основания замятых складок одежды указывают на направление движения
3. складки на одежде при переезде формируются хаотично и закономерности нет
4. формирование складок на одежде не характерно для железнодорожной травмы
12
Направление действия травмирующей силы при переезде железнодорожным транспортом через тело человека можно определить по следующему признаку:
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 305; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!