Обоснование способов восстановления изношенных поверхностей детали в целом

Для повышения экономической эффективности и организации производ­ства желательно иметь меньшее количество способов, используемых для вое становления различных изнашиваемых поверхностей детали. Поэтому для окончательного решения вопроса о способах восстановления детали в целом, необходимо произвести перебор различных сочетаний способов. Перебор на­чинают с минимального числа способов, а за основной принимают способ являющийся оптимальным для наиболее изнашиваемой поверхности, т. е. поверхности, коэффициент повторяемости дефекта которой максимальный.

Таблица 3 – Характеристика способов восстановления деталей автомобилей

Оценочные показатели	Установление обозначения способов восстановления деталей
	РР	ВДН	Х	Ж	ПД	КП	НФ	НУГ	ДМ	ГН	ДР	АДН	РН	КК	ЭМО
Коэффициент износостой-кости	0,95	1,00	1,3	0,91	1,00	1,10	0,91	0,85	1,00	1,3	0,90	0,70	0,90	1,00	1,10
Коэффициент выносливости	0,90	0,62	0,97	0,82	0,90	0,80	0,87	0,90	0,60	0,85	0,90	0,70	0,80	-	1,00
Коэффициент сцепления	1,00	1,00	0,82	0,65	1,00	0,85	1,00	1,00	0,30	0,35	1,00	1,00	1,00	0,7	1,00
Удельная себе- стоимость вос- становления поверхностей, руб/дм2	1,0…1,82	10,0…13,0	5,0…12,0	0,7…10,0	1,0…1,8	10,0…11,0	15,0…18,0	8,0…10,0	10,0…15,0	10,0…15,0	5,0…13,0	10,0…18,0	5,0…8,0	4,0…8,0	10,0…12,0
Микротвер-дость, МПа	7820	5000…7000	8000…12000	3000…7000	9770	-	4000…6000	3000…5000	3000…4000	-	9770	2500	3000…4000	-	10750

Если данный способ применим по технологическому критерию ко всем из­нашиваемым поверхностям и обеспечивает коэффициенты долговечности этих поверхностей не ниже 0,8 (Кд>0,8), определяют себестоимость восста­новления детали в целом, если бы все поверхности восстанавливали этим способом. Если деталь нельзя восстановить одним способом, используют второй способ, являющийся оптимальным для следующей по изнашиваемости поверхности и так далее.

 

Таблица 4 – Технико-экономическая характеристика способов восстановления

дефект	Наименование дефекта	Коэффициент повторяемости дефекта Ki	Характеристики способов восстановления	Шифр способа	Кэффициент долговременности Кд	Удельная себестои-мость восстано-вления Су, руб/дм2	Площадь востнавл-иваемой поверх- ности, дм2	Технико-экономичес-кий показатель   Кт =
1.	Износ поверхности шейки под поверхностью ручного тормоза (А)	0,40	Электромеханическая обработка	1А	1,1	11,0	0,215	2,15
			Наплавка в среду углекислого газа	2А	0,85	9,0		2,28
			Контактная приварка ленты	3А	0,79	10,5		2,85
			Вибродуговая наплавка	4А	0,62	10,5		3,64
2.	Износ поверхности под кронштейн ручного тормоза (Б)	0,25	Электромеханическая обработка	1Б	1,1	11,0	0,142	1,42
			Наплавка в среду углекислого газа	2Б	0,85	9,0		1,50
			Контактная приварка ленты	3Б	0,79	10,5		1,89
			Вибродуговая наплавка	4Б	0,62	10,5		2,40
3.	Износ или срыв резьбы (В)	0,14	Наплавка в среду углекислого газа	1В	0,85	9,0	0,105	1,11
			Вибродуговая наплавка	2В	0,62	10,5		1,79

 

Заканчивается анализ определением минимального значения отношения себестоимости восстановления детали оптимальным для каждой ее изнаши­ваемой поверхности способом к коэффициенту долговечности

                                                                         (11)

где С _вдi - себестоимость восстановления изношенных поверхностей дета­ли j-м сочетанием способов, руб;

C_yip - удельная себестоимость восстановления i-й поверхности р-м                  способом, руб/ДМ² ;

  S_i - площадь i-и восстанавливаемой поверхности, дм² ;

 К _ДМJ -  коэффициент долговечности детали, восстановленной j-м соче­танием            способов;

n - количество изнашиваемых поверхностей (дефектов)

                                                                                  (12)

 где K_i - коэффициент повторяемости i-го дефекта;

 К_дij - коэффициент долговечности i-й поверхности, восстановленной р-м способом.

В качестве примера расчета технико-экономических показателей, приве­ден расчет четырех вариантов сочетаний способов восстановления оси в це­лом:

1 вариант - наплавка в среде углекислого газа всех изнашиваемых по­верхностей А, Б, В;

2 вариант - электромеханической обработкой поверхностей А и Б, а по­верхность В - наплавкой в среде углекислого газа;

3 вариант - электромеханическая обработка поверхности А, наплавка в среде углекислого газа на поверхность Б и В;

4 вариант - электромеханическая обработка поверхности А, контактная приварка ленты на поверхность Б, наплавка в среде углекислого газа на по­верхность В.

Определим значение коэффициентов долговечности восстанавливаемой детали по каждому варианту:

Определяем отношение себестоимостей восстановления к коэффициенту долговечности для каждого варианта;

                    

 

Результаты расчетов рекомендуется свести в таблицу 5.

Таблица 5 - Технико-экономические показатели восстановления изношен­ных поверхностей оси колодок ручного тормоза

Номер варианта	Сочетание способов восстановления	Коэффициент долговечности КДВj	Себестоимость восстановления, руб	Отношение себестоимо­сти восста­новления к коэффици­енту долго­вечности
1	Наплавка в среде углекислого газа на поверхности А, Б и В	0,85	4,16	4,89
2	Электромеханическая обработка по­верхностей А и Б, наплавка в среде уг­лекислого газа на поверхность В	1,06	4,88	4,60
3	Электромеханическая обработка по­верхности А, наплавка в среде углеки­слого газа на поверхности Б и В	0,97	4,45	4,59
4	Электромеханическая обработка по­верхности А контактная приварка лен­ты на поверхность Б, наплавка в среде углекислого газа на поверхность В	0,96	4,61	4,80

 

 

Как следует из расчета, наиболее целесообразным является 1ретий вари­ант –

восстановление поверхности А электромеханической обработкой, а по­верхности Б и В наплавкой в среде углекислого газа. Эти способы и должны лечь в основу разработки технологического процесса восстановления детали и дальнейшего анализа эффективности ее восстановления.

---

Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 306; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!