Предложения по устранению дефекта
При износе производить механическую обработку с восстановлением эвольвентного профиля; При предельном износе колесо браковать.
Требования
Таблица 2
Зубчатые передачи.
| Элементы передачи электровоза | Расстояние от вершины зуба, мм | Толщина зуба | ||||||
| Чертежный размер, мм | КР, СР, см | Браковочный размер, мм | ||||||
| Зубчатого колеса | ||||||||
| ВЛ10,ВЛ11, ВЛ15 | 8,21 | 14,58 | 13,0 | 11,0 | ||||
| ЧС2, ЧС2Т | 12,1 | 18,85 | 17,3 | 15,0 | ||||
| ВЛ22М | 6,55 | 12,96 | 11,5 | 9,8 | ||||
| Шестерни | ||||||||
| ВЛ10,ВЛ11, ВЛ15 | 12,71 | 17,87 | 16,4 | 14,4 | ||||
| ЧС2, ЧС2Т | 12,17 | 18,85 | 17,4 | 15,0 | ||||
| ВЛ22М | 14,2 | 18,23 | 17,0 | 14,8 | ||||
| 2ТЭ10 |
| 16,5 | ||||||
| Максимальный износ зуба по толщине | 2,0 | 3,0 | ||||||
4. Инструменты
При выполнении лабораторной работы мы использовали специальный шаблон зубомер.
 |
Рисунок 4- Измерение толщины зуба зубчатого колеса зубомером
Результаты измерения.
Измерения были выполнены на колесной паре электровоза ВЛ-10 с косозубой передачей, толщина зуба шестерни при измерении составила 16,2мм. Измерения выполнены на высоте 12,71мм. Толщина зуба колеса при измерении составила: 13,7мм измеренная на высоте 8,21мм.
Измерения были выполнены на колесной паре электровоза с косоозубой передачей и шестерни, а также шестерни тепловоза
| Параметры | Значение параметра | Примечание | |
| Норма | Фактически | ||
| 1.Дефекты (перечислить) | |||
| 2.Толщина зубьев зубчатых колёс и венцов,мм | 14,58мм | 13,7мм | Браковочный11,0мм электровоз ВЛ-10; |
| 3.Толщина зубьев шестерён,мм | 17,87мм 19,5мм | 16,2мм 17,8мм | Браковочный14,4мм электровоз ВЛ-10; Браковочный 16,5мм тепловоз 2ТЭ10. |
|
|
|
6.Вывод:
При осмотре зубчатого колеса косозубой передачи обнаружены сколы, смещение металла – к эксплуатации непригодна;
При осмотре шестерни косозубой передачи и шестерни тепловоза обнаружены сколы, износ толщины зуба в пределах нормы к эксплуатации пригодна.
Лабораторная работа №3
Определение основных параметров электровоза.
Цель работы: Ознакомиться с конструктивными особенностями электровоза ВЛ80с
Получение практических навыков по расчету основных параметров электровоза
Теоретическая часть.
Исходные данные:
Мощность Ne: 1470 кВт
Число секций: 1
Нагрузка (2П): 194 кН
Тип передачи: электрическая
Минимальный радиус кривой: 110 м
Расчет сцепного веса секции
Сцепной вес секции электровоза Pсц зависит от допустимой статической нагрузки от оси на рельсы (2П), числа осей секции локомотива и рода службы локомотива, кН
, (1)
|
|
|
где а – коэффициент, учитывающий род службы проектируемого электровоза; можно принять: для грузовых электровозов а = 1;
[2П] – допустимая статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, кН;
- число сцепных осей секции; принимается в соответствии с колесной формулой локомотива-аналога.
Тогда:
(кН)
Диаметр движущих колес Дк
Определяется величиной допустимых контактных напряжений на единицу длины диаметра колеса, мм
, (2)
где [2р] – допустимая удельная нагрузка на 1 мм длины диаметра колеса, кН/мм; принимается в пределах для грузовых тепловозов
[2р]=0,24-0,27кН/мм.
(мм)
Полученная расчетная величина Дк унифицируется, то есть приводится к стандартным диаметрам бандажей новых колес. В соответствии с ГОСТ 25463-82 диаметры бандажей новых колес для тепловозов составляют 1050 и 1220 мм.
Дк=1050 мм
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 348; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!