Порядок дій при частковій зайнятості стрілочної секції
При частичной занятости стрелочного участка подвижным составом и необходимости перевода стрелки ДСЦП обязан убедиться путем натурной проверки в свободности от подвижного состава самой стрелки, лично запретить машинисту какие-либо передвижения и уведомить его о предстоящем переводе стрелки, после чего стрелка переводится под ВКС. Подвижной состав должен находиться за предельной рейкой. Сделать запись в ДУ-46, сообщить ДЦХ, ШН.
Поезда принимаются по ПС, при его неисправности – по устному приказу ДЦХ или письменному разрешению. Если поезд ближе – состав нельзя пропускать по смежному пути.
БІЛЕТ 13.
Билет №3 вопрос 2
Порядок прийому та відправлення поїздів.
Порядок дій при розрізі стрілки.
Запрещается пропускать состав по взрезанной стрелке, кроме состава, взрезавшего ее, впредь до ее осмотра и ремонта работниками сл.П. и Ш. и без соответствующей записи в ДУ-46.
В исключительных случаях до прибытия ШН движение разрешается после записи в ДУ-46 помощника ПД после закрепления остряков и запирания на закладку и навесной замок работниками службы П. До прибытия ПД разрешается движение после записи ШН, после закрепления остряков ШН и запирания на закладку и навесной замок ДСЦП.
Если при ремонте взрезанной стрелки тяги препятствуют прилеганию остряка к рамному рельсу, то они отсоединяются от электропривода.
Если состав остановился на взрезанной стрелке машинист обязан:
|
|
|
- доложить ДЦХ и затребовать снятие напряжения;
- затормозить состав;
- после снятия напряжения осмотреть с ПД или ШН расположение колесных пар на стрелке и состояние остряков.
При отсутствии схода колесных пар, излома остряков и при прилегании к рамному рельсу остряка, который был отведен до взреза стрелки, ПД или ШН должен доложить ДЦХ результаты осмотра и запросить разрешения освободить стрелку в пошерстном направлении.
Если выявлено не прилегание остряка к рамному рельсу, то для исключения перескакивания колесных пар через остряки, ШН или ПД должен отсоединить тяги от электропривода. Доложить ДЦХ результат осмотра и запросить разрешения освободить стрелку в пошерстном направлении. Машинист, получив согласие ДЦХ, предупреждает работников о предстоящей подаче напряжения и дает заявку ДЦХ на подачу напряжения. После подачи напряжения машинист сообщает ДЦХ о готовности состава к движению и получает от него устный приказ или устное распоряжение на проследование по стрелочному переводу в пошерстном направлении со скоростью не более 5 км/ч, дает оповестительный сигнал и приводит состав в движение с особой бдительностью. ПД или ШН обязаны следить за прохождением колесной пары и в случае необходимости подать сигнал остановки.
|
|
|
Если состав остановился на стрелке и тележка вагона закрыла доступ к месту крепления тяг и электроприводу, то при неприлегании к рамному рельсу остряка, который был отведен до взреза стрелки и при отсутствии препятствий движению, машинист должен запросить у ДЦХ продвинуть состав в пошерстном направлении на 3-5 м. Машинист дает заявку на подачу напряжения и продвигает состав. После повторного снятия напряжения ШН и ПД осматривают стрелку.
Если колесные пары первой тележки головного вагона остановились на рамном рельсе и остряке стрелки, установленной для движения по другому пути, и не перескочили через отведенный остряк, то состав по заявке машиниста и по приказу ДЦХ следует продвинуть на 5-6 м назад (в неправильном направлении).
После осмотра и ремонта взрезанной стрелки первый поезд пропускается по этой стрелке по устному приказу со скоростью не более 5 км/ч.
Маршрутні та стрілочні покажчики. Покажчики калієвого загородження.
Для указания пути приема или направления следования поезда или маневрового состава применяются маршрутные указатели молочно-белого цвета (буквенные, цифровые, а также в сочетании букв с цифрами).
|
|
|
Маршрутные указатели должны включаться также и при открывании ПС.
Они устанавливаются в тоннелях ниже головки светофора или рядом с ней, на наземных участках – под основной.
Допускается применение маршрутных указателей в виде стрел:
Светящаяся вертикальная стрела – маршрут установлен для движения по прямому пути;
Светящаяся горизонтальная стрела – маршрут установлен для движения на отклоненный путь.
Стрелочные указатели:
Стрелка установлена по прямому пути – днем белый прямоугольник узкой стороной указателя, ночью молочно-белый огонь;
Стрелка установлена на отклоненный путь – днем широкая сторона указателя, ночью желтый огонь.
Неосвещаемые стрелочные указатели:
Стрелка по прямому пути – стрелочный указатель ребром к пути;
Стрелка на отклоненный путь – на белом фоне стрелочного указателя видна черная стрела, направленная в сторону отклоненного пути.
Указатели путевого заграждения:
"Путь загражден" – днем - белый круг с горизонтальной черной полосой, ночью – молочно-белый огонь с той же черной полосой.
"Заграждение с пути снято" – днем – белый круг или прямоугольник с вертикальной черной полосой, ночью – белый огонь с той же черной полосой.
Указатели путевого заграждения на упорах размещаются на правом конце бруса и имеют сигнальное показание только в сторону пути. В тоннелях должны быть освещаемые, а на наземных участках могут быть как освещаемые, так и не освещаемые указатели.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 234; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!