Расчет режима при синхронизации на шинах передающей станции
В этом случае линия, через которую осуществляется синхронизация, включена со стороны промежуточной подстанции и отключена со стороны станции. Характерная особенность этого режима состоит в том, что зарядная мощность линии, по которой осуществляется синхронизация, стекает в сторону подстанции:
Рассматривается режим наименьших нагрузок:
Рисунок 3.2.1. Схема замещения ЭП
Найдём параметры четырёхполюсника замещающего ПС, остальные четырёхполюсники возьмём из предыдущих режимов.
Обобщённая нагрузка заменяется комплексным сопротивлением, приведенным к стороне высшего напряжения:
Параметры эквивалентного четырехполюсника:
Волновые параметры участков ЛЭП:
Волновое сопротивление первого участка реальной линии:
Коэффициент распространения электромагнитной волны первого участка:
Волновое сопротивление второго участка:
Коэффициент распространения электромагнитной волны второго участка:
Параметры четырехполюсника, эквивалентного половине линии:
Параметры четырехполюсника, эквивалентного УПК:
Параметры четырехполюсника, эквивалентного первому участку:
Параметры четырехполюсника, эквивалентного второму участку:
Параметры эквивалентного четырехполюсника автотрансформатора:
Параметры эквивалентного четырёхполюсника:
Напряжение на шинах системы:
Тогда напряжение в начале первой линии:
|
|
|
Ток в конце первой линии:
Тогда напряжение на шинах промежуточной ПС:
(учли только четырехполюсник реакторов, установленных в начале линии 1 и четырехполюсник самой линии)
Мощность, стекающая к подстанции со стороны первой линии:
Необходимо произвести регулирование уровней напряжения на шинах среднего напряжения промежуточной подстанции.
Желаемое напряжение на шинах среднего напряжения:
Величина напряжения между соседними ответвлениями (РПН ±12% 6 ступеней):
Желаемое число ответвлений:
Действительное значение напряжения на шинах СН:
Для оценки наибольшего напряжения в линии строится эпюра его распределения.
Условно разделим первую линию на два участка: до УПК и после.
Эпюру напряжения для первого участка построим по данным начала линии, а для второго – по данным конца.
Для первого участка:
Реактивная мощность в начале первого участка:
Реактивная мощность в начале первого участка:
Строится эпюра напряжения вдоль первого участка по данным начала линии:
Для второго участка первой линии:
Реактивная мощность в конце второго участка:
Строится эпюра напряжения вдоль второго участка по данным конца линии:
|
|
|
Рис.3.2.2. Распределение напряжения вдоль первого участка в режиме синхронизации на шинах ЭС.
Напряжение вдоль линии не превышает кратковременно допустимого.
Расчет режимных параметров выполняется аналогично предыдущим пунктам. Результаты сведем в таблицу 7.9. и 7.10.
Таблица 7.9. Режимные параметры ЛЭП для режима синхронизации на шинах передающей системы.
| Участок | 
| 
| 
| 
| 
|
| ПС-Система | 340+ j33,558 | 304,061- j177,059 | 0,988+ j16,946 | 305,049- j160,114 | 305,11- j370,731 |
Таблица 7.10. Режимные параметры на промежуточной подстанции
| 
| 
| 
| 
| 
|
| 340+j20,899 | 9,343 | 502,928 | 306+j5,883 | 124,473 | 345,21 |
Проверим возможность возникновения самовозбуждения.
Входное сопротивление эквивалентного четырехполюсника:
Продольное синхронное сопротивление генератора:
самовозбуждения не возникает.
Вывод:
рассмотрение режима синхронизации на шинах передающей станции позволило:
- определить напряжения на шинах подстанции и на отключённом конце;
- найти потоки мощности на участках линии.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 358; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!