Расчет послеаварийного режима
Задачей расчета является определение допустимости такого режима и выбор средств, обеспечивающих работу передачи.
В качестве послеаварийного рассматривается наиболее тяжелый режим передачи, возникающий при отключении наиболее загруженной линии (от ЭС до ПС). При этом изменяются перетоки реактивных мощностей, снижаются напряжения в узловых точках, уменьшается пропускная способность ЭП. Необходимо проверить возможно ли в таком режиме поддерживать на шинах СН промежуточной подстанции напряжение не ниже номинального.
Данный режим рассчитывается в режиме наибольшей потребляемой мощности на промежуточной ПС.
Волновое сопротивление первого участка реальной линии:
Коэффициент распространения электромагнитной волны первого участка:
Волновое сопротивление второго участка:
Коэффициент распространения электромагнитной волны второго участка:
Параметры четырехполюсника, эквивалентного половине линии:
Параметры четырехполюсника, эквивалентного УПК:
Параметры четырехполюсника, эквивалентного первому участку:
Параметры П-образной схемы замещения первого участка:
Параметры схемы замещения второго участка:
В послеаварийном режиме величина напряжения на шинах ВН промежуточной подстанции снижается по сравнению с нормальным режимом. Однако напряжение на шинах, от которых питается нагрузка, должно быть на уровне, обеспечивающем нормальную работу нагрузки.
|
|
|
Результаты расчета режима сведены в таблицы 2.3.1, 2.3.2.
Таблица 2.3.1. Результаты расчета режимных параметров ЛЭП для послеаварийного режима передаваемой мощности.
| Участок | 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| ЭП-ПС | 25,809 | 1230+ j121,86 | 2799,376+ j605,279 | 122,775+j1253,213 | 2676,601-j647,934 | 2676,024-j200,985 |
| ПС-система | 18,054 | 2251,024+j13,668 | 2250,963+j224,286 | 41,315+j708,634 | 2209,648-j484,349 | 2209,587-j273,731 |
Таблица 2.3.2. Результаты расчета режимных параметров промежуточной ПС для послеаварийного режима передаваемой мощности.
| 
| 
| 
| 
| 
|
| 425-j219,163 | 11,829 | 505,654 | 382,5-j249,097 | 0 | 412,041 |
На подстанции необходимо выработать реактивную мощность в размере 412,041 Мвар.
На промежуточной ПС в режиме НБ были установлены на напряжение 330 кВ ИРМ-330/90/180 с БСК, которые подкючаются к компенсационной обмотке 10 кВ. Мощность каждой БСК 12 Мвар, количество 8 штук. В п/ав режиме этого недостаточно, поэтому доставим еще 28 штук, которые будут включатся только в п/ав режиме. Т.о. всего будет установлен 36 БСК.
Приемная система:
Приемной системе необходима реактивная мощность в размере 941,28 Мвар.
С линии в таком режиме стекает мощность 
.
В системе необходимо установить КУ, вырабатывающие реактивную мощность.
|
|
|
В режиме наибольших нагрузок у приемной системы были установлены ИРМ-330/90/180 с БСК, которые подключены к компенсационной обмотке 10 кВ. Мощность каждой БСК 12 Мвар, а их количество 96 штук. Следовательно мощность установленных в режиме НБ КУ равна 1152 Мвар. Их недостаточно для п/ав режима, поэтому доставим еще 6 штук. Всего их станет 102 штуки, а их общая мощность составит 1224 Мвар.
Проверяется возможность регулирования напряжения на стороне СН Желаемое напряжение на шинах среднего напряжения:
Величина напряжения между соседними ответвлениями (РПН ±12% 6 ступеней):
Желаемое число ответвлений:
Действительное значение напряжения на шинах СН:
Вывод:
Мощности компенсирующих устройств, установленных на шинах 330 кВ, хватает, чтобы обеспечить баланс мощности на промежуточной подстанции. Диапазон регулирования напряжения РПН автотрансформатора достаточно, чтобы поддерживать требуемый уровень напряжения на шинах 330 кВ, следовательно, данный послеаварийный режим является допустимым
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 396; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!