Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_74_В254»



Группа вопроса: 1.             

Текст вопроса: «В каких случаях дежурному по железнодорожной станции запрещается отправлять поезд без согласия дежурного по железнодорожной станции, на которую он отправляется?»

Варианты ответов:

1. «При отправлении поезда на однопутный участок, оборудованный автоблокировкой».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «При отправлении поезда по неправильному пути двухпутного участка».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «При отправлении поезда на однопутный или по неправильному пути двухпутного участка».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 74.

Комментарии к неправильным ответам: «Дежурный по железнодорожной станции не вправе отправлять поезда на однопутных и по неправильному железнодорожному пути на двухпутных участках без согласия дежурного по железнодорожной станции, на которую отправляется поезд»

 

Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_74_В255»

Группа вопроса: 1.             

Текст вопроса: «В каком случае можно отправлять с железнодорожной станции специальный самоходный подвижной состав, не оборудованный устройствами безопасности?»

Варианты ответов:

1. «Разрешается отправлять по указанию диспетчера поездного на свободный от поездов межстанционный перегон».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «На свободный от поездов путь межстанционного перегона».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 74.

Комментарии к неправильным ответам: «Отправление с железнодорожной станции специального самоходного подвижного состава, не оборудованного в соответствии с пунктом 10 приложения N 5 настоящих Правил устройствами безопасности, разрешается по указанию диспетчера поездного на свободный от поездов межстанционный перегон»

 

Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_75_В256»

Группа вопроса: 1.             

Текст вопроса: «Укажите обязанности дежурного по железнодорожной станции (диспетчера поездного при диспетчерской централизации) перед отправлением поезда».

Варианты ответов:

1. «1. Приготовить маршрут отправления поезда. 2. Открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на занятие перегона».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «1. Убедиться в свободности перегона, а при автоматической блокировке – первого блок-участка. 2. Приготовить маршрут отправления поезда. 3. Прекратить маневры с выходом на маршрут отравления поезда. 4. Открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на занятие перегона».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «1. Убедиться в свободности перегона, а при автоматической блокировке – первого блок-участка. 2. Прекратить маневры с выходом на маршрут отравления поезда. 3. Приготовить маршрут отправления поезда. 4. Открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на занятие перегона».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 75.

Комментарии к неправильным ответам: «Дежурный по железнодорожной станции (а на участках с диспетчерской централизацией - диспетчер поездной) перед отправлением поезда обязан:

убедиться в свободности перегона, а при автоматической блокировке - первого блок-участка;

прекратить маневры с выходом на маршрут отправления поезда;

приготовить маршрут отправления;

Открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на занятие перегона»

Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_85_В257»

Группа вопроса: 1.             

Текст вопроса: «Какие средства сигнализации и связи при движении поездов согласно ПТЭ считаются основными?»

Варианты ответов:

1. «Автоблокировка и автоматическая локомотивная сигнализация».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Автоблокировка и диспетчерская централизация».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 85.

Комментарии к неправильным ответам: «Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов являются автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки»

 


Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 659; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!