Роль территориальной инфраструктуры в развитии региона. Проблемы и перспективы развития транспортной инфраструктуры в России (на примере)
Инфраструктура— совокупность сооружений, зданий, систем и служб, необходимых для функционирования отраслей материального производства и обеспечения условий жизнедеятельности общества.Различают производственную и социальную инфраструктуры.
Роль инфраструктуры в социально-экономическом развитии регионов:
· роль "организатора" социально-экономического пространства;
· создание условий для обеспечения жизнедеятельности людей и жизнеспособности экономики;
· изменение условий размещения (локализации);
· сглаживание территориальных различий;
· изменение атрибутов пространственных отношений (ЭГП, соседство, периферийность и центральность, транзитность, трансграничность);
· установление пространственных (горизонтальных) связей;
· формирование территориальных систем и региональных территориальных комплексов;
· формирование экономического, социального, демографического и расселенческого облика территории;
· развитие территориальных структур;
· ускорение пространственных процессов развития;
· первоначальный фундамент социального-экономического развития региона;
· изменение пространственной морфологии (конфигурации) отдельных объектов, систем, комплексов и др.
Проблемы развития транспортной инфраструктуры в России:
· неурегулированность земельных отношений;
· ускоренный процесс износа и несвоевременное обновление объектов транспортной инфраструктуры;
|
|
|
· низкое качество работ по строительству и замене объектов транспортной инфраструктуры;
· ограниченная пропускная способность;
· транспортная разрозненность;
· дефицит финансирования на поддержание и развитие транспортной инфраструктуры;
· нехватка инженерно-строительных технологий и компетенций;
· отсутствие приемлемых условий для участия частного сектора в развитии инфраструктуры.
Перспективы развития транспортной инфраструктуры в России (в соответствии с Транспортной стратегией РФ до 2030 г.):
· устранение территориальных и структурных диспропорций в развитии транспортной инфраструктуры;
· региональное улучшение взаимодействия в соединении различных видов транспорта, в главную очередь в местах перегрузки грузов из вагонов в трюмы судов, на автомобили и т. д.;
· формирование целостной и взаимосвязанной системы транспортной инфраструктуры;
· законодательное единство регулирования порядка резервирования земель под будущее строительство и реконструкцию объектов транспортной инфраструктуры, выбора строительной компании, контроля и объективной оценки проделанных работ;
· сбалансированное развитие интегрированной инфраструктуры транспортных коммуникаций всех видов транспорта;
|
|
|
· ликвидация разрывов и узких мест транспортной сети, ограничивающих её пропускную способность;
· увеличение пропускной способности и скоростных параметров транспортной инфраструктуры;
· освоение инновационных технологий строительства, реконструкции и содержания транспортной инфраструктуры;
· создание конкурентоспособных транспортных коридоров на базе технически и технологически интегрированной транспортно-логистической инфраструктуры, а также систем координации бизнес-процессов в целях поставок;
· обеспечение состояния защищённости объектов транспортной инфраструктуры от актов незаконного вмешательства;
· модернизация транспортной инфраструктуры, направленная на снижение их негативного воздействия на окружающую среду.
Понятие и факторы конкурентоспособности региона. Инструменты повышения конкурентоспособности регионов (на конкретном примере).
Конкурентоспособность региона – это способность региона добиться экономического роста (динамика ВРП на душу населения), увеличения уровня жизни населения и др. показателей путём рационального использования ресурсов и сравнительных преимуществ региона.
|
|
|
Достигнутый уровень конкурентоспособности региона определяется на основании анализа социально-экономических показателей, отражающих роль региона в экономике страны. Конкурентоспособность – это сложное понятие, оценка которого проводится по нескольким аспектам: экономическим, политическим, управленческим, образовательным, научным, культурным и другим.
Факторами, обеспечивающими конкурентоспособность региона, можно назвать:
· его географическое положение
· природно-ресурсный потенциал
· человеческий капитал
· финансовый капитал
· уровень развития инфраструктуры
· инвестиционная активность
· управленческий и институциональный потенциал
· инновационные системы, кластеры
Традиционные лидеры экономического развития — г. Москва, г. Санкт- Петербург, Московская и Ленинградская области, а также Ханты-Мансийский АО и другие сырьевые регионы (однако они не могут считаться сбалансированными по показателям).
Наиболее распространенная основа для классификации факторов конкурентоспособности — теория М. Портера. Опираясь на эмпирические данные широкого круга стран, он утверждает, что глобальная конкурентоспособность отраслей страны зависит от наличия территориальных кластеров в отдельных регионах. Кластеризация выступает одновременно результатом и усилителем взаимодействия, которое он называет «моделью конкурентного ромба».
|
|
|
Различные частные факторы конкурентоспособности территории М. Портер сводит в четыре детерминанты:
· факторные условия(наличие, достаточность и эффективность использования имеющихся факторов производства);
· конъюнктурные факторы (рыночные цены, состояние спроса и др.);
· согласованность стратегий и внутренняя конкуренция;
· уровень развития поддерживающих и сопутствующих отраслей.
Во многих случаях конкурентоспособность региона связывают с его выгодным географическим положением и наличием высокого ресурсного потенциала. Эти преимущества в российских реалиях играют одну из ключевых ролей в высоком уровне межрегиональной дифференциации. Однако, в соответствии с теорией М. Портера, для национального процветания требуется совместная работа всех основных показателей. М. Портер также утверждает, что конкурентоспособность экономики, в первую очередь зависит от ее способности производить инновации и модернизироваться.
Важным элементом повышения региональной конкурентоспособности выступает отказ от применения исключительно отраслевых мер стимулирования регионального развития в пользу развития кластерного подхода и формирования точек регионального роста, ядрами которых могут выступать территории с особыми экономическими режимами. Таким образом, инструменты повышения конкурентоспособности регионов РФ включают в себя:
· реализацию региональной кластерной политики;
· формирование на территории субъектов РФ зон территориального развития;
· ОЭЗ;
· создание и функционирование территорий опережающего социально-экономического развития.
Одним из примеров постепенного повышения уровня конкурентоспособности является Ямало-Ненецкий автономный округ, развитие которого осуществляется в настоящее время за счет хорошо развитой добывающей промышленности. В то же время разрабатывается стратегия создания более устойчивых конкурентных преимуществ за счет развития перерабатывающей отрасли, транспорта, электроэнергетики; поддержки малого предпринимательства; жилищно-коммунального строительства и строительства объектов социально-культурного назначения; повышения уровня образования. Особого внимания в рамках повышения конкурентоспособности региона заслуживает вопрос о взаимодействии органов государственной власти и местного самоуправления с общественными объединениями и Ямало-Ненецком автономном округе. На этом примере видно повышение конкурентоспособности региона за счёт государственной политики, направленной на улучшение инфраструктуры и институциональные преобразования.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 1581; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!