Порядок организации двухстороннего движения
Если по одному из путей нельзя организовать движение, ДЦХ на другом пути должен организовать двухстороннее движение поездов (одни составом в двух направлениях).
ДЦХ должен выбрать станцию временного оборота.
Станцию временного оборота ДЦХ должен выбрать ближайшую к месту восстановительных работ.
ДЦХ определяет границы участка пути, где будет организовано двухстороннее движение поездов. От станции временного оборота до границы закрываемого участка пути необходимо оставить свободными от подвижного состава один перегон. В участок пути, который закрыт для организации двухстороннего движения поездов на ограничивающих станциях, должны войти главные станционные пути.
С участка пути, который будет закрыт, необходимо убрать все составы, кроме одного.
ДЦХ предупредит сам или через ДСП машиниста, который будет организовывать двухстороннее движение, даст распоряжение линейному пункту (ТЧМ), чтобы на этот состав выслали машиниста и помощника машиниста, на станцию временного оборота маневровых машинистов (при необходимости на станции временного оборота ДСП выдают маневровым машинистам реверсивные рукоятки по распоряжению ДЦХ. Рукоятки хранятся в ящике хранения аварийных ключей.
До передачи приказа об организации двухстороннего движения ДЦХ уточняет по показаниям табло диспетчерской централизации или через ДСЦП и ДСП свободность пути следования в неправильном направлении, правильность положения стрелок, проверяет выключение стрелок, входящих в маршрут, в том числе охранных, из централизации, уточняет через ДСЦП и ДСП наличие действующих предупреждений, и при их наличии выдать машинисту письменное предупреждение.
|
|
|
После того, как ДСП доложат о выполнении распоряжения ДЦХ, ДЦХ даст приказ на закрытие участка пути для организации двухстороннего движения.
Приказ ДЦХ адресует станциям, ограничивающим и входящим, машинисту поезда, которому предстоит работать при двухстороннем движении.
Правом на движение в правильном направлении с установленной скоростью будут разрешающие показания светофоров или указателя АЛС, в неправильном направлении – копия приказа ДЦХ о закрытии участка пути для организации двухстороннего движения поездов. Если поездом управляет один машинист – скорость движения в неправильном направлении не более 20 км/ч, если локомотивная бригада – не более 35 км/ч.
На станциях машинисту этого поезда подают сигнал «поезд готов к отправлению» (в правильном и неправильном направлении).
Порядок перестановки электроподвижного состава и хозяйственных поездов на парковых путях с централизованными стрелками.
|
|
|
Маневровые передвижения, связанные с перестановкой составов или вагонов с одного деповского пути на другой производятся на основании заявки ДДЭ.
Для перестановки составов или вагонов ДДЭ передает заявки ДСЦП в количестве не более 5 штук одновременно. Заявки регистрируют в Журнале учета маневровых передвижений на парковых путях электродепо.
В заявке ДДЭ должно быть указано время подачи заявки, число вагонов или номер хозяйственного поезда, номер пути, с которого производится передвижение, номер пути, на который производится передвижение, вытяжной тупик или номер светофора, через который производится маневровое передвижение, фамилия работника передавшего заявку и работника, принявшего заявку.
При необходимости выехать с прочих путей на парковые пути руководитель маневровых передвижений должен передать заявку ДДЭ, а ДДЭ передает заявку ДСЦП.
При получении заявок от дежурного по электродепо на прием составов с линии или маневровые передвижения ДСЦП должен уточнять у него возможность захода электросостава (вагонов) на деповской путь полностью.
При приеме дежурства дежурным поста централизации и наличии заявок на заход электросоставов и маневровых передвижений, полученных в предыдущую смену, уточнять у дежурного по электродепо возможность захода электросостава (вагонов) на деповской путь полностью.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 660; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!