Характеристика узлов по основным показателям. Показатель сложности узла
Для того чтобы иметь возможность дать объективную оценку степени сложности того или иного узла, следует разработать определенную систему показателей. Такая система может быть основанна на анализе пунктов взаимного контакта транспортных потоков, проходящих через узел.
В любом транспортном узле, работающем без искусственно введенных ограничений, происходит пересечение, слияние и ответвление транспортных потоков.
Степень сложности можно выразить:
А=n0 + 3nC + 5nП
Где nO, nC, nП – соответственно количество пунктов ответвления, слияния и пересечения транспортных потоков.
А< или =10 – категория очень простых узлов;
А=10-25 – простые;
А=25-55 – средней сложности;
А>55 – очень сложные.
Узлы делят: нерегулируемые, с принудительным регулированием, саморегулируемые, с развязкой пересекающихся уровней, комбинированные.
Установление «критической интенсивности» движения.
Мкр = 3600/В*V*ε
В – ширина пересечения проезжей части, м
V – скорость движения
ε – коэффициент неравномерности
Мкр = 10-25 – простой узел
Мкр = 25 – 50 – средней сложности
Мкр > 55 – сложный узел
Канализование поверхности перекрестка.
Канализование – способ организации безопасного движения, путем устройства боковых полос движения, устройства поворотных съездов.
Полное канализирование может осуществляться с помощью островков безопасности или заштрихованных запретных зон с помощью разметки проезжей части.
|
|
|
Основная цель – исключение избыточных пространств, сведение к минимуму взаимные конфликты.
КАНАЛИЗИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ - прием разделения транспортных потоков вблизи перекрестка с помощью технического обустройства по траектории наиболее благоприятной с точки зрения безопасности маневрирования. Канализирование движения облегчает ориентировку водителей на сложных пересечениях или в местах, где лишняя площадь приводит к хаотичности движения из-за произвольно избираемых траекторий, с созданием многочисленных точек потенциального конфликта.
Техническое обустройство, наиболее часто используемое для канализирования движения, включает: линия разметки проезжей части, направляющие устройства (например, направляющие островки, маяки, ограждения, конусы, стойки). Канализирование способствует повышению пропускной способности участка сети и безопасности движения за счет упорядоченного движения организованных потоков транспортных средств.
Пересечения саморегулирумые (кольцевые). Определение радиуса основного островка и линии слияния.
Саморегулируемым называют узел, на котором пересечения транспортных потоков преобразованы в слияния и ответвления, а движение осуществляется вокруг центрального островка в одном направлении, против часовой стрелки.
|
|
|
Радиус центрального островка определяет возможную скорость движения по кольцевой проезжей части и длину линии слияния, от которой в конечном счете зависят безопасность и скорость движения. Чем длиннее линия слияния, тем легче осуществляется процесс сплетения расплетения транспортных потоков. Центральный островок должен быть таких размеров, чтобы расстояние между пунктами входа и выхода из кольцевой проезжей части было достаточным для осуществления в условиях безопасности всех маневров, связанных с переплетением транспортных потоков.
Исходя из скорости движения по кольцевой проезжей части – 36 км/ч и считая, что для осуществления маневра при переходе из одной полосы в другую водителю нужно не менее 3 с, можно сделать вывод, что минимальная длина линии слияния равна примерно 30 м.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 1045; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!