Обоснование категории дороги, расчет и обоснование технических нормативов и руководящей отметки. Назначение конструкции дорожной одежды



ФГБОУ ВПО

ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО–СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

 

Кафедра: «Автомобильные дороги и аэродромы».

 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

По дисциплине «Изыскание и проектирование автомобильных дорог»

к курсовому проекту на тему:

«ОБОСНОВАНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ»

 

                                                                                             

 

Тюмень 2014 г.


Содержание

         Введение………………………………………………………………….4
Глава 1. Экономико-географическое положение района проектирования и анализ природно-климатических условий ……………………...………………5
      1.1. Климат…………………………………………………………………5
      1.2. Рельеф………………………………………………………………….6
      1.3. Растительность………………………………………………………..6
      1.4. Грунты…………………………………………………………………7
      1.5. Геология……………………………………………………………….7
      1.6. Экономика……………………………………………………………..7
Глава 2. Обоснование параметров и установление категории дороги, расчет и обоснование технических нормативов и руководящей отметки. …...9
      2.1. Обоснование категории дороги………………………………………9
      2.2. Расчет технических нормативов для проекта плана трассы….......10
       2.2.1. Определение необходимого числа полос движения………..10
       2.2.2. Определение ширины полосы движения……………………14
       2.2.3. Определение ширины земляного полотна…………………..14
             2.2.4. Определение расстояния видимости…..…………………….15
      2.2.5. Обоснование нормативов плана трассы………………….….16
       2.2.6. Устройство виража………...………………………………….16
             2.2.7. Обоснование нормативов продольного профиля…………...17
       2.2.8. Определение величины руководящей отметки……………..21
Глава 3. Проектирование плана трассы……………...………………............…24
             3.1. Описание вариантов плана трассы ……………………………24
             3.2. Сравнение вариантов плана трассы………. …………………..24
Глава 4. Проектирование продольного и поперечных профилей земляного полотна…………………………………………………………………………...28
                

           4.1. Проектирование продольного профиля……………………...…28
           4.2. Проектирование поперечных профилей земляного полотна….28
Глава 5. Определение объемов земляных работ………………………………

Заключение……………………………………………………………….…….31
Библиографический список…………………………………………………...32

 

Приложение А. Продольный профиль

Приложение Б. Поперечные профил

Приложение В. Ведомость попикетного подсчета объемов земляных работ

Приложение Г. Ведомость углов поворота, прямых переходных и круговых прямых вариантов трассы дороги А-Б.

Приложение Д. План вариантов трасс.

Приложение Е. Ведомость черных отметок, пикетных и плюсовых точек

Приложение Ж. Ведомость отметок оси земляного полотна.


Введение

Курсовой проект на строительство автомобильной дороги в Псковской области разработан Мартюченко А. С.  на основании задания, выданного руководителем курсового проекта Куюковым С.А.

Целью данного курсового проекта является освоение практических приёмов решения задач, наиболее часто встречаются при разработке проектов автомобильных дорог: обоснование технических нормативов на проектирование конкретной дороги; проектирование вариантов трассы дороги по карте; проектирование продольного и поперечного профиля; подсчёт объемов земляных работ.

Решение указанных задач выполняется на основании исходных данных, которые принимаются по варианту, соответствующему номеру зачетной книжки.

 

1. Экономико-географиское положение района проектирования и анализ природно-климатических условий.
1.1. Климат

Район проложения автомобильной дороги находится на территории г.Псков( Псковская область). По дорожной классификации Псков относится ко II дорожно-климатической зоне. Территория Псковской области расположена в умеренном климатическом поясе, между 55 и 59 градусом северной широты. Климат характеризуется как умеренно - континетальный, влажный, смягченный относительной близостью Атлантического океана. Средняя температура января от -7 до -8 С, июля от +17 до 17,5 С. Количество осадков 550650 мм в год, в основном летний и осенний период. [1]

Глубина промерзания грунта по СНиП 2.02.01-83* : суглинок и глины -0.97, песок мелкий, супесь- 1.18, песок крупный, гревелистый-1.27.

 

Таблица 1.1.1. Средняя месячная и готовая температура воздуха, °C

I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Год
-5,1 -5,7 -1 6,1 12,2 15,8 18,3 16,5 11,1 5,8 0,0 -3,8 5,9

 

Таблица 1.1.2. Повторяемость направления ветра в января

С СВ В ЮВ Ю ЮЗ З СЗ
6 7 10 15 22 16 11 10

 

Таблица 1.1.2. Повторяемость направления ветра в июле

С СВ В ЮВ Ю ЮЗ З СЗ
10 10 11 10 11 15 18 16

 

Рисунок 1.1.1. Роза ветров за январь    Рисунок 1.1.2. Роза ветров за июль

 

Рельеф

Псковская область расположена на северо-западе Восточно-Европейской (Русской) равнины. Рельеф преимущественно низменно-холмистый (средняя высота — 110 м над уровнем моря) с тремя явно выделяющимися возвышенностями: Лужская возвышенность на севере области с максимальной высотой 204 м (гора Кочебуж),Судомская возвышенность в средней части с высшей точкой 293 м (гора Судома) и Бежаницкая возвышенность на юге с максимальной высотой всей области — 339 м. [1]

Растительность

Псковская область расположена в дерново-подзолистой почвенной подзоне южной тайги и смешанных лесов. Разнообразие природных условий, пересеченный рельеф, частая смена почвообразующих пород определяют сложность почвенного покрова.[2]

                                               

Грунты

Подзолистые почвы развиваются в результате сильного промывания почв атмосферными водами. Наиболее ярко подзолообразовательный процесс протекает под хвойными лесами, где нет травянистой растительности. Лесная подстилка хвойных лесов способствует образованию кислых растворов и разрушению органических и минеральных соединений. При этом питательные вещества вымываются за пределы почвенного горизонта и находятся в недоступной для растений форме.

Верхняя часть почвы обедняется железом, марганцем, гумусом и формируется подзолистый белесый мучнистый горизонт. Под ним расположен плотный, обогащенный железом бурый горизонт вмывания. [2]

Геология

В долине реки Великой, у города Пскова ярко выражен разрез псковских слоев, обогащенных остатками морских беспозвоночных, следующего за снетогорским этапа развития псковско-чудовской трансгрессии. Общая мощность псковских слоев около 13 м. Представлены они доломитовыми и доломитизированными известняками и отчасти плотными доломитами серовато-желтоватого, зеленоватого и буроватого цвета. Доломитизация в известняках обычно проявляется участками и с нею связана их пятнистая окраска. Характерен только один более мощный слой глины серо-зеленого цвета с красными пятнами. С более тонкими глинистыми слоями связаны маломощные ракушечниково-конгломератовые прослойки. Встречающаяся в псковских слоях фауна неразнообразна и не обильна. Основная ее масса приурочена к слоям глины и ракушечников. [2]

Экономика

Основными отраслями промышленности Пскова являются металлообработка, машиностроение, деревообрабатывающая промышленность, производство строительных материалов, легкая и пищевая промышленность. В силу аграрной направленности экономики (45% территории области занимают сельскохозяйственные угодья), население занято выращиванием картофеля, овощей и животноводством. Основные отрасли занятости населения области – сельское хозяйство и транспорт.

 

Крупнейшие предприятия Пскова:

 ОАО Псковский завод радиодеталей "Плескава" – производство электронной техники и электронных компонентов военного и гражданского назначения;
- ОАО "Автоэлектроарматура" (АВАР) – производство электрооборудования для автобусов, автомобилей и сельскохозяйственной техники;
- ОАО Псковский кабельный завод – производство силового, сигнального, контрольного и блокировочного кабеля и различных видов проводов;
- ОАО Псковский электромашиностроительный завод – разработка и производство электрических машин постоянного тока, микродвигателей.

 

Всего в Пскове насчитывается 6394 организации различных форм собственности и сфер деятельности, из них 36% работают в сфере торговли и общественного питания, 15% - в промышленности, 12% - в строительстве. Доля малых предприятий составляет 30%. Общая численность индивидуальных предпринимателей в Пскове – 11 тысяч человек. Доля предприятий с частной формой собственности составляет 73%.


В Пскове работает 1239 предприятий розничной торговли, 218 предприятий общественного питания. Ресторанов, баров, кафе и закусочных насчитывается в городе 71. Общее число посадочных мест во всех заведениях общепита города Пскова – 10 027. Предприятия бытового обслуживания населения Пскова предлагают более 600 видов услуг, а всего в городе насчитывается 377 предприятий данной сферы деятельности. [1]

Обоснование категории дороги, расчет и обоснование технических нормативов и руководящей отметки. Назначение конструкции дорожной одежды

Обоснование категории дороги

 [авто/сут]                           (2.1.1)

   Где:

   Nобщ – перспективный размер движения, авто/сут;

     М – состав движения от общего количества перспективного размера движения, %

Определение интенсивности движения приведенное к легковым автомобилям:

[авто/сут]                             (2.1.2)

 

Где:

 Ni – количество автомобилей i-того типа;

 Ki – коэффициент приведения.

Значения коэффициентов приведения для различных автомобилей:

Таблица 1. Значение коэффициента.

Масса автомобиля Коэффициент
4 тонны 1,4
6 тонн 1,4
7 тонн 1,6
8 тонн 1,8
10 тонн 1,8
Легковые 1

 

.

Согласно расчетам количество приведенных автомобилей составило 2131 авто/сут. В соответствии с таблицей 5 СП 34.13330.2012 принимаем III категорию дороги, следовательно расчетная скорость для такой категории дороги равна, .

 

Расчет технических нормативов для проектирования плана трассы


Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 768; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!