Автокалибровка на холостых оборотах
a) Двигатель работает на бензине на холостых оборотах. Все потребители электроэнергии и кондиционер должны быть отключены. Температура редуктора должна быть не менее 50°С.
b) Нажать кнопку «Автокалибровка» и следовать инструкциям, всплывающим на экране в процессе автокалибровки. В правом нижнем углу экрана отображается прогресс выполнения автокалибровки в (%). Если количество газа, подаваемого в процессе автокалибровки мало или велико, то пользователь будет информирован об этом с помощью всплывающих сообщений.
c) Если рассчитанная после автокалибровки величина «Корректировки (мс)» (аддитивная поправка для первого цилиндра во вкладке «Корректировки» отображается в нижней правой части окна) будет укладываться в безопасные границы от 0.5мс до 2.5мс, сотрите бензиновую и газовую карты (путем нажатия кнопки «Удалить карту бензиновую» и «Удалить карту газовую» соответственно). Если нет, пожалуйста, измените тип инжектора / размер сопла / давление газа согласно результатам автокалибровки и вернитесь к пункту 3.5.1а.
Сбор карт во время езды и расчет корректировки
 |
a) В режиме движения произведите сбор бензиновой и газовой карт в полном диапазоне нагрузок. Продолжайте движение до тех пор, пока не будет собрано 100% обеих карт и с собранных графиков не исчезнут все пропуски и острые углы.
Карты регистрируются в памяти блока управления, таким образом, нет необходимости во время сбора карт подключать персональный компьютер. Однако, это позволяет ускорить данный процесс.
|
|
|
Две вертикальные линейки (красная и синяя) в правой части карты показывают, в каких диапазонах нам все еще не достает необходимых точек. Нам нужно выбирать нагрузку двигателя в тех диапазонах, где вертикальная линейка все еще присутствует. Как только красная/синяя линейка исчезает, это означает, что процесс сбора бензиновых/газовых карт завершен на 100%.
Помощник сбора карт – круглый маркер на пересечении вертикальной (время впрыска (мс)) и горизонтальной (вакуум (кПа)) линий меняет цвет в зависимости от качества собранной карты. Он может быть окрашен в 3 цвета:
· Красный– означает, что в этой области недостаточно собранных точек. Нам необходимо поддерживать нагрузку двигателя в этой области для получения большего количества точек.
· Желтый – говорит о том, что количество собранных точек в этой области достаточное, но отклонения между ними все еще велики. Нам надо собрать в этой области больше точек.
· Зеленый– Количество собранных в этой области точек достаточное и карта составлена правильно.
b) Если бензиновая и газовая карты недостаточно сближены друг с другом, нажмите кнопку «Рассчитай коэффициент» для того, чтобы программа высчитала подходящий коэффициент в соответствии с расхождением между обеими картами.
|
|
|
c) Нажмите кнопку «Удалить карту газовую» и соберите 100% газовой карты заново.
d) Если обе карты все еще не достаточно сближены, Вы можете воспользоваться следующими вариантами действий:
· Вернитесь к пункту 3.5.2.b)
· Выполните корректировку вручную, передвигая карту коэффициента множителя вверх или вниз, а затем обновите газовую карту в тех местах, где карты не согласовались.
· Во вкладке «Автоадаптация» выберите “ON” (включить) для того, чтобы в области, где 2 карты не согласуются, коэффициент множителя был автоматически модифицирован.
Внимание:
Помните, что параметры автоадаптации должны быть выставлены правильно. Более детальное описание автоадаптации Вы найдете в разделе 3.5.3.
e) После тщательного процесса настроек бензиновая и газовая карты должны быть максимально сближены друг с другом, как это показано на рисунке ниже.
Если все было установлено правильно, то выполнение указанных выше шагов должно гарантировать корректную работу двигателя на обоих видах топлива. На более сложных автомобилях может возникнуть необходимость воспользоваться настройками во вкладках «Карта», «Корректировка», «Дополнительные» и «OBD». Помните, что во время работы с системой Вы всегда можете обратиться к этой инструкции пользователя, расположенной в папке «RU_OSCAR-N_SAS_user_manual_v108», которая присоединена к программе (Нажмите вкладку «Помощь», чтобы увидеть данную папку»
|
|
|
Особенности автоадаптации
Особенность автоадаптации заключается в использовании автоматической корректировки коэффициента множителя в высоких областях нагрузок в местах, где точки бензиновой и газовой карт не достаточно согласованы друг с другом (так, как это показано на рисунке выше).
Внимание:
Если мы включили автоадаптацию, то она будет работать до тех пор, пока мы ее не отключим (в том числе и без соединения контроллера с компьютером).
После каждой корректировки, выполненной в отношении определенной точки коэффициента множителя, некоторые точки карты в его окружении стираются для того, чтобы обеспечить быстрое получение обновленной карты. Выполнив данную операцию, система вновь проверяет, сократилось ли расхождение (дистанция) между картами до приемлемого показателя. Если расхождение все еще слишком велико, тогда корректировки проводятся повторно. В этом случае на 100% газовая карта собрана быть не может. Однако, показатели времени бензинового впрыска на бензине и бензинового впрыска на газе должны быть все время равны (одинаковы).
|
|
|
Область, в которой автоадаптация будет модифицировать коэффициент множителя, должна быть тщательно определена пользователем.
Во вкладке «Автоадаптация» доступны следующие параметры:
· «Автоадаптация» - дает возможность активировать (ON) и деактивировать (OFF) свойства автоадаптации.
· «Блокада карты» - защищает собранную бензиновую карту от модификации. Ни одна точка больше не будет собрана или обновлена с момента активации и до момента, пока мы не деактивируем «блокаду карты». Это будет эталонная карта для автоадаптации. Поэтому она должна быть собрана в нормальных условиях движения автомобиля.
Рекомендуется включать «блокаду карты», как только мы соберем точную бензиновую карту. В этом случае мы сможем избежать ее временных изменений. Эта функция должна быть активирована если мы хотим использовать автоадаптацию.
· «Блок.газ.карт. [%]» - минимальный процент точек газовой карты, требуемый для того, чтобы остановить сбор газовой карты. Работает аналогично функции «блокада карты» с момента, когда процент собранных газовых точек достигает заданной величины.
Эта функция должна быть включена если мы хотим использовать автоадаптацию.
· «Адаптация от [ms]» - определяет величину времени впрыска, с которого начинается область действия автоадаптации.
Эта величина не должна быть меньше половины максимального времени впрыска для конкретного двигателя. Это поможет избежать нежелательных модификаций коэффициента множителя на холостых и низких оборотах.
· «Диапазон измен. коэф. [+/-]» - Определяет вертикальный промежуток между верхним и нижним уровнем коэффициента, относительно 1,0. Алгоритм автоадаптации может модифицировать карту множителя только тогда, когда точки множителя не выходят за установленные горизонтальные границы, заданные данным показателем. В противном случае он не может быть модифицирован автоадаптацией. Если точка находится в пределах границ, установленных данным показателем, она не может быть перемещена за эти границы.
Рекомендуется не устанавливать величину данного параметра выше 0,15 (если рассчитанный на более высоких нагрузках коэффициент множителя не сильно отличается от уровня множителя 1,0)
· «Миним.Количество пунктов» - определяет сколько точек карты (от 6 до 16 точек самых ближайших к текущей точке карты) должно быть собрано, чтобы выполнить единичную корректировку множителя. Чем выше данная величина, тем более точными будут линии собранных карт в ходе проведения автоадаптационной корректировки.
Рекомендованный показатель от 12 до 16 точек, в зависимости от максимального предела времени бензинового впрыска.
Для правильного использования автоадаптации необходимо тщательно собрать бензиновую и газовую карты. Индикатор сбора карт должен быть заполнен на 100 % для каждой карты. На всем своем протяжении линии карт не должны иметь резких поворотов, изгибов и пропусков. Круглый маркер, расположенный на пересечении 2-х линий должен быть зеленым во всем диапазоне нагрузок двигателя. Результат правильно проведенной автоадаптации показан на рисунке ниже.
Панель «карта»
В этой вкладке возможно настроить пропорцию топливно-воздушной смеси в отдельных, специфических для некоторых автомобилей диапазонах времени бензинового впрыска (от 2 до 25 мс) и уровня RPM (от 500 до 7500 об/мин). С помощью этой карты мы можем настроить смесь, укорачивая или удлиняя время газового впрыска в пределах от –50% до +50%.
Редактирование ячеек карты может быть произведено следующим образом:
1) Нажатием и удержанием левой клавиши мыши мы отмечаем область, в которой мы хотели бы ввести желаемую процентную корректировку времени газового впрыска.
2) При помощи правой клавиши мыши мы нажимаем на любую, отмеченную нами ячейку.
3) Всплывает меню с перечнем доступных для выбранных ячеек опций:
· «Удалить все»- обнуляет показатель ячеек
· «Установить величину» - ввести с клавиатуры показатель ячейки
· «Добавить 1% / 5%» -увеличивает текущий показатель ячейки на 1% / 5%.
· «Отнять 1% / 5%» - уменьшает текущий показатель ячейки на 1% / 5%.
После выбора ячеек на карте, изменить их величины можно также используя клавиши Page Up и Page Down
Page Up- увеличивает текущий показатель ячейки на 1%
Page Down - уменьшает текущий показатель ячейки на 1%
Внимание:
Аддитивные [ms] и мультипликативные [%] временные корректировки из вкладки «корректировка», корректировка коэффициента множителя [%] из вкладки «калибровка» и корректировка из RPM [%] из вкладки «карта» сложенные вместе, дают окончательную корректировку для времени газового впрыска. Так же все время применяются корректировки давления и температуры.
Т.о. перед каждой последующей автокалибровкой, программа будет напоминать нам о необходимости выставить установки по умолчанию для всех корректировок.
3.9. Панель «корректировка»
 |
В этой вкладке мы можем вручную изменить аддитивные и мультипликативные корректировки для конкретных газовых инжекторов. Опция особенно полезна для V-образного типа двигателей. Когда мы наблюдаем различия во временах бензинового впрыска между обеими сторонами двигателя после переключения на газ.
«Аддитивная поправка (добавочная)» - величина этой корректировки (в мс) прибавляется к бензиновому времени впрыска, когда автомобиль работает на газу. Эта величина устанавливается программой автоматически в процессе автокалибровки.
«Мультипликативная» - время бензинового впрыска увеличивается на этот показатель (в %) и результат добавляется к бензиновому времени впрыска, когда машина работает на газу.
Когда «Общая поправка» включена, путем изменения параметров «Форсунка №1» мы можем установить данный показатель для всех остальных цилиндров.
Панель «дополнительные»
«Разогрев газовых форсунок» - выбор этой опции запускает процесс прогрева газовых инжекторов перед первым включением на газ. В параметре «Время разогрева газовых форсунок (сек)» мы можем установить период времени, в который катушки газовых инжекторов будут предварительно разогреваться единичными импульсами, посылаемыми контроллером. Импульсы укорочены настолько, чтобы они не вызывали открытие форсунки. Функция применяется только тогда, когда температура редуктора не выше чем в параметре «Температура «двигатель разогрет (С)»». Длина импульса устанавливается автоматически, в зависимости от типа выбранного инжектора в параметре «Тип газовой форсунки».
«Минимальное время открытия газовых форсунок [мс]» - эта функция позволяет заставить газовые форсунки не пытаться открыться на период времени короче, чем данный временной показатель. Т.е. если рассчитанное после всех корректировок время впрыска газового инжектора будет короче чем этот показатель, то вместо рассчитанного времени впрыска, форсунка останется открытой на время, равное данному показателю.
Эта функция может быть полезной, когда рассчитанное время газового впрыска ниже, чем предельно допустимое минимальное время открытия для данного типа форсунки, что в свою очередь может привести к остановке двигателя (например во время выхода из cut-off).
Например, если мы установили величину данной функции 3,3 мс, а рассчитанное контроллером время впрыска со всеми корректировками составляет 2,6 мс, то газовая форсунка не смотря на рассчитанное контроллером время все равно принудительно откроется на время не короче чем 3,3 мс.
Внимание:
Для газовых инжекторов типа VALTEK 30/RAIL IG1 минимальное время открытия газовых форсунок не должно быть меньше 3,8 [мс].
«Игнорирование бензиновых импульсов [мс] – этот параметр устанавливает минимальный порог времени бензинового впрыска. Т.е. в случае появления импульса впрыска бензина ниже установленного порога контроллер не будет генерировать импульс впрыска газа. Эта опция должна быть активирована, когда бензиновый контроллер генерирует очень короткие импульсы бензинового впрыска (от 0,3 мс до 1,1 мс включительно). Это в норме не нарушает дозировку бензинового топлива, но после суммирования со всеми корректировками, газовый контроллер может сгенерировать нежелательный впрыск газа. При установленном по умолчанию значении «0», на все бензиновые импульсы будут генерироваться импульсы газа.
Внимание:
Максимально допустимое значение для этого параметра 1,9 [мс]
«Обслуживание постоянного впрыска» - эта опция должна быть активирована только для тех машин, где бензиновые форсунки, в условиях высокой нагрузки двигателя, постоянно открыты. При движении на газу это может вызвать остановку двигателя. Такая ситуация возникает в основном с чипованными автомобилями.
«Обогащение при первом переключении» - активация данной функции дает возможность обеднить или обогатить смесь сразу после первого переключения с бензина на газ. После первого переключения на газ время газового впрыска будет удлинено или укорочено в зависимости от выбранной величины параметра «Уровень обогащения (%)». В течение установленного времени в параметре «Время обогащения (сек)» установленное нами обогащение или обеднение будет снижено или увеличено линейно до 0%.
Например, после установки уровня обогащения 20% на время обогащения 20 сек, по прошествии 10 сек с момента переключения на газ показатель обогащения снизится до 10%, через 15 сек – до 5%, через 20 сек вернется к 0%.
Функция работает, когда температура редуктора ниже, чем «Температура «двигатель разогрет»» и только после первого переключения на газ с момента пуска двигателя.
«Запуск на газу (если двигатель разогрет)» - активация данной функции дает возможность запустить двигатель сразу на газу, не используя бензин. Для этого температура редуктора при запуске должна быть выше чем в параметре «Температура «двигатель разогрет»».
«Тестирование форсунок» - когда включена данная функция, контроллер проверяет целостность цепи каждой газовой форсунки. Если в разъеме будет слабый контакт или катушка будет повреждена, система автоматически перейдет на бензин и подаст сигнал об ошибке (например «газовая форсунка №1 – нет сигнала»).
«Восстановление инжекторов» - подключив данную функцию, мы будем уверены, что все подсоединенные газовые форсунки будут отмечены в программе как активные (для переключения на газ) во время каждого пуска двигателя. Функция полезна, если пользователем случайно была деактивирована какая-нибудь газовая форсунка или процесс автокалибровки был прерван.
«Выход из режима cut-off на бензине» - эта функция полезна, когда газовый редуктор дает очень высокое давление на выходе в режиме Cut-off. Если давление газа в редукторе (дифференциальное) будет превышать установленное в параметре «Давление в режиме Cut-off [кПа]», контроллер закрывает газовые инжектора и вернется к работе на газу (в автоматическом режиме) только по истечении периода времени, выставленного в параметре «Возврат на газ (сек)»
«Корректировки от давления газа» - опция, которая позволяет корректировать время газового впрыска в зависимости от разницы между показателями актуального давления газа и выставленного в параметре «Рабочее давление газа»
Регулируемый параметр [%/%] устанавливает на сколько (в %) смесь должна быть обогащена/обеднена путем удлинения/укорочения времени открытия форсунок, когда давление (в %) в инжекторной рейке начнет падать /подниматься относительно величины параметра «Рабочее давление газа», для того, чтобы компенсировать обеднение/обогащение смеси.
Например:
а) «Рабочее давление газа»: 100 кПа, «Корректировки от давления газа»: 5%/10%
→ во время падения давления вниз на 10% до 90 кПа, время впрыска газа увеличивается на 5%
б) «Рабочее давление газа»: 100 кПа, «Корректировки от давления газа»: 10%/10%
→ во время падения давления вниз на 10% до 90 кПа, время впрыска газа увеличивается на 10%
в) «Рабочее давление газа»: 100 кПа, «Корректировки от давления газа»: 5%/10%
→ во время подъема давления вверх на 10% до 110 кПа, время впрыска газа уменьшается на 5%
г) «Рабочее давление газа»: 100 кПа, «Корректировки от давления газа»: 10%/10%
→ во время подъема давления вверх на 10% до 110 кПа, время впрыска газа уменьшается на 10%
Внимание:
Если редуктор и газовые инжектора правильно подобраны и установлены, то в настройках можно оставить величину корректировки по умолчанию 5%/10%.
«Выключение бензинового насоса через [с] – определяет, насколько большой должна быть задержка между переключением всех форсунок на газ и подачей отрицательного сигнала на розовый провод. Может использоваться для задержки момента отключения топливного насоса или активации вариатора угла опережения зажигания “EG Dynamic”.
«Лубрификация» - делает возможным подсоединить электронную систему лубрификации клапанов и предотвратить переключение на газ, когда лубрификационная жидкость закончилась. Когда активирована данная функция, а лубрификационной жидкости нет, будет подан предупредительный сигнал длительностью 1 сек и система вернется к работе на бензине через 2 сек, при этом перестанет отображаться уровень газа.
3.11. Панель «Осциллограф»
В правой части этой панели мы можем выбрать, какие сигналы, измеренные контроллером, мы хотели бы наблюдать на осциллограмме. Мы можем в любой момент активировать или деактивировать отображение определенной величины сигнала, установив или сняв галочку в окне для отметки напротив нее. В нижней части панели расположена кнопка «Блок» для изменения единиц, отображаемых слева по вертикальной оси (C, kPa, V, RPM, ms) и кнопки «Удалить», «Запись», «Стоп», «Прочитать», «Записать», «Регистратор».
«Удалить» - стирает сформированные осциллографом сигналы
«Запись» - запускает формирование сигналов осциллографом
«Стоп» - останавливает формирование сигнала. Можно заново вернуться к формированию сигнала в любой момент, нажав кнопку «Запись». Эта опция может быть использована для проверки сигналов, сформированных ранее.
«Прочитать» - дает возможность прочитать сформированные ранее сигналы, сохраненные в файл с помощью кнопки «Записать».
«Записать» - дает возможность сохранить сформированные сигналы в файл, для последующего их просмотра или отправки по электронным каналам.
«Регистратор» - эта функция дает возможность загрузить и просмотреть данные системы, собранные во время движения автомобиля и сохраненные при помощи регистратора параметров (функция доступна только в OBD CAN SAS контроллерах).
3.12. Панель «OBD»
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 884; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!