Коротка характеристика автомобіля

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 10Следующая ⇒

Коротка характеристика автомобіля повинна братися із довідкової літератури і мати всі дані, необхідні для виконання технологічної частини проекту: тип автомобілів, їх призначення, типи двигунів, використовуємого палива, розміри автомобілів, особливості конструкції, тощо.

2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ

Режим роботи АТП

В цьому розділі описують відповідний режим роботи ремонтних підрозділів АТП за днями тижня і часу доби з виконанням графіка роботи аналогічного АТП, дають обгрунтування запропонованого режиму роботи з метою скорочень простоїв рухомого складу в технічному обслуговуванні і поточному ремонті.

Від правильного вибору режиму роботи значно залежить погодженість роботи служб АТП. Режим роботи повинен максимально сприяти продуктивності підрозділів з дотриманням законодавства про працю. Треба врахувати, що не у всіх підрозділах рекомендується робота у третю зміну. В нічний час необхідно використовувати роботу тих підрозділів, на яких виконуються нетрудомісткі роботи по ПР автомобілів за рахунок запасних частин і оборотного фонду з метою підготовки рухомого складу до своєчасного виходу на лінію і виключенню простоїв в робочий час.

Режим зони ТО і ПР повинен залежати від режиму роботи рухомого складу на лінії і від оснащеності матеріально-технічної бази підприємства. Дільниці щоденного обслуговування повинні працювати в такому режимі, щоб повністю задовольнити потреби АТП і забезпечити обслуговування автомобілів, в залежності від кількості змін їх роботи.

Кількість змін роботи ділянок ЩО, ТО-1 і ТО-2 повинні відповідати виробничій програмі АТП і кількості технічних виливів на добу. Тобто, якщо кількість необхідних для проведення обслуговувань на добу невелика і сумарна трудомісткість їх проведення дає змогу вкластися в одну зміну, приймається одна, в дві – дві, в три – три.

Допоміжні дільниці і відділення працюють в 1-2 зміни.

Нормальне функціювання зони ТО і ПР залежить від роботи складів. Тому основою для вибору режиму їх роботи є прийнятий режим роботи зони ТО і ПР.

Режим роботи зон ТО і ПР повинен з самого початку бути узгоджений з графіком випуску автомобілів на лінію.

Коректування нормативів технічного обслуговування та ремонту

Рухомого складу.

Вихідні нормативи технічного обслуговування і ремонту рухомого складу автомобільного транспорту відповідно „Положення” підлягають коректуванню.

Для цього використовують коефіцієнти, які враховують:

- К1- категорію умов експлуатації автомобілів;

- К2- модифікацію рухомого складу та організацію його роботи;

- К3 – природно-кліматичні умови;

- К4 – кількість технологічно сумісного рухомого складу;

- К5 – умови зберігання рухомого складу.

Періодичність та трудоміскість технічного обслуговування, трудоміскість поточного ремонту коректуються за результуючими коефіціентами:

- К1 · К3 - періодичність ТО;

- К2 - трудомісткість ЩО;

- К2 · К4 - трудомісткість ТО;

- К1· К2 · К3 · К4 · К5 - трудомісткість ПР;

- К2 - простої в ТО і ПР.

Значення коефіцієнтів коректування беруть за додатком Г, Д, Е.

Нормативна періодичність ТО і нормативи ресурсу і пробігу до КР наведена у додатку В, тривалість простою в обслуговуванні і ремонті – в додатку Ж, а трудомісткості ТО і ПР для першої категорії умов експлуатації – в додатку І.

Приклад:

У таблиці 1.1 наведено результати коректування вихідних даних ТО і ремонту рухомого складу вантажного підприємства на 360 автомобілів:

автомобілі ГАЗ – 3307 - 85 одиниць,

автомобілі ЗІЛ - 431410 - 115 одиниць,

автомобілі КРАЗ – 6510 - 160 одиниць.

Середньодобовий пробіг автомобіля – 160 км.

Кількість робочих днів за рік – 251 (високосний – 252)

Автопідприємство розташоване в м. Чернігові.

Автомобілі зберігаються на відкритих стоянках.

Таблиця 1.1 - Коректування коефіцієнтів періодичності і трудомісткості

№ п/п

Показник

Одиниця

Основний норматив

Значення коефіціента

Ре-зуль-тую-чий- коефі-цієнт

Скори-говане значен-ня нор-мати-вів

К1

К2

К3

К4

К5

ГАЗ-3307

Періодич-ність

ТО-1

Км

4000

0,8

1,0

0,8

3200

ТО-2

Км

16000

0,8

1,0

0,8

12800

Пробіг до КР

тис.км

300

0,8

1,0

0,8

240

Трудоміст-кість

ЩО

людино-год

0,3

1,0

0,30

ТО-1

людино-год

3,6

1,0

0,95

3,42

ТО-2

людино-год

14,4

1,0

0,95

13,68

ПР

людино-год

3,0

1,2

1,0

0,95

0,9

1,026

3,078

Простій під час ТО і ПР

дні/1000км

0,35

1,0

0,35

КР

Дні

ЗИЛ-431410

Переодич-ність

ТО-1

Км

4000

0,8

1,0

0,8

3200

ТО-2

Км

16000

0,8

1,0

0,8

12800

Пробіг до КР

тис.км

450

0,8

1,0

0,8

360

Трудоміст-кість

ЩО

людино-год

0,3

1,0

0,3

ТО-1

людино-год

3,6

1,0

0,95

3,42

ТО-2

людино-год

14,46

1,0

0,95

13,737

ПР

людино-год

3,4

1,2

1,0

0,95

0,9

1,026

3,4884

Простій під час ТО і ПР

дні/1000км

0,38

1,0

0,38

КР

дні

КрАЗ-6510

Переодич-ність

ТО-1

Км

4000

0,8

1,0

0,8

3200

ТО-2

Км

16000

0,8

1,0

0,8

12800

Пробіг до КР

тис.км

300

0,8

1,0

0,8

204

Трудоміст-кість

ЩО

людино-год

0,5

1,15

0,575

ТО-1

людино-год

7,8

1,15

0,95

1,0925

8,5215

ТО-2

людино-год

31,2

1,15

0,95

1,0925

34,086

ПР

людино-год

6,1

1,2

1,0

0,95

0,9

1,1799

7,19739

Простій під час ТО і ПР

дні/1000км

0,43

1,1

0,473

КР

дні

На автотранспортних підприємстваах автомобільні причепами і напівпричепи рекомендується обслуговувати разом з тягачем. У цьому випадку періодичність їх обслуговування дорівнюватиме періодичності обслуговування тягачів.

Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 202; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!