Определение количества локомотивных бригад
Потребное количество локомотивных бригад для заданных размеров движения на участке обращения при сменном обслуживании локомотивов определяется по формуле:
Определение основных показателей работы локомотивных бригад
ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ
Определение программы ремонта и технического обслуживания локомотивов
Для обеспечения надежной работы электровозов их необходимо периодически направлять на различные виды ТО и ремонты, т. е. в плановом порядке на определенное время изымать из эксплуатации. Надежность локомотивного парка не может быть 100 % и для разных серий ЭПС (особенно старых) она заметно снижена, что заставляет изымать ЭПС из эксплуатации вне всякого плана и ставить его на неплановые ремонты. Кроме того, грузовое и пассажирское движение в течение года, как правило, неравномерное, что требует иметь излишек приписного парка, который в период спада грузо- и пассажиропотока уходит в запас и резерв, что само по себе требует специальных ТО.
Таким образом, приписной локомотивный парк депо (дороги) должен быть больше, чем парк необходимый для выполнения текущей эксплуатационной работы. Для учета планового и непланового изъятия локомотивов из эксплуатационной работы необходимо знать все нормы и правила захода и простоя ЭПС на этих ТО и ремонтах, уметь определять программы ремонта и ТО локомотивов.
|
|
|
Годовую программу ремонта составляют количество локомотивов, намеченное для прохождения соответствующих видов ремонта и технического обслуживания за год.
Капитальный ремонт (КР) проводится: для продления срока службы локомотивов; восстановления и улучшения их эксплуатационных характеристик; усиления несущих базовых элементов конструкции; замены оборудования на новое, соответствующее современному техническому уровню; с целью восстановления эксплуатационных характеристик; исправности и полного ресурса всех узлов, агрегатов и деталей (включая базовые); полной замены проводов, кабелей, модернизации конструкции. По проектам согласованным Департаментом локомотивного хозяйства ОАО «РЖД», устанавливаются системы контроля безопасности и диагностики.
Капитальный ремонт выполняется на локомотиворемонтном заводе.
Расчет годовой программы производится по следующим формулам.
Капитальные ремонты (КР):
Средний ремонт (СР) проводится для восстановления эксплуатационных характеристик, полного или частичного восстановления ресурса основных узлов и агрегатов локомотивов, частичной замены трубопроводов, кабелей, проводов, оборудования с выработанным ресурсом на новое. Средний ремонт выполняется на локомотиворемонтном заводе или в базовом локомотивном депо.
|
|
|
Средние ремонты (СР):
Текущий ремонт ТР-1, ТР-2 и ТР-3 выполняется для поддержания работоспособности и долговечности ТПС, восстановления основных эксплуатационных характеристик и обеспечения их стабильности в межремонтный период путем выполнения ревизии, ремонта, замены групп деталей, узлов и агрегатов, регулировки и испытаний, а также частичной модернизации. ТР-1, ТР-2 выполняются в локомотивных депо приписки локомотивов. Текущий ремонт ТР-3 выполняется в специализированных (базовых) локомотивных депо.
Техническое обслуживание ТО-4 выполняется для обточки бандажей колесных пар (без выкатки их из-под локомотива и мотор-вагонного подвижного состава) с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребней. Разрешается совмещать обточку бандажей с производством технического обслуживания ТО-3 и текущих ремонтов ТР, увеличивая норму продолжительности этих видов ремонта и технического обслуживания из расчета 2,0 часа на обточку одной колесной пары для станков типа КЖ-20 и 1,2 часа для станков типа А-41.
Техническое обслуживание ТО-1,2,3 служит для предупреждения появления неисправностей ТПС в эксплуатации, поддержанию его в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечения пожарной безопасности и безаварийной работы, а также заданного уровня комфорта пассажирских перевозок, осуществляемых электропоездами и дизель-поездами.
|
|
|
Техническое обслуживание третьего объема (ТО-3)
Техническое обслуживание ТО-5 выполняется для подготовки ТПС в запас или резерв управления дороги (с консервацией для длительного хранения), к эксплуатации после изъятия из запаса или резерва управления дороги, прибывшего в недействующем состоянии после постройки, ремонта и передислокации, а также к отправке на капитальный или текущий ремонт на другие железные дороги. ТО-5 учитывается по нормативам трудоемкости и продолжительности, утвержденным железной дорогой и дифференцированным по видам назначения ТО-5 и типам ТПС.
Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги.
Техническое обслуживание ТО-5б проводится с целью подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии в ремонт на завод или в другое локомотивное депо, передаче на баланс других депо или передислокации.
|
|
|
Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки локомотива к эксплуатации после постройки, ремонта на функциональных филиалах ОАО «РЖД» (заводах) или предприятиях постройки, ремонта, не входящих в систему ОАО «РЖД», в других депо, после передислокации.
Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки локомотива перед выдачей из запаса ОАО «РЖД».
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 636; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!