Выбор места пункта экипировки и технического обслуживания электровозов
Задание и Методические рекомендации по выполнениюКУРСОВОЙ работы
Тема курсовой работы «Определение основных эксплуатационных показателей работы электроподвижного состава и подбор средств технологического оснащения для производственных участков депо».
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
В курсовой работе задаются: схема участка обращения электровозов, характер движения, участковая скорость, серия электровоза, масса состава грузового поезда, расход электроэнергии, расписание движения поездов на заданном участке обращения, средние нормы расхода песка. Пробеги электровозов (или периодов) между ремонтами и техническими обслуживаниями, нормы продолжительности ремонтов и технического обслуживания, трудовые затраты на ремонт электровозов.
В курсовой работе необходимо выполнить следующие задания.
1. Организация эксплуатации электровозов и работы локомотивных бригад.
1.1. Размещение экипировочных устройств и пунктов смены локомотивных бригад на заданных участках обращения.
1.2. Выбор места пункта экипировки и технического обслуживания электровозов.
1.3. Расчет эксплуатируемого парка локомотивов.
1.4. Составление расписания и построение сокращенного графика движения поездов на заданном участке обращения локомотивов.
1.5. Составление расчетной ведомости работы локомотивов на участках.
1.6. Определение эксплуатируемого парка грузовых локомотивов графическим методом.
|
|
|
1.7. Определение основных показателей использования электровозов.
1.8. Определение количества локомотивных бригад.
1.9. Определение основных показателей работы локомотивных бригад.
2. Организация ремонта и технического обслуживания локомотивов.
2.1. Определение программы ремонта и технического обслуживания локомотивов.
2.2. Определение фронта ремонта локомотивов.
2.3.Расчет общего процента неисправных локомотивов.
2.4.Определение инвентарного парка депо.
2.5. Составление графика постановки электровозов на ремонт и техническое
обслуживание.
2.6. Расчет основной производственной рабочей силы.
3. Организация экипировочного хозяйства.
3.1. Определение расхода песка для грузовых локомотивов.
Выбор номера скорого пассажирского поезда осуществляется по согласованию с преподавателем.
ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ
И РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД
Размещение экипировочных устройств и пунктов смены локомотивных бригад на заданных участках обращения
На заданных участках принимается кольцевой способ обслуживания поездов локомотивами при сменном способе обслуживания локомотивов бригадами. В настоящее время на железных дорогах применяются три основных типа схем тягового обслуживания: эксплуатация локомотивов в зоне обслуживания, работа локомотивов на участках обращения, эксплуатация локомотивов на тяговых плечах.
|
|
|
В курсовом проекте все расчеты производятся для участка обращения.
Протяженность участков, обслуживаемых локомотивными бригадами, выбирается такой, чтобы время непрерывной бригады (в одну сторону) не превышало (с учетом приемки и сдачи локомотива) 8 часов, а непосредственно в пути следования бригада находилась, как правило, не более 6 часов.
Пример принципиальной схемы обслуживания участков локомотивами и локомотивными бригадами приведен на рис. 2.
Определение времени хода поездов на участках работы локомотивов и локомотивных бригад:
Выбор места пункта экипировки и технического обслуживания электровозов
Для реализации максимальной силы тяги на ободе бандажа колесной пары локомотива нужно выбрать коэффициент сцепления (fсц = 0,2; fсц = 0,25 или fсц = 0,3), затем объяснить как изменится расход песка и максимальная сила тяги.
Расстояние между пунктами экипировки электровозов песком Ln определяем по формуле:
|
|
|
Запасы песка на электровозах приведены в табл. 3.
Сравнивая полученные межэкипировочные пробеги электровозов по песку Ln с фактической протяженностью заданного участка, решают вопрос о месте размещения пунктов экипировки локомотивов.
Для поддержания локомотивов в работоспособном состоянии при сменном способе их обслуживания важнейшую роль играет техническое обслуживание ТО-2. Периодичность ТО-2 устанавливается, исходя из условий эксплуатации и протяженности плеч обращения при безусловном обеспечении безопасности движения в пределах 48 часов независимо от выполненного пробега. Продолжительность ТО-2 установлена в /3/.
При кольцевом способе обслуживания поездов локомотивами ТО-2 целесообразно выполнять в одном из пунктов оборота (Б или В).
Экипировку локомотивов песком, смазочными материалами следует, как правило, совмещать с их техническим обслуживанием ТО-2. При необходимости в одном пункте можно размещать экипировку локомотивов, а в другом экипировку совмещают с ТО-2.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 795; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!