Расчет эксплуатируемого парка локомотивов
Эксплуатируемый парк составляют электровозы, находящиеся во всех видах работы, на техническом обслуживании, выполняемом локомотивными бригадами на станциях смены бригад и слесарями на пунктах технического обслуживания, в ожидании работы как на станционных путях, так и в основном и оборотном депо.
Эксплуатируемый парк (число) локомотивов определяется по формуле:
Время полного оборота локомотива, ч:
Время пребывания локомотива на станции Б определяется по формуле:
Время пребывания локомотива на станции В:
Составление расписания и построение сокращенного графика движения поездов на заданном участке обращения локомотивов
Для составления расписания движения поездов используются данные табл. 1 и 2.
Время прибытия поездов на участковые станции определяется путем прибавления времени следования поезда по участку (Б-А, А-В, В-А, А-Б) к времени отправления поездов с участковых станций. Время движения поездов по участкам (Б-А, А-В, В-А, А-Б) определяется:
На основании расписания движения следует построить сокращенный график движения поездов. Последовательность обслуживания поездов локомотивами должна быть такой, чтобы простой локомотивов в пунктах оборота Б и В был по возможности наименьшим, но не менее 0,5 часа в пункте оборота без ТО-2 и экипировки, необходимых для прохода локомотива по станционным путям после прибытия и перед отправлением поездов и для смены локомотивных бригад; и не менее 1,7 часа для двухсекционных электровозов и 2,0 часа – для трехсекционных в пункте оборота с проведением ТО-2, совмещенного с экипировкой локомотива.
|
|
|
График движения поездов – графическое изображение следования поездов на масштабной сетке, на которой движение поездов изображается прямыми наклонными линиями (линиями хода). По горизонтали сетки отложено время в минутах, а по вертикали – расстояние в км (см. рис. 3). Большей скорости движения поездов соответствует меньшее отклонение линий от вертикали, и наоборот. Горизонтальные линии сетки соответствуют осям раздельных пунктов, расположенных на данном участке; вертикальные толстые, штриховые и тонкие линии на сетке соответствуют часовым, получасовым и 10-минутным делениям. В верхней части графика движения поездов расположены таблицы с указанием серий локомотивов и установленные по направлениям движения норм массы и длины составов пассажирских и грузовых поездов. Над линией хода поезда проставляют его номер.
Согласно предварительно разработанной схеме, вначале прокладывают линии хода пассажирских поездов, затем ускоренных и остальных грузовых поездов. Для местных поездов (сборных и вывозных) линии хода прокладывают на основе предварительно составленной схемы их обращения.
|
|
|
Особенность составления графика движения поездов на электрифицированных линиях связана с зависимостью реализуемой мощности локомотива от числа и взаимного расположения поездов, степени равномерности их прокладки и чередования по массе и скорости движения.
Технология следования пассажирского поезда отличается от аналогичной технологии грузового поезда:
1) расписание пассажирского поезда составляется из расчета обгона им грузовых поездов на всем участке его проследования – пассажирские хода по перегонам и станциям;
2) без права обгона грузовых поездов – параллельными ходами, то есть грузовые поезда имеют аналогичные времена хода по перегонам и станциям.
Студентам, у которых последняя цифра зачетной книжки четная, строить график движения пассажирского поезда по первой технологии, а если нечетная – по второй. Движение пассажирского поезда следует выделять красным карандашом.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 1837; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!