Обший недостаток асинхронных машин — это относительная сложность и неэкономичность регулирования их режимов работы
Устройство трехфазной асинхронной машины
Трехфазная асинхронная машина состоит из двух главных частей: неподвижного статора и вращающегося ротора.
Конструкция статора. Статор асинхронной машины представляет собой полый цилиндр, собранный из пластин электротехнической стали, изолированных друг от друга слоем лака (рис. 14.1, а). В пазах на внутренней стороне статора размещаются три фазные обмотки. Каждая фазная обмотка содержит одну или несколько кату-
а б в
Рис. 14.1
Шечных групп, соединенных последовательно и расположенных вдоль окружности статора на равном расстоянии друг от друга. На рис. 14.1, б показано расположение в пазах статора одной фазной обмотки, состоящей из двух катушечных групп. Здесь А — начало, а X — конец фазной обмотки.
Фазные обмотки соединяются между собой звездой или треугольником и подключаются к трехфазной сети. Токи в фазных обмотках возбуждают в машине вращающееся магнитное поле статора с числом пар полюсов р,равным числу катушечных групп в одной фазной обмотке. Это достигается взаимным расположением фазных обмоток, при котором их катушечные группы сдвинуты по окружности статора относительно катушечных групп соседней фазной обмотки на угол 120°/р. В частности, для обмотки четырехполюсной машины (р = 2) этот угол равен 60° (рис. 14.1,6).
|
|
Для укладки многовитковой катушечной группы в пазах статора ее разделяют на последовательно соединенных секций по витков в каждой секции. Возможны секции с одинаковым и неодинаковым шагом намотки у.В первом случае стороны каждой секции сдвинуты по окружности статора на угол 180°/р, что соответствует одному полюсному делению у= т, т. е. длине окружности статора, приходящейся на один полюс (рис. 14.1, в). Во втором случае секции катушечной группы вложены друг в друга (рис. 14.1, б), Рис. 14.2 т.е. их шаг намотки т < у< т.
|
|
|
Распределение фазных обмоток по нескольким пазам не только улучшает использование цилиндрической конструкции статора, но и обусловливает необходимое распределение магнитного поля в воздушном зазоре между статором и ротором.
Сердечник статора изготовляется с открытыми (рис. 14.2, а) или полуоткрытыми (рис. 14.2, б)пазами. Применение полуоткрытых пазов уменьшает магнитное сопротивление и, следовательно, намагничивающий ток. При открытых пазах упрощается укладка секций и повышается надежность их изоляции.
Конструкция ротора. Асинхронные машины в основном различаются устройством ротора. Ротор асинхронной машины представляет собой цилиндрический сердечник (рис. 14.3, а), собранный из пластин электротехнической стали, изолированных друг от друга лаком. Сердечник ротора насажен на вал, закрепленный в подшипниках. В пазах ротора располагаются витки обмотки ротора.
|
|
|
В большинстве двигателей применяется корогпкозамкнушый ротор. Он значительно дешевле, и, что очень существенно, обслуживание двигателя с короткозамкнутым ротором значительно проще. Обмотка короткозамкнутого ротора выполняется в виде цилиндрической клетки (рис. 14.3, б) из медных или алюминиевых стержней, которые без изоляции вставляются в пазы сердечника ротора. Торцевые концы стержней замыкаются накоротко кольцами из того же материала, что и стержни (так называемое «беличье колесо»). Часто короткозамкнутая обмотка изготовляется путем заливки пазов ротора расплавленным алюминием.
Обмотка фазного ротора, называемого также ротором с контактными кольцами (рис. 14.3, в), выполняется изолированным проводом. В большинстве случаев она трехфазная, с тем же числом катушек, что и обмотка статора данного двигателя. Три фазные обмотки ротора соединяются на самом роторе звездой, а свободные концы их соединяются с тремя контактными кольцами, укрепленными на валу машины, но изолированными от этого вала. На кольца наложены щетки, установленные в неподвижных щеткодержателях. Через кольца и щетки обмотка ротора присоединена к трехфазному реостату (рис. 14.4). Включение реостата в цепь ротора дает возможность
|
|
|
|
|
|
Рис. 14.4 Рис. 14.6 |
существенно улучшить условия пуска двигателя — уменьшить пусковой ток и увеличить начальный вращающий момент, кроме того, с помощью реостата, включенного в цепь ротора, можно плавно регулировать скорость двигателя.
На рис. 14.5 приведены условные обозначения асинхронных машин с короткозамкнутым (а) и фазным (б) ротором на схемах замещения.
Общий вид корпуса асинхронной машины с укрепленным на нем сердечником статора, но без обмотки, приведен на рис. 14.6.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 347; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!