Стали плохо переключаться передачи на мотоцикле М-67. На что, в первую очередь, обратить внимание?



Если вы совершенно уверены, что коробка еще достаточно новая и дело не в износе шестерен, в этом случае может помочь регулировка. Осуществлять ее следует винтами, расположенными на коробке, у основания рычага. Но прежде чем браться за эти винты, обратите внимание еще на некоторые детали: не изношены ли шарики и лунки, не погнут ли сектор переключения? Если и здесь все в порядке—можно приступать непосредственно к регулировке. Установив мотоцикл на центральную подставку и вывесив заднее колесо, обеспечьте синхронность ножного и ручного переключения. Установите ручным рычагом II передачу. Нажмите педаль пяткой для включения III передачи. Если шарик совпадает с лункой, нижний винт не трогайте, но затяните его контргайку. Если лунка III передачи не доходит до шарика, рычаг ручного переключения надо подать вперед, до совпадения лунки с шариком, т. е. нужно немного вывернуть нижний винт. Если лунка переходит шарик, рычаг надо подать назад, т. е. нижний винт ввернуть. При переключении с III на II передачу ножной педалью, если лунка II передачи не доходит до шарика, рычаг надо подать назад, отвернув верхний регулировочный винт; если лунка переходит шарик—рычаг подать вперед, завернув верхний винт.

 

Коробка передач мотороллера «Турист»—достаточно надежный агрегат. Но вот примерно после пробега 80 тыс. км в коробке появился посторонний шум и передачи стали произвольно выключаться. В чем дело?

Обычно появление постороннего шума («визга») в коробке связано с разрушением одного из подшипников. Произвольное же выключение передач может объясниться либо поломкой пружины, прижимающей фиксатор к диску, либо износом кулачков на муфтах включения, закруглением их граней. Для устранения любой из перечисленных неисправностей коробку передач надо разобрать и заменить изношенные детали. Иногда при эксплуатации появляются затруднения при попытке включить ту или иную передачу. Причина кроется либо в нарушении регулировки сцепления — оно «ведет» (более подробно этот случай рассмотрен в вопросе 78), либо в том, что заедают или погнулись тяги переключения. В первом случае надо отрегулировать сцепление, добиться того, чтобы все диски перемещались параллельно, без перекосов. Во втором — выпрямить погнутые тяги, промыть и смазать шарниры и сочленения тяг.

 

У меня мотоцикл минского завода. Какие неисправности могут стать причиной плохого переключения передач?

Прежде всего проверьте, не ослабло ли крепление основания механизма переключения передач. И если это случилось, закрепите его понадежнее. К тем же отрицательным последствиям может привести и увеличенный осевой люфт вала переключения. Его устраняют регулировочным винтом, расположенным на крышке коробки передач: отпустите контргайку, заверните винт до упора и затем отпустите его на 1/3...1/4 оборота и затяните контргайку. Из других характерных неисправностей коробки передач этих мотоциклов можно отметить также самовыключение III или IV передачи и недостаточно надежную фиксацию включенной передачи. Если выключается III передача, дело, вероятно, в увеличенном осевом разбеге промежуточного вала. Нужно в этом случае снять корпус сальника, установленного на правом конце вторичного вала, и осадить внутрь картера подшипник промежуточного вала, а образовавшееся углубление заполнить шайбами подходящего размера с таким расчетом, чтобы до плоскости коробки передач все же оставался зазор около 0,1.,.0,2 мм. Самовыключение IV передачи может происходить из-за большого люфта вторичного вала. Это легко обнаружить, пытаясь переместить вал рукой. Люфт устраняется установкой шайб между подшипниками вторичного вала и корпусом сальника. Нормальный остаточный люфт в этом случае 0,1...0,3 мм. Конечно, самовыключение передач может происходить и в том случае, если кулачки шестерен сильно изношены и их кромки стали закругленными, но это особая ситуация, когда неисправность вызвана выходом из строя детали. Изношенные шестерни следует тут же заменить новыми. Нечеткая фиксация передач—чаще всего следствие ослабления пружины фиксатора или износа язычка на диске переключения. Пружину можно заменить либо более тугой, либо усилить, установив дополнительную шайбу. Лунки можно чуть углубить, выпилив в их основании площадки шириной около 2 мм.

 


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 518; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!