П3.4 Порядок выполнения исследовательского раздела курсового проекта
1) После получения задания в курсовом проекте необходимо сделать подробное описание теоретической модели автотранспортной системы. В качестве такой системы может быть модель вида (1) или (2). Описание модели заключается в определении всех слагаемых, входящих в состав уравнений, их конкретного смысла, а также в определении всех коэффициентов (параметров) и их размерностей (аналогично тому, как это сделано на сс. 3-4 настоящих указаний, но более подробно).
2) На втором этапе выполняется экспериментальное исследование динамики транспортной системы. Например, могут быть получены временные ряды, соответствующие количеству пассажиров и автобусов на остановке, методом видеосъемки и ее последующей расшифровки. Каждому единичному событию (подход пассажира, автобуса, посадка пассажира, отход автобуса и т.д.) должно быть поставлено в соответствие конкретное значение времени с точностью до одной секунды). Посекундная регистрация событий производится в течение, например, одного часа. Результаты оформляются в виде таблиц и включаются в состав приложения пояснительной записки.
3) Выполняется статистический анализ полученных временных рядов (построение гистограмм распределения для числа пассажиров и автобусов, определение законов и параметров распределения соответствующих случайных величин), строятся графики полученных в п.2 временных рядов и результаты выполненного статистического анализа.
|
|
|
4) С помощью имеющегося программного обеспечения выполняется компьютерный вычислительный эксперимент. Он заключается в исследовании модели (1) или (2) с целью определения их динамических режимов. Выбираются те из них, которые соответствуют реальным временным рядам, полученным в п.2. Для этого вместе с руководителем курсового проекта на консультации выполняется процедура выбора коэффициентов модели (1) или (2) и изучается влияние этого выбора на характер поведения системы. В результате должны быть построены графики типа фазового портрета (см. рис. 5-6, б) или зависимости переменных от времени (см. рис. 5-6, а). Число вариантов находится в пределах от 20 до 50 различных сочетаний параметров.
5) Оформляется пояснительная записка и графическая часть. Объем пояснительной записки составляет 40-50 листов формата А4, а графическая часть (в электронном виде) – два листа, на один изображаются результаты выполнения п.3, а на втором – п.4.
6) Защита проекта.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Вельможин А. В., Гудков В. А., Миротин Л. Б. Теория транспортных процессов и систем. М.: Транспорт, 1998. 167 с.
2. Попков Ю. С. Теория макросистем (равновесные модели). М.: Эдиториал УРСС, 1999. 320 с.
|
|
|
3. Агуреев И. Е. Нелинейная динамика в теории автомобильных транспортных систем // Изв. ТулГУ. Сер. «Автомобильный транспорт». Вып.9. Тула: Изд-во ТулГУ, 2006. С.3-13.
4. Магницкий Н. А., Сидоров С. В. Новые методы хаотической динамики. М.: Эдиториал УРСС, 2004. 320 с.
5. Неймарк Ю. И., Смирнова В. Н. Контрастные структуры, предельная динамика и парадокс Пэнлеве // Дифференциальные уравнения. 2001. Т.37. № 11. С.1507-1515.
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 25; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!