Общие требования по технологичности к проектируемым конструкциям
Главными факторами, определяющими требования к обеспечению технологичности конструкций любого изделия являются: вид изделия, его конструктивная сложность, новизна конструкции, характеристика исходных материалов, стадия разработки.
Вид изделия определяет исходные конструктивные и технологические признаки, обусловливающие основные требования к обеспечению технологичности конструкций изделия; способ изготовления или сборки изделия, группирование по общим конструктивным признакам, условия комплектации изделия, полноту и завершенность конструктивного исполнения, тип производства.
По составу и структуре «изделия» могут представлять деталь, сборочные единицы, комплексы и комплекты, общие требования по технологичности к которым, безусловно, будут различными.
Конструктивная сложность изделия существенно влияет на его ресурсоемкость и учитывается при расчетах трудоемкости проектирования по данным аналога. Сложность конструкции часто выражают числом образующих изделие составных частей или конструктивных элементов и характеризуют коэффициентом конструктивной сложности
где N, Na - число составных частей (элементов) соответственно разрабатываемого образца и аналога. Если Na соответствует предельно допустимому числу составных частей (элементов), то 0 < Ксл ≤ 1.
Новизна конструкции изделия определяет конструктивные признаки, обусловливающие требования к обеспечению преемственности конструкции. Это обязательно повлияет в условиях производства на выбор рационального состава стадий и этапов технологической подготовки производства.
|
|
|
Являясь абсолютной характеристикой изделия, новизна его конструкции может быть также выражена относительным показателем
где Nн - число новых составных частей (элементов) в исполнении разрабатываемого образца, 0 ≤ Кн ≤1.
Повысить эффективность разработки изготовления при повышенных значениях Кн можно при расширении унификации входящих в изделие элементов конструкции, типизации структурных компоновок, группового проектирования и т.п.
Характеристика исходных материалов, выбираемых для изготовления изделия, является определяющей к обеспечению технологической рациональности и преемственности конструктивных элементов изделия. Хотя требование уменьшения в конструкции летательных аппаратов номенклатуры материалов является одним из важнейших, все же исключать возможность выбора материала, позволяющего применять рациональные технологические методы и высокопроизводительные средства технологического оснащения процессов изготовления, применения прогрессивных технологических процессов и операций, нельзя.
|
|
|
Роль стадии разработки в определении требований к обеспечению технологичности конструкций изделия существенна не только для производственных условий, но и для стадии эскизного проектирования, когда проводится проработка основных составляющих элементов оптимального варианта объекта проектирования и принципов их взаимодействия.
При проектировании конструкций самолетов и вертолетов для обеспечения технологичности необходимо выполнять следующие общие требования:
1) Простота форм поверхностей агрегатов. Поверхности двойной кривизны стремиться заменять поверхностями одинарной кривизны (для крыльев, оперения), круглыми цилиндрическими поверхностями (средняя часть фюзеляжа пассажирского самолета) и круглыми коническими поверхностями (хвостовая часть фюзеляжа). При этом упрощается работа по расчерчиванию плазов, расширяется степень унификации и типизации конструкции, снижается трудоемкость проектирования и изготовления технологической и контрольной оснастки, уменьшается номенклатура потребного специального оборудования.
2) Оптимальное конструктивно-технологическое членение планера, то есть разбивка конструкции на агрегаты, секции, панели, узлы, позволяющая расширить механизацию и автоматизацию технологических процессов, но не приводящая к повышению массы летательного аппарата за счет роста числа стыковых соединений.
|
|
|
3) Ограничение количества применяемых марок и сортамента материалов, что позволит снизить объем работ по освоению процессов обработки и сборки, по проектированию технологических процессов, упростит организацию серийного производства и его материально-технического обеспечения, обслуживание рабочих мест. Необходимо максимально использовать материалы с высокими технологическими свойствами (штампуемость, способность к пластическому деформированию, свариваемость, обрабатываемость резанием и давлением и др.).
4) Использование модульного принципа создания новых изделий из унифицированных узлов и агрегатов, обладающих функциональной взаимозаменяемостью с расширением применения унифицированных, нормализованных и стандартизованных деталей.
5) Максимальная конструктивная преемственность, то есть использование при проектировании новых конструкций ЛА деталей, узлов и агрегатов, применявшихся или применяемых в ранее созданных изделиях, показавших высокую работоспособность. Такая преемственность конструкций позволяет сократить затраты на конструкторскую и технологическую подготовку производства, повышает качество их изготовления и технико-экономические показатели при освоении и серийном производстве.
|
|
|
6) Максимальное соответствие конструктивного оформления деталей и подсборок требованиям прогрессивных технологических процессов их изготовления и сборки, наличие подходов для механизированной и автоматизированной обработки и выполнения соединений, назначение оптимальных значений по точности изготовления и взаимозаменяемости, чистоте обработки поверхностей и др.
7) Ориентация конструкций на определенный метод сборки, обеспечивающий заданные показатели качества при относительном повышении технико-экономических показателей. Конструктор при проектировании сборочных единиц должен приспосабливать их к оптимальному методу сборки, широко использовать базирование по координатно-фиксирующим и базовым отверстиям, возможности автоматизации сборки и т.д.
8) Возможность применения объективных и высокопроизводительных методов контроля точности размеров и геометрических форм поверхности, элементов конструкции и качества соединений, испытаний на функциональное назначение агрегатов бортовых систем и др.
Конструкцию ЛА, в данном случае самолета, нельзя рассматривать как
арифметическую сумму технологичных деталей и узлов (подсборок). Нередко стремление на практике повысить технологичность и уменьшить затраты на каждой стадии производства без анализа влияния на других этапах технической подготовки производства не дает общего повышения технико-экономических показателей изготовления изделий. Поэтому создание технологичных конструкций требует комплексного подхода, учитывающего требования всех стадий производства изделий.
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 17; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!