Характеристика транспортной системы России.
Транспорт России деляться на 2 подсистемы:
-общего пользования- отрасль народного хоз-ва которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хоз-ва и населения в перевозках грузов и пассажиров. Такой транспорт часто называют магистральным. (ж/д, водный -речной, морской, трубопроводный и тд
- транспорт не общего пользования -чаще всего внутри производственный транспорт, а так же ТС всех видов, принадлежащих не транспортным п/п.
Россия обладаем мощной транспортной системой.
- Пути сообщения –магистрали, дороги и т.п
- Средства для перемещения грузов -подвижной состав -суда, вагоны, автомобили
- Технические устройства и сооружения (станции, ДЕПО, технич.мастерские, ремонтные заводы и т.д)
ж/д:
Высокая провозная и пропускная способность, регулярность перевозок, невысокая себ/ст-ть
Большие капиталовложения на сооружения путей, на металл
Практически неограниченна
морской
Обеспечивает массовые межконтинентальные перевозки груза, низкая с/с, практически неограниченная пропускная способность
Зависимость от естественно-географических и навигационных условий, наличие портового хоз-ва
Практически неограниченна
речной
Высокая провозная способность, невысокая себ/ст-ть перевозок, небольшие капиталовложения на организацию судоходства
Сезонность работы, небольшая скорость перевозки, неравномерность глубин,
Практически неограниченна
|
|
|
автомобили
Большая маневренность подвижность, высокая скорость доставки груза, небольшие капиталовложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния
Низкая производительность труда, плохое состояние дорожной сети у нас
На короткие расстояния
воздушный
Высокая скорость доставки, самый короткий путь следования
Высокая себ/ст-ть перевозки
Практически неограниченна
трубопроводный
Самая высокая скорость доставки
Ограниченность применения
Ограниченна в основном только нефтяной и газовой отраслью
Вагонный парк:
1)пассажирские
2)грузовые вагоны:
-универсальные: крытые (для перевозки ценных грузов, и грузов боящихся осадов), полувагоны (для массовых навалочных, лесных грузов), цистерны(для наливных грузов-бензин,киросин,молоко и т.д);
- специализированный (приспособл.для перевозок опред.вида груза) бывают изотермическими, цементовозы, кислотные
Каждый тип вагона харак-ся: вместимостью (произведение длины на ширину); грузоподъемностью (кол-во груза в тоннах, которое м.б погружено в данный вагон, в соответствии с его техн.хар-ками), массой тары
Коэффициент использования грузоподъемности: = масса груза/ грузоподъемность
Кгр = Мгр/q à1
|
|
|
Коэффициент вместимости объем груза в вагоне/ вместимость вагона
Квм = Vгр/Vвагона à1
Основные показатели характеризующие морской и речной транпорт:
Водоизмещение (масса/ объем воды вытесняемой)
Грузоподъемность (его перевозочная способность в тонных)
Дедвейт-кол-во груза, которое может принять судно сверх собственной массы
Грузовместимость (способность судна вместить грузы определенного объема)
Грузовые автомобили различают по грузоподъемности:
- особо малые (0,5-2 тонн)
- Средние (5-15 тонн)
- Большая (>15тонн)
Основные виды транспортировки грузов:
-Унимодальная (одновидовая)
-Смешанная перевозка (обычно осуществляется двумя видами транспорта, при этом первый вид ТС доставляет груз в пункт перевалки – «грузовой терминал», для перегрузки на др. вид транспорта)
-Комбинированная (более чем двумя видами транспорта)
-Мультимодальная (смешенная перевозка выполняемая трансп. Средствами принадлежащими одному и тому же юр.лицу, или находящиеся в его оперативном управлении)
- Интермодальная (смешенная перевозка грузов от двери до двери, осуществляемая под руководством оператора по одному транспортному документу, с применением единой или сквозной ставки фрахта)
- Терминальная перевозка (перевозка грузов организуемая/ осуществляемая через терминалы крупных морских портов, транспортных узлах, аэропортах и т.д)
Дата добавления: 2015-12-18; просмотров: 9; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!