Основные элементы порта
Общие характеристики порта. Основные элементы порта: акватория (водная часть) и территория (береговая часть). В состав акватории обычно входят водные подходы к порту, рейды и внутренние бассейны. Водные подходы могут быть естественными (в виде участка моря или реки) или искусственными (с устройством подходных каналов, связывающих порт с естественными глубинами). Рейды — участки акватории, защищенные от сильного волнения, где суда могут стоять на якорях в ожидании разрешения на подход к причалам или на выход из порта. При отсутствии в порте глубоководных причалов, на рейдах также производят перегрузочные операции, для чего используют вспомогательные мелкосидящие суда — лихтеры и баржи. Внутренние бассейны (иногда называют гаванями или портовыми бассейнами), прилегающие непосредственно к портовой территории, предназначаются для стоянки судов у причалов; в них производят основные и некоторые вспомогательные грузовые операции. Судоходная трасса к порте оборудуется знаками навигационной обстановки.
Территория порта включает: сухопутные подходы к порту (ж.-д. пути, автомобильные дороги, трубопроводы транспортного назначения); прикордонную часть, примыкающую к причальной линии, на которой размещаются т. н. при кордонные ж.-д. линии и автомобильные проезды, перегрузочные устройства и механизмы, склады и площадки для кратковременного хранения грузов, пассажирский вокзал (морской вокзал, речной вокзал.); тыловую часть, обычно занимаемую внутрипортовыми ж.-д. путями, автомобильными дорогами (в т. ч. для городского транспорта), складами долгосрочного хранения грузов, подсобными предприятиями порт, служебными и административными зданиями.
Гидротехнические сооружения порта: оградительные сооружения — молы, волноломы; причальные сооружения — пирсы, портовые набережные; судоподъемные и судоремонтные сооружения — эллинги, слипы, доки. К портовым гидротехническим сооружениям относятся также морские маяки и знаки судоходной обстановки, расположенные в пределах акватории.
В состав основного оборудования порта входят: перегрузочные устройства и механизмы цикличного действия (портальные, гусеничные, козловые и мостовые краны, вагоноопрокидыватели) и непрерывного действия (передвижные и стационарные транспортеры, пневматические и гидравлические установки и насосные станции); устройства для бункеровки (снабжения судов топливом), энергосиловые установки, системы освещения и связи, противопожарные устройства и т.д.
Внутрипортовый транспорт порта: дорога (обычно норм. колеи), грузовой автотранспорт, специальный безрельсовый транспорт (самоходные тележки, погрузчики, автолесовозы и др.). Внутрипортовые водные перевозки осуществляются служебно-вспомогательным флотом (главным образом баржами с буксирами).
24. Схема и особенности устройства морского порта.
|
|
|
|
|
|
1 – подходный канал 2- судоходная обстановка или сигнальные огни 3- внешние оградительные сооружения 4- акватория порта 5- причальный фронт 6- берегоукрепление 7- территория порта 8-перегрузочный рейд 9-навигационный рейд 10- створные огни Lg – длина расчетного судна
При подходе к морскому или водохранилищному порту, то последовательно появляются:
Подходный канал (1) – необходим для обеспечения достаточных глубин на участке от моря или водохранилища до акватории порта (4). Для портов, расположенных на крутых побережьях подходные каналы отсутствуют благодаря естественным глубинам, достаточным для прохождения судов в порт и обратно. Для безопасного направления движения судов при подходе к порту служит судоходная обстановка (2) в виде входящих огней, расположенных на головах оградительных сооружений с створных знаках (10) на территории порта. Внешние оградительные сооружения (3) ограждают акваторию от волнения и движения льда. Принято различать молы и волноломы. Оградительные сооружения (3) связанные с берегом называются молами, а расположенные вдали от берега и не имеющие с ним связи - волноломами. С внутренней стороны молов устраивают причалы, не требующие большой территории. Во время шторма волны могут достигать высоты нескольких метров. Такие волны особо не опасны для судов в открытом бассейне. Однако, стоянка судов у причалов при сильных волнениях уже небезопасна, особенно при плохо защищенных акваториях, поэтому во время шторма суда предпочитают выходить из порта, работы при этом вести невозможно. Поэтому без естественной защиты от волн при создании порта обязательно предусматриваются оградительные сооружения.
|
|
|
Порты на морях и водохранилищах имеют компактное размещение. С этой целью причальный фронт размещается не вдоль уреза воды, а на выступах, пирсах (5). Пройдя ворота порта, суда попадают на акваторию порта (4). Ограниченная окружность (9) служит для разворота судов и носит название навигационного рейда. В некоторых портах суда перегружаются на акватории. Для этого существует особый участок (8) – перегрузочный рейд. Здесь при помощи плывучих перегрузочных машин грузы с крупных перегружаются на малые. Полоса воды у причалов, где стоят суда, называется причальным фронтом (5). Он должен иметь необходимые минимальные размеры, обеспечивающие безопасность стоящих судов.
|
|
|
Участки берега, не занятые причалами имеют специальное берегоукрепление (6), предохраняющее берег от эрозии. Причальный порт и берегоукрепление окаймляют территорию порта (7), на котором размещается остальное оборудование порта, сооружения, склады, элеваторы и др., непосредственно участвующие в передаче грузов с 1-го вида транспорта на другой, а также обеспечивающие нормальное функционирование всего портового хозяйства (связь, водоснабжение, канализация, ремонт и др).
План и общее устройство речного порта.
Речные порты характеризуются прежде всего отсутствием оградительных сооружений. Нет там и подходных каналов.
1 – причальный фронт 2- берегоукрепление 3-территория порта 4-перегрузочный рейд
5-навигационный рейд 6-сортировочный рейд 7-причальный рейд..
Для размещения прибывших составов на акватории выделяется сортировочный рейд (6). В некоторых портах часть судов может перегружаться на акватории. Для этих целей существует специальный участок – перегрузочный рейд (4), где при помощи плывучих перегрузочных машин перегружаются грузы с крупных судов на мелкие. Имеется навигационный рейд (5) для разворота судов и причальный рейд (7).
Все рейды: сортировочный, перегрузочный, причальный образуют территорию порта. На территории порта размещены многочисленные эстакады, галереи, склады, мастерские и хозяйственно-бытовые помещения.
Таким образом, для обеспечения деятельности порта необходимо наличие комплекса инженерных сооружений.
Дата добавления: 2015-12-17; просмотров: 64; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!