Общее устройство грузовых автомобилей. 4 страница
3. По подвижности (мобильности) мастерские делятся на:
• мастерские, которые подаются к технике для ее обслуживания или ремонта (МТО-АТ, МТО-СДМ),
• мастерские, к которым подается техника (ПРМА-2М, МХ-М).
Первые развертываются на месте обслуживания и ремонта за 15... 30 мин, вторые — за несколько часов.
4. По базе мастерские делятся на:
• автомобильные,
• железнодорожные,
• судовые и на специальной базе.
Билет 23
1. Виды и назначение парков. Назначение и оборудование основных элементов парка.
Парк – территория, оборудованная для хранения, обслуживания и ремонта и приведения в готовность к боевому применению ВВТ. В парках транспортных войск содержится автомобильная и строительная техника. В зависимости от продолжительности и условий работы техники оборудуются постоянные и полевые парки.
Независимо от вида к парку предъявляются следующие военно-технические требования:
• удобство размещения машин и их сохранность;
• обеспечение быстрого вывода машин из парка;
• качественное техническое обслуживание машин в соответствии с технологическим процессом;
• пожарная безопасность;
• в военное время — надежная охрана, оборона и маскировка.
В постоянном парке оборудуются следующие элементы:
•помещение для дежурного по парку; •контрольно-технический пункт; •пункт заправки; •пункт чистки и мойки; •пункт технического обслуживания и ремонта (ПТОР), •водомаслогрейка; •аккумуляторная; •стоянки машин на открытых площадках, под навесами или в хранилищах;• отапливаемые хранилища (боксы) для дежурного тягача и других дежурных машин; •склады для хранения технического имущества; •технические средства охранной и пожарной сигнализации.•места для курения, • бытовые помещения.
|
|
|
В полевых парках вследствие непродолжительного их функционирования оборудуются:
• контрольно-технический пункт; • пункт заправки; • пункт чистки и мойки машин (по возможности); •пункт технического обслуживания и ремонта машин на базе подвижных мастерских; •дороги для быстрого вывода подразделений на маршруты движения.
Территория парка, как правило, огораживается или окапывается. В полевом парке при необходимости оборудуются укрытия для личного состава подразделений, для подвижных средств заправки, технического обслуживания и ремонта машин.
При оборудовании парков должны быть предусмотрены мероприятия по защите окружающей среды от загрязнения.
Контрольно-технический пункт (КТП) предназначен для контроля за выходом машин из парка и возвращением их в парк, проверки их технического состояния и правильности оформления путевых документов у водителей и машинистов, а также установления кон-трольно-пропускного режима. КТП организуется в каждом парке, имеющем 15 и более машин.
|
|
|
Пункт заправки предназначен для заправки машин фильтрованными топливом и маслом с точным замером количества выдаваемых топлива и масел. Он размещается на пути движения машин от КТП к пункту чистки и мойки на расстоянии от КТП не ближе 25 м.
Устройство пункта заправки должно обеспечивать:
•удобный подъезд машин для заправки, •одновременную заправку колесных и гусеничных машин различными сортами топлив и масел с помощью заправочных колонок и агрегатов; •должны обеспечиваться фильтрование и точный замер выдаваемых топлив и масел, удобство пополнения их запасов, •пожарная безопасность,•надежность работы всех устройств заправочного пункта.
Пункт чистки и мойки машин предназначен для очистки от грязи, уборки, мойки и обтирки машин. Он располагается на пути движения машин от пункта заправки к площадке ежесменного технического обслуживания или к пункту технического обслуживания и ремонта.
3.Замена свечи зажигания.
Выполнение:
1.Открыть капот. 2.Снять провод высокого напряжения одной из свечей зажигания.
3.Вывернуть свечу зажигания. (Ключ свечной). 4.Осмотреть свечу зажигания.
|
|
|
5.Поставить свечу зажигания на место и завернуть до упора. (Ключ свечной).
6.Одеть на свечу зажигания провод высокого напряжения.
7.Доклад командиру о выполнении норматива.
Билет 24
Организация и проведение парковых дней.
Парковый день – день, отведенный для проведения работ по поддержанию вооружения и военной техники (далее – ВВТ) в исправном и боеготовом состоянии, а также работ по благоустройству парков воинских частей.
Своевременная подготовка, правильная организация и качественное проведение парковых дней являются одной из составляющих обеспечения высокой боевой готовности ВВТ, повышения уровня технических знаний и практических навыков личного состава в техническом обслуживании и ремонте ВВТ.
В воинских частях парковые дни проводятся еженедельно, как правило, по пятницам
Основными задачами парковых (парково-хозяйственных) дней являются:
• проверка должностными лицами, экипажами (расчетами), водителями, специалистами-ремонтниками образцов вооружения и техники, устранение выявленных при проверке неисправностей и недостатков в их хранении;
• техническое обслуживание машин, проверка наличия, исправности и правильной укладки запасных частей, инструмента и принадлежностей, пополнение их недостающими предметами;
|
|
|
• обслуживание и обработка запасных частей, инструмента, принадлежностей машин с использованием оборудования ПТОР;
• ремонт неисправного вооружения и техники;
• изучение личным составом устройства машин, - объемов и последовательности их обслуживания, порядка использования средств технического обслуживания и ремонта, техники безопасности и пожарной безопасности;
• оборудование и совершенствование объектов парка;
• проверка состояния противопожарного оборудования объектов парка;
• техническое обслуживание и ремонт паркового оборудования.
В парковые (парково-хозяйственные) дни весь личный состав работает в парке, под личным руководством командира воинской части и при участии офицеров штаба воинской части.
Парковый день планируется на полный рабочий день. В этот день запрещается проводить занятия, собрания, совещания, не связанные с работой в парке.
В воинских частях, в которых нет парков, в парковые дни проводятся работы по обслуживанию ВВТ и других материальных средств.
Парковые дни не подменяют плановые работы по техническому обслуживанию ВВТ после проведения занятий и учений, по сезонному техническому обслуживанию, подготовке к хранению и по очередным техническим обслуживаниям.
Материально-техническое обеспечение паркового дня возлагается на заместителей командира воинской части по вооружению и тылу, начальников служб воинской части.
Заместители командира воинской части, начальники родов войск и служб руководят проведением паркового дня, проверяют ВВТ, контролируют ход и качество работ, выполняемых в подразделениях.
Билет 25
Транспортирование машин. Общие сведения.
Машины транспортируются при изменении места производства работ, передислокации части, в ремонт и из ремонта, при передаче в другую часть.
Транспортироваться они могут: (по железным дорогам, автомобильным дорогам, водным транспортом, воздушным транспортом)
По железным дорогам машины можно перевозить: (на подвижном составе; машины на железнодорожном ходу — на своих осях в составе поезда.)
По автомобильным дорогам машины транспортируются: (своим ходом, на буксире, кузовах автомобилей, на прицепах-тяжеловозах (трейлерах), на санях или волокушах.)
Воздушным транспортом: (в фюзеляже самолета,в фюзеляже вертолета, на подвеске к вертолету.)
Выбор способа перемещения определяется экономическими соображениями. Он за-висит: (от конструкции, массы, габаритов машины, дальности и заданных сроков ее перевозки, состояния дорог, наличия транспортных средств, других конкретных условий.)
Во всех случаях выбранный способ должен обеспечивать сохранность машины в процессе транспортирования и наименьший объем демонтажно-монтажных работ.
Железнодорожный транспорт экономически целесообразно использовать для перевозки строительных машин на расстояния 150 км и более. При плохом состоянии автомобильных дорог эта цифра может сокращаться.
По автодорогам перемещение строительных машин в кузове автомобилей или на трейлере целесообразно на расстояние до 150 км
Дальность перемещения пневмоколесных машин (автогрейдеров, пневмоколесных кранов и экскаваторов) своим ходом пли на буксире определяется производственной необходимостью, но не должна превышать расстояний, предусмотренных заводскими инструкциями.
Перемещение своим ходом гусеничных машин ограничивается по соображениям сохранности ходовой части и не должно, как правило, превышать 10 км для экскаваторов и 30...40 км для бульдозеров и другой техники на базе гусеничных тракторов.
Перевозки техники водным транспортом наиболее дешевые, но используются ред-ко из-за его сезонности и частого несовпадения направлений течении рек с маршрутами перевозки техники.
Самолеты и вертолеты используются для перевозки техники только в экстренных случаях или при невозможности транспортирования другим путем из-за высокой стоимости этого вида транспортирования.
При необходимости крупногабаритная техника (например, передвижные пилорамы) разбирается па агрегаты, габариты и масса которых позволяют производить погрузку и выгрузку с помощью подручных средств.
Погрузка и крепление машин па транспортном средстве производятся согласно требованиям (техническим условиям) соответствующих ведомств. Машина приводится к необходимым габаритам путем частичной разборки, а крупногабаритная техника — путем разборки на агрегаты.
Билет 26
Общие положения по эксплуатации автомобильной техники.
Зачисление машин в группы эксплуатации производится на основании штата и объявляется приказом командира воинской части. В группы боевых и строевых машин зачисляются новые и лучшие, технически исправные машины, имеющие наибольший ресурс до очередного ремонта.
Техническое состояние машины определяется ее исправностью и надежностью (ресурсом до очередного среднего или капитального ремонта, качеством технического обслуживания и ремонта и другими факторами).
Ресурс до ремонта машины в километрах (моточасах) определяется как разность между межремонтным ресурсом и совершенным пробегом (наработкой моточасов).
Основным показателем технического состояния машин воинской части (подразделения) является коэффициент технической готовности (КТГ), определяемый отношением количества исправных машин к их списочному количеству.
Право содержать машины имеют воинские части, которым они положены по штату. Разрешается содержать машины одной марки вместо другой, если это не противоречит их штатному предназначению.
Сверхштатные машины приводятся в исправное состояние, консервируются и ставятся на хранение до получения указаний о дальнейшем предназначении. Использование их запрещается.
Укомплектование воинских частей и подразделений проводится строго по штатам и табелям с учетом сокращения многомарочности.
Для приемки прибывшей в воинскую часть машины приказом командира воинской части назначается комиссия в составе председателя — командира подразделения, в которое передается машина, специалиста автомобильной службы, представителя рода войск (службы) воинской части, а также лица, сдающего машину.
Каждая машина, находящаяся в воинской части, должна иметь присвоенный ей номерной знак.
Изготовление, крепление и нанесение номерных и опознавательных знаков, обозначений и надписей на машинах производится установленным порядком. Использование машин без номерных знаков запрещается.
На каждую машину выдается формуляр (паспорт)—основной документ, удостоверяющий гарантированную заводом-изготовителем (ремонтным предприятием) техническую характеристику машины, принадлежность ее данной воинской части, отражающий техническое состояние машины и содержащий сведения по ее эксплуатации и ремонту.
Формуляры (паспорта) хранятся в автомобильной службе (штабе) воинской части.
Машины, прибывающие в воинскую часть на штатное укомплектование, вводятся в строй приказом командира воинской части.
В приказе указываются тип, марка, штатное предназначение машины, в какое подразделение и в какую группу эксплуатации зачисляется, присвоенный машине номерной знак, номер шасси (корпуса), двигателя и фамилия водителя, за которым она закрепляется.
Номер приказа о вводе машины в строй и фамилия водителя заносятся в формуляр (паспорт) машины.
До отдачи приказа о вводе машины в строй ее использование запрещается.
Машина вручается водителю лично командиром воинской части или командиром подразделения (не ниже командира роты) перед строем подразделения.
Водитель, принявший машину, расписывается в формуляре (паспорте) и с этого момента несет полную ответственность за сбережение машины, ее исправность и готовность к использованию.
Запрещается перемещение водителя с одной машины на другую без крайней необходимости.
Машина передается внутри воинской части на основании приказа командира части. При этом, как правило, переводится и водитель, за которым машина закреплена.
Машины передаются из одного соединения (отдельной части) в другое в соответствии с планами укомплектования (перераспределения) по нарядам.
Передача неисправных или неукомплектованных машин запрещается.
Режимы обкатки должны соответствовать требованиям, изложенным в инструкциях по эксплуатации машин. Водитель, назначаемый для обкатки машины, должен знать правила ее эксплуатации и обкатки. О проведении обкатки делается запись в формуляре (паспорте) машины.
Билет 27
Общая характеристика мастерской технического обслуживания автомобильной техники (МТО-АТ) и её технологического оборудования.
База и кузов мастерских различного назначения унифицированы. Так, для применяемых в транспортных войсках мастерских на базе автомобилей используются всего два автомобиля — ЗИЛ-131 и КамАЗ-4310. Для автомобиля ЗИЛ-131 применяются кузова двух типов: КМ-131 и МРГТ.
Для технического обслуживания и текущего ремонта техники в войсках предназначены мастерские четырех типов: МТО-АТ, МТО-СДМ, ПММ-3 и ММА.
Мастерская МТО-АТ (мастерская технического обслуживания автомобильной техники) предназначена для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Она смонтирована на автомобиле ЗИЛ-131 с кузовом КМ-131 (К-131) и лебедкой.
Кузов КМ 131 каркасно-металлический, имеет алюминиевую обшивку и пенопластовое утепление. Обогревается кузов отопительно-вентиляционной установкой ОВ-65, работающей на дизельном топливе; ее электродвигатель питается от аккумуляторов или блока питания мастерской. Кузов герметизирован и оборудован фильтровентиляционной установкой ФВУА. В передней части кузова имеются две боковые ниши. Вместо кузова КМ-131 может устанавливаться кузов К-131, отличающийся тем, что он изготовлен из армированного пенопласта. Энергоснабжение мастерской осуществляется от генератора мощностью 12 кВ-А, напряжением 230 В, приводимого от коробки отбора мощности автомобиля через клиноременную передачу. Мастерская может подключаться и к постороннему источнику тока напряжением 380/220 В. В кузове установлены щит с автоматической защитой и прибор контроля изоляции ПКИ. При работе от любых источников тока мастерская заземляется с помощью инвентарного штыря.
В кузове мастерской имеются три рабочих места: (автослесаря,автоэлектрика,специалиста по приборам питания.)
При ее развертывании дополнительно создаются посты по: (ремонту шин и камер, смазки, контрольно-регулировочный, мойки.)
Экипаж мастерской —3... 5 чел. Оборудование мастерской размещается внутри кузова и в нишах. В правой нише находятся выносной стол и мотопомпа в левой—смазочное оборудование. В кузове станки, оснастка и приборы размещаются на верстаках, столах и на полу, инструмент — в ящиках металлических верстаков. Оборудование и инструмент представляют собой комплекты.
Для мойки и специальной обработки машин имеются мотопомпы МП-800 или электрическая моечная машина, комплект специальной обработки и бета-гамма-радиометр.
Смазочно-заправочное оборудование включает электромеханический солидолонагнетатель НИИАТ-390, маслораздаточный бак модели 133-М, ручной рычажный солидолонагнетатель и комплект заправочного инструмента и инвентаря. Ремонтное оборудование представлено комплектом съемников наборами ключей и слесарного инструмента, набором электрифицированного инструмента. В комплект для ремонта шин и камер входят электровулканизатор, набор инструмента и приспособлений, компрессор. Имеются аптечка для ремонта эпоксидными композициями, сварочный преобразователь ИД-101, комплекты столярного и малярного инструмента.
Контрольно-регулировочное оборудование мастерской предназначено для проверки и ремонта дизельной топливной аппаратуры и карбюраторов, проверки электрооборудования, технического состояния двигателя, схождения колес автомобиля. Оборудование мастерской позволяет также производить проверку, обслуживание и заряд аккумуляторов. Мастерская может выполнять и замену отдельных агрегатов для чего на ней монтируется кран-стрела грузоподъемностью 1,5 т. с приводом от лебедки автомобиля. Мастерская очень мобильна, время ее развертывания и свертывания — 20... 25 мин. Мастерские МТО-АТ осуществляет обслуживание и ремонт по принципу подачи мастерских к обслуживаемой технике, поэтому объем работ по их развертыванию зависит от решаемых задач.
Контрольный осмотр
В КО входят следующие виды работ:
-подготовка автомобиля к выходу из парка;
-тех. обслуживание автомобиля по возвращении в парк.
подготовка автомобиля к выходу из парка
1. Осмотреть автомобиль. Проверить при этом: комплектность автомобиля, состояние кабины, платформы, их окраски, неправильность механизмов дверей и запоров бортов платформы, состояние рамы, рессор, колес и шин.
2. Проверить уровень масла в картере двигателя. Если необходимо долить до нормы.
3. Проверить наличие жидкости в системе охлаждения и бензина в баках, при необходимости долить до нормы.
4. Убедиться нет ли течи бензина, смазки, охлаждающей жидкости и следов течи тормозной жидкости в трубопроводах и соединениях. Для того чтобы найти неплотные соединения, пропускающие жидкости полезно осмотреть место стоянки автомобиля при откинутой кабине или капоте и пол платформы снизу.
5. Пустить двигатель и по контрольно-измерительным приборам, проверить исправность его систем. Проверит действие приборов освещения, сигнализации и стеклоочистителя.
6. Убедиться в исправности рабочей и стояночной тормозных систем и рулевого управления. Проверить герметичность соединений и уплотнений системы гидроусилителя руля.
7. Открыть воздушные краны и проверить их на слух, нет ли утечки воздуха из системы регулирования давления в шинах.
8. Перед выездом убедиться в том, что двигатель достаточно прогрет и устойчиво работает на холостом ходу. Нажать несколько раз на педаль и убедиться в легкости перехода с малой частоты вращения на повышенную, в отсутствии перебоев, ненормальных шумов и стуков в двигателе.
тех. обслуживание автомобиля по возвращении в парк
1. Провести уборку кабины и платформы. Если пол кабины под ковриком сырой, то протереть его сухой тряпкой, а коврик завернуть в сторону для просушки пола.
2. Очистить автомобиль и при необходимости вымыть его. Двигатель рекомендуется мыть только холодной водой под небольшим давлением, избегая направления прямых струй воды на приборы и узлы электрооборудования. При мойке внутри кабины необходимо следить, чтобы вода не попадала на выключатели и приборы, расположенные на панели. После мойки тщательно протереть приборы системы зажигания, в особенности изоляционные детали. После мойки автомобиля под большим давлением, когда есть опасность вымывания смазки, смазать шарнирные соединения шасси.
3. Слить конденсат из воздушного баллона.
4. При безгаражном хранении автомобиля в холодное время года слить воду из системы охлаждения.
«Ежедневное техническое обслуживание»
Ежедневное техническое обслуживание включает следующую последов.
1. Очистка машины от пыли и грязи
2. Мойка
3. Проверочные и необходимые крепежнорегулировочные работы.
3.1 Отвернуть гайку крепления защитной крышки отсека аккумуляторной батареи
- снять защитную крышку отсека аккумуляторной батареи
- проверить целостность моноблока и выводных штырей батареи
проверить состояние клемм и крепление аккумуляторной батареи
- подключить клемму «минус» к выводному штырю батареи «минус»
поставить защитную крышку отсека
аккумуляторной батареи на место
- завернуть гайку крепления защитной крышки отсека аккумуляторной батареи до упора
3.2. Открыть капот
3.3. Проверить крепление генератора на двигателе
- проверить степень натяжения приводного ремня, крепление проводов
3.4. Проверить крепление катушки зажигания, прерывателя-распределителя, высоковольтных проводов
3.5. Проверить крепление стартера, крепление проводов к зажимам
3.6. Открыть кабину и включить кнопку' выключателя «массы»
3.7. Включить зажигание и проверить работу' приборов освещения:
дальний и ближний свет фар
сигналы поворотом, стоп-сигнала, заднего фонаря
исправность лампочек щитка приборов
исправность аварийном сигнализации
3.8 Проверить исправность звукового сигнала
- Проверить исправность стеклоочистителей
- Выключить зажигание ключом выключателя зажигания
3 11 Проверить креплен не зеркал тал него вила
3.12 Закрыть кабину
3 13. Открыть топливные баки и визуально! проверить наличие топлива.
3.14 Осмотреть на предмет герметичности топливную систему:
все соединения топливопроводов
открыть капот и осмотреть карбюратор, топливный насос и фильтра
проверить действие указателя наличия топлива на щитке приборов
3.15 Проверить уровень масла в двигателе:
вытянуть маслоизмерительный стержень из его, гнезда
протереть маслоизмерительный стержень насухо ветошью
опять вставить маслоизерительный стержень в гнездо до упора
вытащить маслоизмерительный стержень и проверить уровень масла, который должен находиться вблизи метки «и» стержня
если уровень масла (М8Б1 или М8В1) ниже метки «н». то доливаем до нормы
3.16 Осмотреть на предмет герметичности систему смазки:
все соединения и трубки подачи и слива масла
осмотреть масляный радиатор, масляный насос, фильтра (грубой и цен цетробежной) очистки масла
запустить двигатель н проверить давление масла в системе по указателю давления масла
3 17 Осмотреть на предмет герметичности систему' охлаждения.
отсутствие подтеканий со сливных краников (головка блока цилиндров и радиатора) и водяного насоса
отсутствие подтеканий соединительных патрубков, шлангов - отсутствие подтекатний радиатора
3.18 Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе:
открыть капот, снять крышку радиатора и; визуально проверить уровень охлаждающей жидкости
закрыть крышку радиатора и капот
открыть кабину и проверить работу указателя температуры и контрольной лампы
3.19 осмотреть ходовую часть на предмет:
-подтеканий (мост передний. мост задний)
- проверить крепление стремянок, пальцев рессор.
-дисков колес
3.20 Проверить свободный ход рулевого колеса:
- проверить люфт в шарнирных соединениях (рулевого привода и их шплинтовку
3.21 Проверить герметичность соединений привода тормозов (шланги, трубки, ниппеля)
- открыть кабину и проверить давление воздуха в системе (манометр)
- проверить крепление воздушного компрессора н натяжение ремня
- проверить свободный ход педали тормоза
3.22 Проверить свободный ход педали сцепления
3.23 Включить зажигание ключом выключателя зажигания
3.24 Запустить двигатель (работает 2-е. 3-и минуты с различной частотой оборотов коленчатого вала)
4. Выключить зажигание ключом выключателя зажигания
5. Заправка горючим и специальными жидкостями установленной марки
6. Смазка узлов, агрегатов и механизмов
7. Устранение выявленных отказов и неисправностей
8. Очистка и приведение в порядок инструмента и принадлежностей
9. Постановка на стоянку (сдача под охрану)
10. Доклад командиру о завершении выполнения норматива
Дата добавления: 2015-12-17; просмотров: 17; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!