Уровень загрузки подходов к регулируемому пересечению
Дальневосточного проспекта и проектируемой улицы на 2040 год
Расчет произведен в соответствии с разделом 8 «Пропускная способность пересечений в одном уровне со светофорным регулированием» ОДМ 218.2.020-2012.
Расчетное значение потока насыщения S группы полос в конкретных дорожных условиях определяется по формуле
S = So*n*fШ*fУ*fП*fА*fТ*fН*fЛП*fПП*fЛпеш*fПпеш
где So - идеальный поток насыщения, прив. авт./ч, принимается равным 1900;
n - количество полос движения в составе группы;
fШ - коэффициент, учитывающий ширину полосы движения;
fУ - коэффициент, учитывающий продольные уклоны;
fП - коэффициент, учитывающий наличие уличных стоянок;
fA - коэффициент, учитывающий помехи, создаваемые останавливающимися на остановках автобусами;
fT - коэффициент, учитывающий тип территории;
fH - коэффициент, учитывающий неравномерность загрузки полос движения;
fЛП - коэффициент, учитывающий помехи, создаваемые поворачивающими налево транспортными средствами в составе группы полос;
fПП - коэффициент, учитывающий помехи, создаваемые поворачивающими направо транспортными средствами в составе группы полос;
fЛпеш - коэффициент, учитывающий помехи, создаваемые пешеходами при повороте налево;
fПпеш - коэффициент, учитывающий помехи, создаваемые пешеходами при повороте направо.
Значения потока насыщения для пересечения, а также уровень загрузки подходов к пересечению представлены в таблице 7.
|
|
|
Таблица 7. Уровень загрузки пересечения
Дальневосточного проспекта и проектируемой улицы
| Подход к пересечению | Полоса движения | S | Учёт цикла | Уровень загрузки |
| Дальневосточный проспект со стороны улицы Дыбенко | 1 (налево) | 1583 | 511 | 88% |
| 2 (прямо) | 1690 | 1291 | 87% | |
| 3 (прямо) | 1683 | 1286 | 87% | |
| Проектируемая улица | 1 (налево) | 1525 | 360 | 83% |
| 2 (направо) | 1367 | 323 | 81% | |
| Дальневосточный проспект со стороны улицы Коллонтай | 1 (прямо/направо) | 1521 | 371 | 79% |
| 2 (прямо) | 1521 | 371 | 79% | |
| 3 (прямо) | 1430 | 1092 | 34% |
Уровень загрузки примыкания
Проектируемой улицы к Октябрьской набережной
Расчет произведен в соответствии с разделом 6.1 «Пропускная способность пересечений в одном уровне» ОДМ 218.2.020-2012.
Пропускная способность пересечений в одном уровне в конкретных условиях определяется по формуле
при А + В + С = 1,
где Nгл - интенсивность движения на главной дороге, авт./ч;
λ = Nгл/3600;
А - коэффициент, характеризующий свободно движущиеся автомобили;
В - коэффициент, характеризующий частично связанную часть потока автомобилей;
С - коэффициент, характеризующий связанную часть потока автомобилей;
|
|
|
А = ξм - ξп - для участков подъемов;
ξм - коэффициент, учитывающий количество медленно движущихся автомобилей в потоке
ξп - коэффициент, учитывающий крутизну уклона и длину подъема
Δtгр - граничный интервал, принимаемый водителем и определяемый по рисунку
δt - интервал между выходами автомобилей из очереди на второстепенной дороге, с;
βq1, βq2, βq3 - коэффициенты, характеризующие плотность потока автомобилей; βq1 = φ(А) определяют по рисунку 4, βq2 = 3,5 и βq3 = 5,7 (для двухполосных дорог).
| Примыкание | Интенсивность движения (автомобилей в час) |  (автомобилей в час)
| Уровень загрузки примыкания |
| Проектируемая улица | 690 | 742 | 93% |
[1] Территория, ограниченная Октябрьской набережной, ул. Крыленко, Дальневосточным пр., ул. Дыбенко
[2] Территория, ограниченная Октябрьской набережной, Архивной ул., Дальневосточным пр., ул. Дыбенко
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 33; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!