Подробный расчет пропускной способности автомобильных дорог на 2020 год
Расчет пропускной способности элементов улично-дорожной сети произведен в соответствии с требованиями раздела 9.7 «Пропускная способность автомобильных дорог в городских условиях» ОДМ 218.2.020-2012.
Коэффициент загрузки (Z) определяется отношением фактической интенсивности движения к практической пропускной способности участка дороги:
где N - интенсивность движения, прив. авт/ч;
P- практическая пропускная способность участка дороги, прив. авт./час.
Расчётное значение пропускной способности P группы полос в конкретных условиях определяется по формуле:
где 
- величина максимальной практической пропускной способности, прив. авт./час; 
– количество полос движения в одном направлении; 
– итоговый коэффициент снижения пропускной способности.
где 
- коэффициент, учитывающий ширину полосы движения, 
– коэффициент, учитывающий продольные уклоны, 
- коэффициент, учитывающий помехи, создаваемые паркирующимися транспортными средствами, 
– коэффициент, учитывающий тип территории, 
– коэффициент, учитывающий долю грузовых автомобилей в потоке, 
- коэффициент, учитывающий помехи, создаваемые автобусами, 
- коэффициент, учитывающий ограничение скорости, 
- коэффициент, учитывающий радиусы кривой в плане.
Расчёт уровня загрузки элементов магистральной улично-дорожной сети на период 2020 г представлен в таблицах 1-4.
Таблица 1. Расчёт коэффициентов снижения пропускной способности
|
|
|
| Пиковый период | Наименование | Участок УДС |
|
|
|
|
|
|
|
| f |
| утро | Октябрьская набережная | от Зольной улицы | 0,99 | 1 | 1 | 1 | 0,86 | 0,80 | 1 | 1 | 0,68 |
| от улицы Дыбенко | 0,89 | 0,86 | 0,76 | ||||||||
| вечер | от Зольной улицы | 0,92 | 0,81 | 0,74 | |||||||
| от улицы Дыбенко | 0,85 | 0,77 | 0,65 |
Таблица 2. Расчёт уровня загрузки элемента УДС
| Пиковый период | Наименование | Участок УДС | n | 
| P | N | Z |
| утро | Октябрьская набережная | от Зольной улицы | 2 | 2100 | 2861 | 1620 | 57% |
| от улицы Дыбенко | 3183 | 2360 | 74% | ||||
| вечер | от Зольной улицы | 3099 | 2650 | 86% | |||
| от улицы Дыбенко | 2721 | 1590 | 58% |
Таблица 3. Расчёт коэффициентов снижения пропускной способности
| Пиковый период | Наименование | Участок УДС |
|
|
|
|
|
|
|
| f |
| утро | Дальневосточный проспект | от улицы Коллонтай | 0,99 | 1 | 0,95 | 1 | 0,87 | 0,99 | 1 | 1 | 0,80 |
| от Зольной улицы | 0,94 | 0,97 | 0,86 | ||||||||
| вечер | от улицы Коллонтай | 0,92 | 0,98 | 0,84 | |||||||
| от Зольной улицы | 0,92 | 0,94 | 0,81 |
Таблица 4. Расчёт уровня загрузки элемента УДС
| Пиковый период | Наименование | Участок УДС | n |
| P | N | Z |
| утро | Дальневосточный проспект | от улицы Коллонтай | 3 | 2300 | 5537 | 2500 | 45% |
| от Зольной улицы | 5902 | 730 | 12% | ||||
| вечер
| от улицы Коллонтай | 5828 | 1360 | 23% | |||
| от Зольной улицы | 5597 | 2015 | 36% |
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Подробный расчет пропускной способности автомобильных дорог на 2040 год
Расчет пропускной способности элементов улично-дорожной сети произведен в соответствии с требованиями раздела 9.7 «Пропускная способность автомобильных дорог в городских условиях» ОДМ 218.2.020-2012.
Коэффициент загрузки (Z) определяется отношением фактической интенсивности движения к практической пропускной способности участка дороги:
где N - интенсивность движения, прив. авт/ч;
P- практическая пропускная способность участка дороги, прив. авт./час.
Расчётное значение пропускной способности P группы полос в конкретных условиях определяется по формуле:
где - величина максимальной практической пропускной способности, прив. авт./час; – количество полос движения в одном направлении; – итоговый коэффициент снижения пропускной способности.
где - коэффициент, учитывающий ширину полосы движения, – коэффициент, учитывающий продольные уклоны, - коэффициент, учитывающий помехи, создаваемые паркирующимися транспортными средствами, – коэффициент, учитывающий тип территории, – коэффициент, учитывающий долю грузовых автомобилей в потоке, - коэффициент, учитывающий помехи, создаваемые автобусами, - коэффициент, учитывающий ограничение скорости, - коэффициент, учитывающий радиусы кривой в плане.
|
|
|
Расчёт уровня загрузки элементов магистральной улично-дорожной сети на период 2040 г представлен в таблицах 1-6.
Таблица 1. Расчёт коэффициентов снижения пропускной способности
| Пиковый период | Наименование | Участок УДС |
|
|
|
|
|
|
|
| f |
| утро | Октябрьская набережная | от Зольной улицы | 0,99 | 1 | 1 | 1 | 0,86 | 0,80 | 1 | 1 | 0,68 |
| от улицы Дыбенко | 0,89 | 0,86 | 0,76 |
Таблица 2. Расчёт уровня загрузки элемента УДС
| Пиковый период | Наименование | Участок УДС | n |
| P | N | Z |
| утро | Октябрьская набережная | от Зольной улицы | 3 | 2300 | 5046 | 1900 | 38% |
| от улицы Дыбенко | 5504 | 2900 | 53% |
Таблица 3. Расчёт коэффициентов снижения пропускной способности
| Пиковый период | Наименование | Участок УДС |
|
|
|
|
|
|
|
| f |
| утро | Дальневосточный проспект | от улицы Коллонтай | 0,99 | 1 | 0,95 | 1 | 0,87 | 0,99 | 1 | 1 | 0,80 |
| от Зольной улицы | 0,94 | 0,97 | 0,86 |
Таблица 4. Расчёт уровня загрузки элемента УДС
| Пиковый период | Наименование | Участок УДС | n |
| P | N | Z | ||
| утро
| Дальневосточный проспект | от улицы Коллонтай | 2 | 2300 | 5537 | 2700 | 4 9 % | ||
| от Зольной улицы | 5902 | 960 | 1 6 % |
Таблица 5. Расчёт коэффициентов снижения пропускной способности
| Пиковый период | Наименование | Участок УДС |
|
|
|
|
|
|
|
| f |
| утро | Объект проектирования | от Дальневосточного проспекта | 0,99 | 1 | 0,88 | 1 | 0,91 | 1 | 1 | 1 | 0,79 |
| от Октябрьской набережной |
Таблица 6. Расчёт уровня загрузки элемента УДС
| Пиковый период | Наименование | Участок УДС | n |
| P | N | Z |
| утро | Объект проектирования | от Дальневосточного проспекта | 2 | 2100 | 3330
 Мы поможем в написании ваших работ! |