В границах зоны п роектирования
Оценка существующих условий движения в границах зоны проектирования произведена на основании данных, представленных Санкт-Петербургским государственным бюджетным учреждением «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» исходящим письмом от 05.11.2019 г. № 01-44-2613/19. Замеры интенсивности движения транспортных средств в границах зоны проектирования проведены в октябре 2018 г.
Согласно материалам натурных обследований, максимальный уровень загрузки наблюдается в вечерний пиковый период в сечении Октябрьской набережной и составляет 88%. Максимальный уровень загрузки Дальневосточного проспекта составляет 47% и наблюдается в утренний пиковый период.
Наиболее загруженным пересечением в границах зон активного градостроительного развития (размещенных и размещаемых между Дальневосточным проспектом и Октябрьской набережной от Зольной улицы до улицы Дыбенко) является пересечение Дальневосточного проспекта и улицы Коллонтай. По данным натурных обследований максимальная загрузка наблюдается на подходе к пересечению по Дальневосточному проспекту со стороны Зольной улицы и составляет 109%.
В границах зоны проектирования на текущий момент отсутствуют оцениваемые и ключевые пересечения. Оценка уровня загрузки пересечений проектируемого объекта с элементами магистральной улично-дорожной сети будет произведена на период долгосрочной перспективы.
|
|
Заключение Санкт-Петербургского государственного бюджетного учреждения «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» от 05.11.2019 г. № 01‑44‑2613/19 с материалами натурных обследований и сведениями об уровне загрузки представлено в Приложении 1.
Определение коэффициента загрузки транспортным движением сечений магистральной УДС и ключевых узлов зоны проектирования
Оценка условий движения в сечении УДС
Значения коэффициентов загрузки и уровни обслуживания движения в зоне проектирования для утреннего и вечернего пикового периода на 2020 г. рассчитаны в соответствии с разделом 9.7 «Пропускная способность автомобильных дорог в городских условиях» отраслевого дорожного методического документа «Методические рекомендации по расчету пропускной способности автомобильных дорог» 218.2.020-2012 (далее – ОДМ 218.2.020-2012) для Октябрьской набережной и Дальневосточного проспекта.
Сведения взяты из заключения Санкт‑Петербургского государственного бюджетного учреждения «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» от 05.11.2019 г. № 01‑44‑2613/19.
В заключении представлены картограммы распределения интенсивности для утреннего и вечернего часов пик. Итоговые уровни загрузки представлены в таблице 1. Детальный расчёт представлен в Приложении 2.
|
|
Таблица 1. Коэффициенты загрузки и уровни обслуживания элементов УДС
Наименование магистрали | Участок УДС | Уровень загрузки в пиковый период (значение коэффициента загрузки и уровень обслуживания) | |
Утренний пик | Вечерний пик | ||
Октябрьская набережная | от Зольной улицы до улицы Дыбенко | 55% (С) | 84% (D) |
от улицы Дыбенко до Зольной улицы | 73% (D) | 57% (C) | |
Дальневосточный проспект | от улицы Коллонтай до Зольной улицы | 44% (С) | 23% (В) |
от Зольной улицы до улицы Коллонтай | 12% (А) | 35% (В) |
Согласно таблице 1 «Характеристика уровней обслуживания движения» ОДМ 218.2.020-2012, в утренний и вечерний пиковые периоды в сечении Октябрьской набережной наблюдается превышение нормативного уровня загрузки, однако на период долгосрочной перспективы, согласно материалам утвержденных проектов планировки территорий, предусмотрено расширение Октябрьской набережной до трех полос движения в каждом направлении, а также организация непрерывного движения по магистрали. В сечении Дальневосточного проспекта уровни загрузки в утренний и вечерний пиковые периоды соответствуют нормативным.
|
|
Анализ социально-экономического и градостроительного развития зоны проектирования
Линейный объект размещается в зоне активного градостроительного развития. Интенсивность движения транспорта при вводе линейного объекта в эксплуатацию формируется в большей степени за счет прилегающих территорий, разработка которых ведется на основании распоряжения Комитета по градостроительству и архитектуры от 27.12.2017 № 211-493 «О подготовке документации по планировке территории, ограниченной Дальневосточным проспектом, проектируемой улицей, Октябрьской набережной, проектируемым проездом, в Невском районе», распоряжения Комитета по градостроительству и архитектуры от 25.11.2019 г. № 1‑11-390 «О подготовке документации по планировке территории, ограниченной Дальневосточным проспектом, проектируемой улицей, Октябрьской набережной, проектируемой улицей, в Невском районе».
На формирование транспортного спроса на перемещение по ключевым элементам магистральной улично-дорожной сети в границах зоны проектирования также влияют территории, развитие которых регламентируется утвержденными Постановлениями правительства Санкт-Петербурга (проект планировки территории №1281 от 29.12.2014[1], проект планировки территории №1064 от 25.11.2014[2]).
|
|
Численность населения в границах зоны, прилегающей к проектируемому объекту, согласно разрабатываемой документации составляет 20629 человек.
Итоговые социально - экономические параметры зоны активных градостроительных преобразований территорий, влияющих на формирования перспективной интенсивности движения транспорта в границах зоны проектирования, включая территории, непосредственно граничащие с зоной проектирования, представлены в таблице 2.
Таблица 2. Параметры объектов, влияющих на интенсивность движения в границах зоны проектирования
Объекты в границах зоны градостроительного развития | Функциональное назначение объектов | Население (тысяч человек) | |
ППТ №1281 от 29.12.2014 | Многоквартирные дома
| 15,3 | |
ППТ №1064 от 25.11.2014 | 16,8 | ||
Материалы ППТ на основании распоряжение КГА от 27.12.2017 № 211-493 | 10,1 | ||
Материалы ППТ на основании распоряжение КГА от 25.11.2019 № 1-11-390 | 10,6 |
*к рассмотрению приняты основные объекты генерации корреспонденций в зоне проектирования – жилые дома
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 18; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!