В границах зоны п роектирования



Оценка существующих условий движения в границах зоны проектирования произведена на основании данных, представленных Санкт-Петербургским государственным бюджетным учреждением «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» исходящим письмом от 05.11.2019 г. № 01-44-2613/19. Замеры интенсивности движения транспортных средств в границах зоны проектирования проведены в октябре 2018 г.

Согласно материалам натурных обследований, максимальный уровень загрузки наблюдается в вечерний пиковый период в сечении Октябрьской набережной и составляет 88%. Максимальный уровень загрузки Дальневосточного проспекта составляет 47% и наблюдается в утренний пиковый период.

Наиболее загруженным пересечением в границах зон активного градостроительного развития (размещенных и размещаемых между Дальневосточным проспектом и Октябрьской набережной от Зольной улицы до улицы Дыбенко) является пересечение Дальневосточного проспекта и улицы Коллонтай. По данным натурных обследований максимальная загрузка наблюдается на подходе к пересечению по Дальневосточному проспекту со стороны Зольной улицы и составляет 109%.

В границах зоны проектирования на текущий момент отсутствуют оцениваемые и ключевые пересечения. Оценка уровня загрузки пересечений проектируемого объекта с элементами магистральной улично-дорожной сети будет произведена на период долгосрочной перспективы.

Заключение Санкт-Петербургского государственного бюджетного учреждения  «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» от 05.11.2019 г. № 01‑44‑2613/19 с материалами натурных обследований и сведениями об уровне загрузки представлено в Приложении 1.

Определение коэффициента загрузки транспортным движением сечений магистральной УДС и ключевых узлов зоны проектирования

Оценка условий движения в сечении УДС

Значения коэффициентов загрузки и уровни обслуживания движения в зоне проектирования для утреннего и вечернего пикового периода на 2020 г. рассчитаны в соответствии с разделом 9.7 «Пропускная способность автомобильных дорог в городских условиях» отраслевого дорожного методического документа «Методические рекомендации по расчету пропускной способности автомобильных дорог» 218.2.020-2012 (далее – ОДМ 218.2.020-2012) для Октябрьской набережной и Дальневосточного проспекта.

Сведения взяты из заключения Санкт‑Петербургского государственного бюджетного учреждения «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» от 05.11.2019 г. № 01‑44‑2613/19.

В заключении представлены картограммы распределения интенсивности для утреннего и вечернего часов пик. Итоговые уровни загрузки представлены в таблице 1. Детальный расчёт представлен в Приложении 2.

Таблица 1. Коэффициенты загрузки и уровни обслуживания элементов УДС

Наименование магистрали

Участок УДС

Уровень загрузки в пиковый период (значение коэффициента загрузки и уровень обслуживания)

Утренний пик Вечерний пик

Октябрьская набережная

от Зольной улицы до улицы Дыбенко 55% (С) 84% (D)
от улицы Дыбенко до Зольной улицы 73% (D) 57% (C)

Дальневосточный проспект

от улицы Коллонтай до Зольной улицы 44% (С) 23% (В)
от Зольной улицы до улицы Коллонтай 12% (А) 35% (В)

Согласно таблице 1 «Характеристика уровней обслуживания движения» ОДМ 218.2.020-2012, в утренний и вечерний пиковые периоды в сечении Октябрьской набережной наблюдается превышение нормативного уровня загрузки, однако на период долгосрочной перспективы, согласно материалам утвержденных проектов планировки территорий, предусмотрено расширение Октябрьской набережной до трех полос движения в каждом направлении, а также организация непрерывного движения по магистрали. В сечении Дальневосточного проспекта уровни загрузки в утренний и вечерний пиковые периоды соответствуют нормативным.

 


 

Анализ социально-экономического и градостроительного развития зоны проектирования

Линейный объект размещается в зоне активного градостроительного развития. Интенсивность движения транспорта при вводе линейного объекта в эксплуатацию формируется в большей степени за счет прилегающих территорий, разработка которых ведется на основании распоряжения Комитета по градостроительству и архитектуры от 27.12.2017 № 211-493 «О подготовке документации по планировке территории, ограниченной Дальневосточным проспектом, проектируемой улицей, Октябрьской набережной, проектируемым проездом, в Невском районе», распоряжения Комитета по градостроительству и архитектуры от 25.11.2019 г. № 1‑11-390 «О подготовке документации по планировке территории, ограниченной Дальневосточным проспектом, проектируемой улицей, Октябрьской набережной, проектируемой улицей, в Невском районе».

На формирование транспортного спроса на перемещение по ключевым элементам магистральной улично-дорожной сети в границах зоны проектирования также влияют территории, развитие которых регламентируется утвержденными Постановлениями правительства Санкт-Петербурга (проект планировки территории №1281 от 29.12.2014[1],  проект планировки территории №1064 от 25.11.2014[2]).

Численность населения в границах зоны, прилегающей к проектируемому объекту, согласно разрабатываемой документации составляет 20629 человек.

Итоговые социально - экономические параметры зоны активных градостроительных преобразований территорий, влияющих на формирования перспективной интенсивности движения транспорта в границах зоны проектирования, включая территории, непосредственно граничащие с зоной проектирования, представлены в таблице 2.


 

Таблица 2. Параметры объектов, влияющих на интенсивность движения в границах зоны проектирования

Объекты в границах зоны градостроительного развития

Функциональное назначение объектов

Население (тысяч человек)

ППТ №1281 от 29.12.2014

Многоквартирные дома

 

15,3
ППТ №1064 от 25.11.2014 16,8
Материалы ППТ на основании распоряжение КГА от 27.12.2017 № 211-493 10,1
Материалы ППТ на основании распоряжение КГА от 25.11.2019 № 1-11-390 10,6

*к рассмотрению приняты основные объекты генерации корреспонденций в зоне проектирования –  жилые дома


Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 18; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!