ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ
При спуске двигателя в скважину за 10-15 м до забоя включают буровой насос и промывают призабойную зону скважины при работающем двигателе. Незапуск двигателя фиксируется по резкому подъему давления на стояке. В этом случае следует запускать двигатель с вращением бурильной колонны ротором при одновременном прокачивании жидкости. Пуск двигателя ударами о забой не допускается.
Во избежание левого вращения инструмента под действием реактивного момента двигателя ведущую трубу фиксируют от проворачивания в роторе с помощью клиньев.
По своим энергетическим характеристикам ВЗД позволяют создавать на долоте высокие осевые нагрузки (двигатель Д5-172 - до 250-300 кН, двигатель Д-88 - до 30 кН), поэтому приработку нового долота в течение 10-15 мин необходимо вести при пониженных осевых нагрузках.
При выборе типа долота предпочтение следует отдавать низкооборотным долотам с маслонаполненной опорой, а также гидромониторным долотам, так как сниженный по сравнению с турбобурами перепад давления в винтовом двигателе создает резерв мощности на выкиде насосов. Тип вооружения долота выбирают в соответствии с твердостью и абразивностью проходимых пород. Высокий крутящий момент двигателя позволяет использовать более моментоемкие долота.
При выборе рациональных параметров режима бурения ВЗД необходимо учитывать особенности его характеристик: пропорциональные зависимости частоты вращения от расхода жидкости, перепада давления от крутящего момента, а также сравнительно жесткую механическую характеристику п - М (в зоне устойчивой работы двигателя от режима холостого хода до режима максимальной мощности частота вращения падает на 15-20 %).
|
|
|
Низкие частоты вращения долота обеспечивают преимущественно объемный характер разрушения горных пород, поэтому с увеличением осевой нагрузки механическая скорость бурения винтовыми двигателями возрастает. Проходка на долото с ростом нагрузки увеличивается до определенного значения нагрузки, а затем начинает снижаться вследствие ухудшения условий очистки забоя и ограниченной прочности опор и вооружения долота.
Давление на стояке может использоваться бурильщиком для контроля за процессом бурения (см. § 9.5).
При чрезмерном увеличении осевой нагрузки или в случае вхождения долота в пропласток более моментоемких пород возможна остановка двигателя. При этом резко повышается давление в нагнетательной линии. Буровой инструмент следует немедленно приподнять, а затем осторожно дойти до забоя и продолжать бурение при пониженной нагрузке на долото.
При бурении ВЗД буровой инструмент необходимо подавать плавно, без рывков. Периодически инструмент следует проворачивать, если технологией не предусмотрено строгое ориентирование КНБК при бурении наклонно направленных или горизонтальных интервалов скважин.
|
|
|
Расход промывочной жидкости при бурении выбирают исходя из условий необходимой очистки забоя. По мере износа рабочей пары двигателя для сохранения его рабочей характеристики целесообразно увеличить расход промывочной жидкости на 20—25 %.
Продолжительность работы серийных долот с применением ВЗД обычно в 3 раза и более выше, чем при турбинном бурении. Момент подъема долота при износе его вооружения определяют по устойчивому снижению механической скорости по отношению к первоначальной. При износе опор долота, сопровождающемся заклиниванием шарошек, сигналом для подъема долота также могут служить повторяющиеся резкие подъемы давления в нагнетательной линии, происходящие даже при пониженных осевых нагрузках.
Для предотвращения зашламования двигателя перед наращиванием инструмента или перед подъемом его для замены долота необходимо промыть скважину в призабойной зоне, затем приподнять инструмент над забоем на 10-12 м и только после этого остановить насосы и открыть пусковую задвижку.
|
|
|
При эксплуатации винтовых двигателей необходимо периодически проверять их пригодность к дальнейшей работе. ВЗД отправляют на ремонт при значительном снижении его нагрузочной способности, увеличении осевого люфта шпинделя свыше 7-8 мм (для двигателей диаметром 127 мм и более) и 4-5 мм (для двигателей диаметром 108 мм и менее), а также при затрудненном запуске двигателя над устьем скважины или его зашла-мовании.
Двигатели, предназначенные для бурения наклонного интервала скважины, отправляют на ремонт также при появлении повышенного радиального люфта шпинделя.
После окончания бурения перед отправкой двигателя на базу следует промыть его технической водой через верхний переводник.
Характерные неисправности при эксплуатации двигателей и способы их устранения приведены в табл. 13.1.
Таблица 13.1
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 986; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!