ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВЗД
Конструкция ВЗД отличается малодетальностью и простотой и при соблюдении основных правил эксплуатации и технического обслуживания обеспечивает длительную и безотказную работу в различных условиях бурения. Неудовлетворительная работа двигателей в большинстве случаев является следствием либо низкого качества изготовления, либо нарушения требований к эксплуатации и ремонту (неправильный подбор рабочих пар по натягам, использование чрезмерно изношенных деталей, нарушение правил регулировки шпинделя и т.п.). Поэтому вопросы рациональной эксплуатации ВЗД имеют важное значение.
Хотя правила использования и технического обслуживания ВЗД и турбобуров во многом идентичны [101], в эксплуатации и ремонте двигателей имеется ряд специфических особенностей, связанных с различиями в их конструкции и принципе действия.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К РАБОТЕ В СКВАЖИНЕ
Винтовые двигатели следует доставлять на буровую в собранном виде, с ввинченными предохранительными пробками; это предотвращает попадание посторонних предметов в рабочие органы и повреждение резьб. Не допускается перетаскивание двигателей волоком и сбрасывание их при разгрузке.
Доставленный на буровую двигатель перед пуском в работу подвергают наружному осмотру. Особое внимание следует обращать на отсутствие трещин и вмятин на статоре и корпусе шпинделя, на состояние присоединительных резьб к бурильным трубам и к долоту (наличие промывов и повреждений резьб), а также на плотность свинчивания промежуточных резьб, соединяющих корпусные детали двигателя. Двигатели с дефектами корпусных деталей и резьб к работе не допускаются; в случае неполного свинчивания резьбовые соединения докрепляют машинными ключами. Во избежание отвинчивания статора от шпинделя рекомендуется на буровой докреплять нижнюю резьбу статора в соединении с соединительным переводником.
|
|
|
Перед спуском в скважину каждый двигатель опробуют над устьем с целью проверки легкости запуска и герметичности резьбовых соединений. Двигатель должен запускаться плавно, при давлении на стояке не более 2,5 МПа, путем медленного закрытия пусковой задвижки. На холостом ходу вращение вала двигателя должно происходить без рывков и заеданий, а остановка при выключении насосов не должна быть резкой.
При опробовании двигателя одновременно проверяют работоспособность переливного клапана. При подаче промывочной жидкости в двигатель клапан должен плотно закрываться без утечек жидкости в боковые отверстия корпуса клапана; при выключении циркуляции клапан должен открыться. При опробовании клапан следует разместить ниже уровня стола ротора, в противном случае перед закрытием клапана и после его открытия возможно разбрызгивание промывочной жидкости на площадке буровой.
|
|
|
В зимнее время запуску двигателя должен предшествовать его отогрев паром или горячей водой в течение 30-40 мин.
Подготовка бурильного инструмента к бурению должна предусматривать выбор необходимой компоновки низа бурильной колонны. Для предотвращения искривления вертикальной скважины должны быть обеспечены соосность вышки и ротора по отношению к оси скважины, горизонтальность стола ротора, а также прямолинейность ведущей трубы, утяжеленных и бурильных труб. Нижняя часть бурильной колонны, включающая центраторы, калибраторы или стабилизаторы, должна иметь необходимую продольную устойчивость, прочность, проходимость в стволе скважины, а также должна обеспечивать удобство и безопасность ее эксплуатации и создавать гидравлические сопротивления, не превышающие допустимые.
В двигателях для бурения наклонно направленных и горизонтальных скважин наваривание каких-либо элементов на корпус статора недопустимо. Элементы компоновки устанавливают между долотом и валом двигателя (калибраторы), над двигателем, между секциями двигателя или на корпусе шпинделя (центраторы и стабилизаторы).
|
|
|
При бурении на воде переливной клапан целесообразно устанавливать на 2-3 свечи выше двигателя для предотвращения шламования рабочих органов сверху через клапан при спуске его в призабойную зону. Чтобы исключить шламование шпинделя и РО снизу (через долото и вал шпинделя), целесообразно устанавливать в бурильной колонне обратный клапан. Под ведущую бурильную колонну необходимо размещать фильтр с отверстиями диаметром 5-6 мм и длиной 1,5-2 м. Желательна установка второго такого фильтра и над двигателем. Это предотвратит забивание двигателя окалиной, если бурильный инструмент новый, или цементной коркой, остающейся на внутренней поверхности бурильных труб после цементирования.
Винтовые двигатели могут работать на промывочных жидкостях различной плотности и вязкости: на воде (пресной, морской и пластовой), глинистых растворах плотностью до 2,2 г/см3, аэрированных жидкостях. Однако длительная и безотказная работа двигателя зависит от качества очистки промывочной жидкости, содержание песка в которой не должно превышать 1 %. Повышенное содержание песка в промывочной жидкости (3 % и более) приводит к интенсивному износу РО и резинометалли-ческих деталей. Система очистки должна быть оборудована виброситами и гидроциклонными установками.
Для повышения стойкости резинометаллических деталей двигателя рекомендуется вводить в промывочную жидкость смазывающие добавки, например СМАД-1 на основе окисленного пет-ролатума.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1405; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!