Ответственность проводников вагонов за утерю или порчу оборудования.
В случае утраты или порчи инвентаря, оборудования по вине пассажира, проводник обязан взыскать стоимость поврежденного или утраченного предмета, согласно расценочной ведомости , и выдать пассажиру квитанцию, предварительно оформив акт в двух экземплярах. В акте указывается фамилия, имя, отчество пассажира, адрес, паспортные данные, причина порчи. Акт подписывается начальником поезда, проводником и пассажиром. Один экземпляр акта отдается пассажиру вместе с испорченной вещью, квитанцией, второй экземпляр акта сдается на базу конторы обслуживания пассажиров, предварительно отмеченный кассой разных сборов, в том, что деньги сданы в кассу. При неоформлении случая порчи инвентаря, вследствие чего невозможно взыскать стоимость причиненного ущерба с виновного лица, материальную ответственность несет проводник вагона.
Если проводник вагона испортил оборудование или инвентарь, то на него составляется акт работниками вагонным депо и предъявляется в бухгалтерию резерва проводников на удержание стоимости испорченного оборудования из зарплаты проводника.
Снабжение продуктами чайной торговли.
Начальник поезда до планерного совещания заказывает в складе БОП необходимые для реализации продукты чайной торговли.
- Проводники штабного вагона должны получить из транспортного средства БОП продукты в рейс согласно накладной формы ФМУ-31 .Выдача продуктов чайной торговли осуществляется в упаковке на основании норм, экспериментально установленных для данного типа вагонов и направления.
|
|
|
- Проводники штабного вагона должны раздать проводникам вагонов продукты по утвержденному перечню.
Снабжение пассажирских вагонов жестким инвентарем .
Поезда, вводимые согласно летнему расписанию, а также дополнительные поезда формируются по схеме, предусмотренной расписанием движения пассажирских поездов. В кладовой резерва проводников начальник поезда выписывает по инвентарной ведомости на состав в каждый вагон оборудование и принадлежности .
Проводники на основании маршрутных листов принимают вагон от проводника охраны или проводника прибывшей поездной бригады .
Затем производят полное пополнение съемного имущества, которое выписывает кладовщики складов в накладных .
В накладной обязательно указывается фамилия проводника, которому поручено получение имущества, номер вагона.
Кладовщик указывает дату пополнения имуществом вагона в накладной проводник расписывается о приеме имущества .
Порядок удаления мусора из вагонов в пути следования.
1)Порядок удаления мусора распространяется на пассажирские вагоны дальнего следования в поездах своего формирования и прицепные, находящиеся в пути следования более 1 суток до прибытия в пункт оборота.
|
|
|
2)Все пассажирские вагоны должны быть обеспечены специальными пакетами для сбора мусора в пункте формирования согласно расчётных норм, установленных по каждому маршруту, при подготовке в рейс до отправления со станции формирования. Нормы выдачи пакетов для мусора объёмом 20-30 л представлены в таблице 7 .
3)Мусор из вагонов в пути следования удаляется на станциях, предусмотренных книгой расписаний.
Таблица 7
| Номер и сообщение поезда | Норма на вагон по типам вагонов, шт. | Перечень станций | ||
| Купейный | Плацкартный | СВ | ||
| № 31/32 Москва | Новосибирск, Омск, Тюмень, Свердловск, Казань, Вековка, Москва | |||
| № 117/118 Москва | - | Новосибирск, Омск, Тюмень, Свердловск, Казань, Вековка, Москва | ||
| № 59/60 Кисловодск | - | Новосибирск, Омск, Челябинск, Уфа, Саратов, Волгоград, Сальск, Кавказская, Кисловодск | ||
| № 181/182 Караганда | - | Барнаул, Павлодар, Астана, Караганда | ||
| №281/282 Красноярск | - | Мариинск, Красноярск |
|
|
|
4)В пути следования по мере заполнения мусорных ящиков дежурный проводник вынимает заполненный мусором пакет из мусорного ящика, завязывает горловину пакета и переносит пакет в нерабочий тамбур вагона, где складирует его в нише для съёмного инвентаря.
5)При прибытии состава на станцию, на которой предусмотрено удаление мусора, дежурный проводник производит установленным порядком посадку – высадку пассажиров до прибытия к нему проводника, ответственного за удаление мусора по составу. После этого дежурный проводник проходит в нерабочий тамбур, вынимает пакет с мусором из ниши для съёмного инвентаря, открывает дверь нерабочего тамбура со стороны посадочной платформы и оставляет мешок с мусором на платформе. Закрыв дверь нерабочего тамбура, проводник возвращается к месту посадки-высадки пассажиров. Во время выгрузки мусора из вагона на платформу, около посадочной двери вагона находится ответственный за выгрузку мусора, который на это время выполняет функции дежурного проводника.
6)После того, как дежурный проводник выгрузит пакет с мусором из нерабочего тамбура на посадочную платформу и возвратится к месту посадки-высадки пассажиров, ответственный за удаление мусора проходит к нерабочему концу вагона, забирает пакет с мусором и относит его в мусоросборник. Затем эти действия повторяются до удаления мусора из вагонов во всём составе.
|
|
|
7).Посадку и высадку пассажиров в вагоне проводника, ответственного за удаление мусора по составу, производит дежурный проводник соседнего вагона (только при условии двух смежных рабочих тамбуров). До прибытия проводника, ответственного за удаление мусора, дежурный проводник соседнего вагона держит красный сигнал (в светлое время суток– флажок, в тёмное время суток – фонарь).
8).Проводник, ответственный за удаление мусора, после удаления мусора из вагонов своей части состава (половина состава на каждого проводника) докладывает начальнику поезда об окончании удаления мусора и проходит к своему вагону. Проводник вагона с радиокупе, проводник хвостового вагона ответственные за удаление мусора должны иметь при себе радиостанцию для связи с начальником поезда.
Уборка салона вагона.
1.В пункте формирования составов пассажирских поездов частичную помывку вагонов выполняют проводники вагонов , полную помывку производят после длительного отстоя вагона, после планового ремонта или после дезинсекционной обработки вагонов - не реже 1 раза в месяц (в зависимости от применяемых инсектицидов ), либо внепланово по заявке начальника поезда мастеру формирования ПТО. Вагоны , предназначенные для перевозки организованных контингентов , должны подвергаться дезинфекции , дезинсекции и дератизации до и после указанных перевозок и подвергаться полной помывке вагона мойщиками-уборщиками участка помывки вагонов.
2.При полной помывке вагона производится мытье потолков, плафонов с наружной стороны, вентиляционных решеток, багажных и средних полок, багажных ниш, стен, столиков, плинтусов, труб отопления (неребристые участки), лестниц, нижних полок, пола, протирка стекол и зеркал.
3. В комплект уборочного инвентаря входит : пылесос, веник, ведро для мусора, совок, отдельные ведра и ветошь для уборки полов вагона и туалетов, ерши для мытья унитазов, дезодоранты, обтирочный материал, резиновые перчатки.
4.Сильно загрязненный и замасленный настил пола, а также пластмассовую облицовку стен и потолков следует очищать теплой мыльной водой. Для очистки и освежения загрязненной обивки полок также применяется теплая мыльная вода. Химические вещества для этой цели применять нельзя.
5.Можно пользоваться бытовыми средствами для очистки металлических и эмалированных поверхностей, которые ведут себя нейтрально по отношению к очищаемым материалам например «Пемоксоль».
6.Все применяемые для очистки жидкости должны быть удалены при помощи тряпки или губки. Очищенные поверхности должны быть тотчас просушены. Не разрешается оставлять лужи воды на полу . Вода от растаявшего снега, конденсат, снег, дождевая вода должны сразу же удаляться.
7.Переднюю сторону охладителя питьевой воды протирать мягкой тряпкой . При сильном загрязнении промыть переднюю стенку мыльной водой
8.Все полированные и хромированные детали кипятильника полировать сухой ветошью, загрязненную поверхность корпуса кипятильника промыть мыльным раствором. Поддон кипятильника промыть, сток воды прочистить при необходимости продуть (работа выполняется в пункте формирования слесарем по ремонту внутреннего оборудования вагонов по записи проводника в журнале
ВУ-8).
9. Испаритель холодильника оттаивать при максимальной толщине инея 5 мм, так как лед и иней являются плохим проводником тепла. Для этой цели выключить выключатель на панели распределительного шкафа и вынуть из холодильника охлаждаемые продукты. Испаритель следует оттаивать при открытых дверцах холодильника и морозильного отделения. Вылить воду из поддона для талой воды, вымыть теплой водой содержащей моечный раствор, свободный от царапающих примесей, протереть поддон мягкой тряпкой. Рекомендуется холодильник оставить открытым до полного его высыхания, это устраняет запах присущий для каждого прибора. При небольшом загрязнении лицевой части холодильника, протереть его мокрой тряпкой. При сильном загрязнении, лицевую часть холодильника следует вымыть слабым мыльным раствором и насухо протереть его.
10.Уход за электрической установкой ( электрораспределительный щит) должен производить поездной механик.
11.Проводник должен следить за тем, чтобы потолочные светильники в пункте формирования при необходимости или по графику протирались слесарями-электриками участка ремонта электрического оборудования вагона. В пути следования снятие плафона светильника в случае его загрязнения (попадание талой воды, мошкары) возлагается на поездного механика, помывка снятых плафонов светильников на проводника вагона.
Рецепт приготовления растворов для помывки внутреннего оборудования и дезобработки прилагается в таблице 8 .
Таблица 8.
Очистка тамбура.
При низких температурах и образование льда при очистке тамбура , помывку исключить . Помывку стен и потолка производить ветошью смоченной в мыльном растворе воды, после чего протереть. Промыть стекла тамбурных окон до помывки вагона на вагономоечной машине , после чего протереть чистой сухой ветошью. Прометенную заранее поверхность пола промыть мыльным раствором, протереть насухо .
Уборочный инвентарь и ветошь после уборки обеззараживаются в 2% растворе дезсредства( гипохлорид) при экспозиции замачивания 30 минут, с последующим ополаскиванием и просушиванием.
ПОРЯДОК ПРИЕМА ОТ ПРОВОДНИКОВ
ИСПОЛЬЗОВАННОГО ПОСТЕЛЬНОГО БЕЛЬЯ И МЯГКОГО СЪЕМНОГО ИНВЕНТАРЯ
В пункте оборота поезда, в пути следования проводники вагонов производят подготовку использованного белья к сдаче. Укладывают его в бельевые мешки весом не более 7 кг в количестве: простыни – 20 шт., наволочки – 10 шт., полотенца – 10 шт.
Коридорные ковровые и тентовые дорожки сворачивают рулоном. В мешок вкладывают опись, мешок завязывают и подписывают. Начальник поезда пломбирует каждый мешок.
После прибытия состава в пункт формирования и ограждения в соответствии с графиком технического обслуживания пассажирских поездов, утвержденным начальником депо и начальником станции, грузчик на автомашине собирает мешки с использованным бельем у проводников вагонов. Грузчик записывает в сопроводительном листке: дату, номер поезда, номера вагонов, где указывает напротив каждого номера вагона количество сданного белья с росписью проводников вагонов. При нахождении в кузове транспортного средства, каждый работник выполняет требования безопасности. Во время движения принимает положение сидя и придерживается за борта машины. Расстояние между транспортным средством и вагоном не должно превышать 0,5 м.
При обнаружении в пути следования зараженности постельных принадлежностей возбудителями различных заболеваний, включая вшами и клопами, зараженные комплекты упаковываются в полиэтиленовые мешки и хранятся в отдельном купе. По прибытию в пункт формирования зараженные комплекты доставляются для обработки в дезинфекционное отделение.
Грузчик вместе с доверенным лицом (проводником поездной бригады) доставляют белье в отделение приема использованного белья. Белье с автомашины грузчики разгружают в приемное отделение. При разгрузке машины контролер приемного отделения считает общее количество мест, сверяя с количеством мест, грузчиком в сопроводительном листке.
В приемном отделении проводники выгружают белье из мешков на стол. Выгрузка белья производится поочередно, в соответствии с номерами вагонов и номерами мешков. Контролер приемного отделения в присутствии проводника (доверенного лица от бригады) пересчитывает поштучно сдаваемое белье, осматривая при этом на наличие повреждений или загрязнений. Прием и пересчет белья производится в соответствии с накладной формы ФИУ-17. На испорченное или утерянное пассажиром белье проводник представляет акт, составляемый в одном экземпляре в пути следования. Помимо перечня предметов испорченных или утерянных, в акте указывают номер поезда, номер вагона, номер накладной, по которой белье
было выдано в рейс, фамилию проводника и табельный номер. Составив акт, проводник сообщает об этом начальнику поезда, который по квитанции формы РС-97 взыскивает стоимость поврежденного или утерянного имущества согласно расценочной ведомости и выдает пассажиру квитанцию об уплате. В акте указывается номер квитанции и взысканная сумма. Акт сдается в кладовую приемки грязного белья.
При установлении факта недостачи или порче постельных принадлежностей или мягкого инвентаря непосредственно при сдаче белья
( загрязнения, которые невозможно устранить обычными режимами стирки, предусмотренными Инструкцией № 32 ЦЛП) контролер приемного отделения составляет акт формы ФМУ-73 в двух экземплярах за подписью представителя от бригады и контролера на проводника, у которого выявлена недостача или порча белья. Акт оформляется с указанием даты составления акта, фамилии, имени и отчества проводника, его табельный номер, номер вагона и поезда, наименование и количество недостающего белья (в соответствии с приказом 14ЦЗ). Акт сдается в бухгалтерию. В случае порчи белья взимается штраф 15% от стоимости испорченного белья.
Контролеры сортируют белье визуально по наименованиям, степени загрязнения, виду ткани, цвету изделия проверяя на наличие штампа предприятия. Белье комплектуется по ассортименту и завязывается в узлы и грузчик перевозит его на специальной тележке в отделение хранения грязного белья. Белье, принятое в стирку, хранится в кладовой грязного белья на деревянных решетках, приподнятых над полом на 100 мм.
По окончании смены контролер отделения приемки использованного белья оформляет суточный отчет (заполняет сводную ведомость ФИУ-24 и накладную ФИУ-17) и сдает его бригадиру по сохранности склада запаса белья, который оформив суточный отчет сдает его в бухгалтерию.
ПОРЯДОК СНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ БЕЛЬЕМ И СЪЕМНЫМ МЯГКИМ ИНВЕНТАРЕМ
По прибытии в пункт формирования начальник поезда подает заявку на чистое белье комплектовщику на склад выдачи некомплектного белья. Комплектовщик на основании Ведомости предыдущего рейса и Ведомости реализованного белья заполняет Ведомость движения постельных принадлежностей формы ФИУ-24 и накладные на белье формы ФИУ-17 в 3-х экземплярах на каждый вагон согласно нормы выдачи постельного белья в пассажирские поезда и передает заявку в склад запаса чистого белья.
Комплектовщики комплектуют постельное белье и мягкий съемный инвентарь по вагонам в количестве и по наименованиям согласно заявке.
Комплектовщик отделения комплектовки записывает необходимое
количество выдачи белья на состав в «Книгу учета выдачи белья в поезда», в которой указывается дата, № поезда и количество белья, которое подлежит выдачи на вагоны.
Грузчик, до того как белье развозится по вагонам, расписывается в получении белья в специальном журнале, который находится в комплектовочном отделении. В журнале указывается дата и время выдачи, № поезда и количество белья. Кроме этого грузчику выдается сопроводительный листок, в котором указывается: дата, № поезда, схема состава ( или номера прицепных вагонов) и количество белья выдаваемого в состав по вагонам, а так же общее количество белья на состав. Этот
сопроводительный листок возвращается грузчиком в комплектовочное отделение с росписями проводников вагонов в получении. Листки подшиваются и хранятся в комплектовке в течение года.
До выдачи белья в вагоны проводники приходят на склад выдачи некомплектного белья и выписывают у комплектовщика накладную формы ФИУ-17 на вагон в 3-х экземплярах. Один экземпляр выдается проводнику, два экземпляра передается в приемное отделение использованного белья, после сверки у бригадира по сохранности склада запаса чистого белья. В конце смены комплектовщик подводит итог и заполняет сводную ведомость движения постельных принадлежностей формы ФИУ-24 и с накладными формы ФИУ-17 (два экземпляра) передает бригадиру по сохранности для проверки. Ведомость ФИУ-24 остается у бригадира по сохранности, а два экземпляра накладной ФИУ-17 передаются в отделение приема использованного белья и находятся там до возвращения состава из рейса.
Белье транспортируется в сопровождении грузчика в парк формирования, где автомобилем развозится по вагонам состава. Грузчик выдает белье в вагоны, а проводники расписываются в получении ими постельного белья в сопроводительном листке. Проводники проверяют его количество согласно накладных формы ФИУ-17.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 3383; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!