ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ С ОГРАНИЧЕННОЙ СПОСОБНОСТЬЮ К САМОСТОЯТЕЛЬНОМУ ПЕРЕДВИЖЕНИЮ
В ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНАХ С КУПЕ ДЛЯ ИНВАЛИДОВ
1. Общие положения
Настоящая технология определяет политику в области социальной защиты инвалидов и направлена на наиболее полное удовлетворение потребностей пассажиров с ограниченной способностью к самостоятельному передвижению (преимущественно с техническими средствами реабилитации: колясками, носилками и др.) в перевозках в пассажирских вагонах с купе для инвалидов (специализированных купе).
Запрещается исключение из состава поезда пассажирского вагона с купе для инвалидов или замена вагона в случае, если места в это купе уже реализованы.
В случае исключения из состава поезда по техническим причинам вагона с купе для инвалидов, работниками поездной бригады принимаются меры к размещению пассажиров в других вагонах.
2. Организация обслуживания пассажиров с ограниченной способностью к самостоятельному передвижению в вагонах с купе для инвалидов
При посадке и высадке пассажиров-инвалидов на вокзалах (станциях) проводник обязан оказывать помощь инвалиду с ограничением способности к передвижению, с техническими средствами медицинской реабилитации (на колясках, носилках) независимо от наличия сопровождающего лица.
Для подъема инвалида в инвалидной коляске в вагон с низкой платформы, в тамбуре нетормозного конца вагона имеется специальный подъемник. Подъемник установлен в металлических шкафах, примыкающих к тамбурной стене.
|
|
|
2.1. Зона доступности в вагоне для пассажира-инвалида
Зона доступности в вагоне включает тамбур, коридор и туалет нетормозного конца вагона, купе для инвалида (рис.1стр. ____). Зона размещения инвалида позволяет передвигаться инвалиду в собственной коляске (рис. 2 стр. ____). У каждой двери помещения, предназначенного для доступа инвалида имеются пиктограммы, выполненные в соответствии с ГОСТ 50956-96. На боковине вагона в районе боковых наружных дверей, предназначенных для входа и выхода инвалида, расположены две кнопки вызова проводника. У наружной двери находится светильник для освещения низкой платформы при посадке и высадке инвалида и звуковой сигнал для ориентации у вагона пассажира-инвалида по зрению. Включаются тумблерами на пульте управления в служебном купе проводника.
При проезде пассажира в инвалидной коляске ковровое покрытие в коридоре нетормозного конца вагона должно быть убрано.
2.2. Купе для инвалида
Купе оборудовано двумя спальными местами: нижним для инвалида и верхней полкой и креслом для сопровождающего его лица, поручнями, облегчающими передвижение инвалида по купе, подоконным столиком. Диван и полка оборудованы предохранительными устройствами. Купе оборудовано кнопками вызова проводника. В купе предусмотрено место для размещения и фиксации инвалидной коляски с узлами крепления, окрашенными в красный цвет. В купе установлено информационное табло для вывода звуковой и световой информации о текущем времени, температуре воздуха внутри вагона, индикации занятости туалета, сигнала «авария» в случае возникновения аварийной ситуации, которая включается проводником на пульте управления.
|
|
|
Диван для инвалида представляет конструкцию из трех частей, крацние из которых поднимаются на угол в 750 , обеспечивая возможность инвалиду сидеть, опираясь спиной на поднятую часть, независимо от того, в каком положении он лежит. Для приведения боковой части дивана в наклонное положение следует ручку левой (правой) части дивана потянуть от центра влево (вправо). Придерживая рукой боковую часть дивана, установить ее в выбранном положении и отпустить ручку. В средней части дивана в районе расположения ручек установлена информационная табличка по пользованию диваном.
Проводник обязан объяснить пассажиру-инвалиду и сопровождающему его лицу правила пользования помещениями вагона, обеспечить их чаем, холодной кипяченой водой. Разрешить пользоваться утюгом, находящимся в бытовом помещении.
|
|
|
Инструктажа для работников поездных бригад перед выходом в город
При нахождении на ж.д. путях проводнику запрещается:
- переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом, подлезать под вагоны;
- становиться или садиться на рельс;
- ходить внутри колеи и по концам шпал;
- находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;
- переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположенных остряков;
- становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желобе на стрелочном переводе и на концы ж.б. шпал;
- находиться в местах, отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное место», а также около этих мест при прохождении подвижного состава;
Проходить вдоль путей нужно только по обочине или по середине междупутья, при этом следить за движущимися поездами, маневрирующими составами, выступающими за пределы очертания габаритов подвижного состава;
При движении поездов, маневровых составов, локомотивов заблаговременно отходить в безопасное место на расстояние не менее 2 м, а при следовании поездов со скоростью свыше 120 км/час на расстояние не менее 5 м от ближнего рельса;
|
|
|
На электрифицированных участках ж.д. проводнику запрещается:
- наступать на электрические провода и кабели;
- приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 м;
- прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет;
Проводник, обнаруживший обрыв провода или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан немедленно сообщить об этом начальнику поезда или в ближайший район контактной сети, дежурному по ж.д. станции, поездному диспетчеру. До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 м. В случае попадания в зону «шаговых напряжений» необходимо ее покинуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни или прыжками.
Не разрешается прикасаться к электрическому оборудованию вагона, находящемуся под напряжением. Не прикасаться к электрооборудованию, арматуре освещения, электропроводам, не открывать дверцы электрошкафов, не прикасаться к неизолированным проводам, не наступать на электропровода.
По пути следования надо обращать внимание на находящиеся на путях устройства и предметы, о которые можно споткнуться (предельные столбики, желоба и тяги стрелочных переводов).
Обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на путях, на расстояние не менее 5 м от автосцепки, проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м.
Проходить путь, занятый подвижным составом, нужно только через переходные площадки вагонов, предварительно убедившись в их исправности, исправности поручней, подножек. С тормозной площадки выходить держась за поручень лицом к вагону. Из тамбура пассажирского вагона выходить только при поднятой откидной площадке.
Находясь в городе, если не собираетесь переходить дорогу, запрещается находиться на проезжей части, только на тротуарах или обочине дороги. По тротуару можно ходить в обоих направлениях, но лучше держась правой стороны, а по обочине можно идти только навстречу транспорту. Двигаясь по направлению друг к другу, водитель и пешеход издали заметят друг друга и будут осторожны.
Находясь на тротуаре или обочине, держитесь как можно дальше от края проезжей части. Если вы идете в компании, то не должны занимать весь тротуар, заставляя других пешеходов выходить на проезжую часть, уступая вам дорогу. Когда идете по обочине, будьте особенно внимательны, заметив знаки «Крутой поворот», «Скользкая дорога», «Выброс гравия».
Переходить улицу нужно только в установленных для этого местах: пешеходные переходы, подземные переходы. Переходя через улицу, обращать внимание на показания светофоров:
1) горит зеленый свет – можно переходить
2) горит желтый свет – предупредительный
3) горит красный свет – переходить запрещено
Если вы торопитесь и попали в дорожно-транспортное происшествие, то попросите чтобы связались с дежурным по парку или с дежурным по вокзалу, чтобы они информировали начальника поезда.
При пользовании общественным транспортом обходить трамвай нужно со стороны водителя, автобус, маршрутное такси или троллейбус – сзади.
При нахождении в метро соблюдать правила безопасности нахождения на эскалаторах и при прохождении через контрольно-пропускные турникеты.
В городе избегать мест большого скопления людей.
На вокзалах и привокзальных площадях, подземных переходах, камерах хранения при обнаружении скопления групп граждан с подозрительным поведением, особенно лиц кавказской национальности, немедленно сообщить в органы милиции и ведомственную охрану дороги для принятия мер.
Быть особенно бдительными, соблюдая меры безопасности и порядок действия при обнаружении взрывных устройств и подозрительных предметов. Организовать охрану места происшествия, следов орудий преступления и иных вещественных
доказательств. Сообщить подробную информацию в дежурную часть милиции или находящемуся поблизости сотруднику милиции, а при невозможности этого сделать, информировать дежурного по станции, вокзалу и др. До прибытия сотрудников милиции принять следующие меры:
1. эвакуировать людей и материальные ценности из опасной зоны;
2. предотвратить доступ граждан в опасную зону;
3. отключить бытовые и производственные коммуникации (газа, воды и т.д.);
В целях защиты от возможного взрыва необходимо знать, что запрещается:
- трогать и перемещать подозрительные предметы;
- заливать жидкостью, засыпать грунтом и накрывать материалами этот предмет;
- оказывать температурное, звуковое, механическое, электромагнитное воздействие на взрывоопасный предмет;
- пользоваться электро-радиоаппаратурой поблизости данного предмета.
Следует фиксировать все, что имеет отношение к данному происшествию, о подозрительных лицах, свидетелях сообщать в органы внутренних дел, строго выполнять установленные правила безопасности.
В случае задержания правоохранительными органами, необходимо сообщить дежурному по парку, либо дежурному по вокзалу, чтобы они сообщили начальнику поезда о вашем месте нахождения. Если вы отстали от поезда, то через дежурного по вокзалу дать телеграмму начальнику поезда.
Утверждено:
распоряжением ФПД ОАО «РЖД»
от «23» января 2007г.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1174; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!