Неисправности, при которых запрещается эксплуатация колесных пар.
- Трещины в любой части оси, бандаже, колесном центре
- Прокат не более 7мм
- Толщина гребня не более 33мм и не менее 25мм
- Ползун более 1мм
- Выщербоины глубина не более 3мм, высотой не более 10мм на поверхности катания, а на вершине гребня не более 4мм.
- Уширение бандажа более 6мм
- Раковины не допускаются
- Плен не допускается
- Раздавленности не допускаются
- Ширина бандажа 45мм. Толщина нового бандажа по кругу катания 90мм.
Билет 22
Контроль за работой оборудования в пути следования.
Каждые 30 минут с разрешения машиниста, время на осмотр не более 5минут. До осмотра доложить машинисту о месте нахождения поезда (км, пикет). При осмотре машинного помещения обратить внимание на работу электрических аппаратов и машин, зарядку батареи, давление масла в масленом насосе, температуру масла в трансформаторе, давление воздуха в ГВ, давление масла в компрессоре, выпустить конденсат из резервуаров.
То же самое и во 2 секции. В Задней кабине, контролируем показание приборов.
Билет 23
Технические требования к токоприемнику Л-13У в эксплуатации.
- Толщина угольных вставок 31мм. Из ремонта 25-31мм, браковочная 10мм.
- Проверка горизонтальности полоза, на него устанавливают линейку длиной 1000мм с уровнем посередине. Отклонение рабочей поверхности полоза не должно превышать 5мм
- Износ резинового буфера в упоре с ремонта 4мм, браковочный 6мм.
|
|
|
- Наибольшая толщина стенки втулки любого шарнира рамы 1мм, браковочный 0,5мм.
- Ход каретки 48-52мм.
- Зазор между вставками 0,8мм.
- Вставка более двух трещин – замена.
- Нажатие на контактный провод при подъеме не менее 6кг
- Время подъема 7-10сек, опускание 3,5-6сек
- Наибольшая высота подъема 2100мм.
Билет 24
Обязанности локомотивной бригады при вынужденной остановке поезда из-за отказа оборудования электровоза.
- Остановить поезд по возможности на станции без отпуска тормозов, ручку 395 в 3 положение.
- Лично убедиться в остановки головы поезда.
- «Внимание, внимание..» до получения ответа
- Сообщить ДСП соседних станций об остановке
- Помощник фиксирует время остановки на обратной стороне бланка предупреждения
- Если нет возможности удержать поезд на автотормозах привезти в действие ручные тормоза локомотива и закрепить поезд тормозными башмаками.
- Создать запас воздуха для подъема токоприемника и включения ГВ
- Приступить к отысканию неисправностей.
- не позднее 10 минут доклад ДНЦ через ДСП о неисправности или запросить вспомогательный локомотив.
- После устранения неисправности локомотива доложить ДНЦ о готовности к дальнейшему следованию
|
|
|
- Произвести действия по отпуску тормозов поезда и локомотива, опробовать тормоза, убрать тормозные башмаки (если мы их укладывали).
Билет 25
Порядок проследования нейтральной вставки при следовании горячей сплоткой.
Ведущим локомотивом в сплотке является первым по ходу движения электровоз. Каждый электровоз не участвующий в тяге сопровождается машинистом или помощником, имеющим право управления электровозом. На этих электровозах должны быть обязательно включены моторвентиляторы охлаждения ТЭД. При подъезде к нейтральной ставки на всех электровозах сплотки должны быть выключены силовые и вспомогательные цепи. На головном электровозе должне быть опущен токоприемник. Лектроподвижной состав должен иметь скорость достаточную для проследованиянейстральной ставки. После проследования нейтральной ставки на ведущем локомотиве поднимаем токоприёмник.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1177; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!