Общее положение по проектированию трассы А.Д.
Изображение проекций трассы на гориз пл-ть наз. Планом трассы, а на вертикальную – продольным профилем. Трасса состоит из прямых и кривых геометрических элементов.
Отрезки трассы бывают:
Простыми, сложными, ср. сложности.
Трасса дороги – это положение оси авт дороги в пространстве.
Проектирование трассы а/д – это творческий процесс разработки и выбора проложения оси дороги на местности на основе материалов технических и экономических изысканий с целью создания основы деятельности водителя при которой обеспеч заданная эффективность и безопасность движения.
Общие положения при проектировании трассы:
-обеспечить наилучшие усл. По отношению удобства движ. Авто.
-обеспечить устойчивость и надёжность всех дорожных сооружений
-обеспечить наименьшую стоимость перевозок
-обеспечить плавность сопряжения эл-тов трассы между собой и сочетания дороги с окружающим ландшафтом.
26. Технические, экономические, экологические и эстетические требования к трассе
Технический подход, при котором параметры трассы применяются с учетом прямой связи между транспортным средством и дорогой, для эффективного использования транспортных средств.
Требования к трассе АД предъявляют автомобильному транспорту при обосновании норм на ее элементы(скорость,безопасность).
Для определения стоимости строительства дороги необходимо определить объем работ по земляному полотну, дорожной одежде, искусственным сооружениям, инженерные устройства и т.д. ЗАТЕМ ОПРЕДЕЛЯЮТ СТОИМОСТЬ ЭТИХ конструкций по сборнику укреплен показатель стоимости и стоимость дороги в целом.
|
|
Дорожные расходы или затраты на содержание АД определяют между двумя точками за десятилетие по формуле:
,
Где a – ежегодная часть затрат на восстановление и перестройку дорог
b- ежегодные дорожно-эксплуатационные затраты на содержание АД и текущий ремонт
L – расстояние между точками
Транспортные расходы
,
Где - транспортные расходы в 1-ый год эксплуатации.
К – коэффициент, учитывающий прирост интенсивности движения в течении 10 лет.
Р – средний ежегодный прирост интенсивности движения.
N – среднегодовая суточная интенсивность движения, мин.
d – количество дней перевозок за год.
t- время рейса,мин.
- стоимость одного легкового, грузового, автобуса и т.д./час с учетом состава и скорости движения.
- стоимость одного авто/час с учетом состава и скорости движения.
- время, затраченное легковым, грузовым и автобусом и т.д на прохождение пути.
Сумма потерь от изъятия земель по дорогам:
,
Где - величина ежегодных потерь, вызванная занятием 1 га земли под дорогу
|
|
- площадь земли,отводимой в постоянное землепользование.
Сумма потерь строительных, дорожных и транспортных расходов называется приведенными расходами
Срок окупаемости капиталовложений определяют по формуле:
,
Где - приведенные единовременные затраты для вариантов 1 и 2.
- текущие затраты по вариантам за 1 расчетный год эксплуатации.
Экологические требования –это экологическое проектирование АД, при котором проложение ее на местности ,которое обеспечивает мах продолжительность существования экосистемы АД-биосфера и min ущерб, наносимый дорогой природе и человеческому обществу.
Шум, вибрация, выбросы газов – вред.
Они не должны превышать предельно недопустимых концентраций и уровней шума и вибраций.
Факторы, учитывающие при проектировании АД:
1. неудобства населению, через пункты которых проходит дорога
2. затемнение нижних этажей
3. экологические потери (занятие под дорожное строительство земель, которые раньше использовали в с\х )
4. необходимость вырубки деревьев на полосе отвода
5. косвенные потери в жизни местного населения (нарушение художественной и эстетический ценностей ландшафта , нарушение вида мест ,которые имеют историческую и архитектурную ценность)
|
|
6. потери наносимые флоре и фауне
Загрязнение придорожной территории и водотоков отходами строительных материалов: гермецидами, которые используют в борьбе с сорняками, солями- при борьбе с гололедом.
Автомобильный транспорт загрязняет воздух углеводородами, окисью водорода, альдегидами.
27. Проектирование закругления в плане трассы А.Д по круговым кривым , симметричным и несимметричным переходным кривым
Проектирование закругления АД включает:
Проектирование положения оси дороги в плане на закруглении ;проектирование поперечного профиля дороги на закруглении, определение видимости на закруглении местности.
Проектируем положение оси дороги:
1) определение элементов круговой, переходной и составной кривой(см рис а.)
Д=2Т-К
НЗ=ВУ+
КЗ=НЗ+2L+
НКК=НЗ+L
ККК=НКК+
СЗ=НЗ+L+
Для переходной кривой:
Для круговой кривой:
от НКК
Проектирование поперечного профиля на закруглении включает определение главных линий поперечного профиля дороги на закругления. Уширение выполняют с внутренней стороны на круговой кривой и радиуса 500 м.
величина уширения
Определение поперечного уклона проезжей части и обочин на закруглении:
|
|
Уклон виража
b – ширина проезжей части.
- поперечный уклон покрытия.
- доп. Уклон наружной кромки проезжей части по отношению к продольному уклону.
Определяем пикет начала отгона виража:
ПК НОВ1=НЗ-
ПК НОВ2=КЗ-
Закругление, включающее круговую кривую и несимметричные круговые кривые проектируют:
1. вначале подбирают на плане клотоиду и круговую кривую с помощью шаблонов
2. рассчитывают элементы закругления с помощью таблиц Ксенодюкова
Проектирование плана трассы А.Д в локальных системах координатной и общей системе
Привязка трассы к общей системе координат-привязка трассы к госуд. Геодезич. Опорной сети
Привязка к опорному пункту выполняется путем измерения расстояния d между точками.
В точке М измеряют примыкающий по оси и и определение линии MN (геодезический азимут). По азимуту находят обратный дифференциальный угол:
М |
N |
Ю |
С |
0 |
Затем находим приращение координат:
Точку М можно привязывать к 2-ум опорным пунктам, способом прямой засечки и способом снесения координат.
Привязка трассы к локальной системе координат осуществляется аналогично как и геодезической опорной сети с той разнице, что пункт Р имеет локальные координаты.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1042; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!