Плоскость транспортного потока
Современные А.Д и ее элементы
А.д.-комплекс инж. сооружений открытых для движ-я в установленном порядке для наземного типа транспорт. средства или пешехода, отделенных разделительной полосой, совмещенных с пешеходными или велосипедными дорогами.
Основные элементы а.д.:
-зем. полотно
-дорожная одежда
-проезжая часть
-обочины
-искусств.сооружения
К современным а.д. транспорт предъявляет требования:экономичность,скорость,безопастность
Экон-ть перевозок оценивают себестоимость(осн. часть-расход топлива). Расход топлива зависит от мощности затрачиваемой на преодаление дор.сопротивления.
Топливная экономичностьрасходом на 100км: Q=q*N*100/(1000V)
q-уд.расход(г/л.сила)
N-мощность(л)
V- скорость движ-я(км/ч)
Скорость движ-я не абсолютная величина на участке,плавность изм-я-показатель транспортного кач-ва дороги.
Безопастность дор.движ-я-кач-во дор.движ-я.опред. уровнем изменения позитивного рез-та движения.
Удобство авто перевозок-это кач-во дор.движ-я,при котором достигаются наилучшие условия управления автомобилем.
Классификация А.Д , технические и по ведомственной принадлежности
А.д. РБ делят на:
-общего пользования(республиканские и местные)
-ведомственные а/д-это дороги,которые расположены на территории хоз.субъектов.
При тех. квалификации а.д. делят и улицы делят на категории
Категория а.д. и улицы –хар-ка,опред-я ее тех. параметры в зависимости от принадлежности и соответствии классу и расчетной интенсивности движения.
Транспортные коридоры, проход через РБ
Транспортные коридор-полоса сети а.д. в направлении движ-я международных транспортных потоков.
Критерии опред-е направление транспортного коридора:
-географ.-это возможность поддержания транспортных связей и взаимодействие международных отношений
-перспективность -наличие стабильности транспортных сообщений в будующем
-технологич. – возм-ть улучшения условий движ-я транспортного потока
-политич.-возможность обеспечение процедур пересечения границ
-инфроструктурный – это готовность всех стран пойти на улучшение подъездов.
Состав транспортного потока
Транспортный поток-совокупность транспорт . средств движ-я по дороге.
Состав транспортного потока –это колич. соотношение разных типов транспортных средств в транспортном потоке , различающихся грузоподъемностью,функциональным назначением,конструктивным исполнением. Состав транспортного потока влияет на скорость и безопастность дор.движ-я, пропускную способность и т.д. Состав транспортного потока опред-ся по данным учетов движ-я на учетных пунктах работниками дорожно-эксплуатационной службы.
Динамич габорит-расстояние склад-ся из длины транспорт. средства ,отрезка пути,тормозного пути и зазора безопастности.
Интенсивность движения
Интенсивность движения –хар-ка движ-я транспортного потока ,опред-я кол-вом транспортных средств ,проходящих через сечение дороги за ед.времени
Ед.измерения- авто/сутки(час,мин,с)
Различают: расчетную,преведенную,перспективную.
Преведенная-интенсивность транспортного потока преведенная к расчетному автомобилю.
Расчетная-среднегод. суточная интенсивность движ-я установ. на опред-й период и приним-ся за основу для назнач. категории дороги и ее парам-ов
Перспективная-интенсивность движ-я ожидаемая к концу перспективного периода.Её опреде-ют на основе учета данных ин-ти движ-я и состава потока в предыдущие годы.
Методы определения перспективной интенсивности:
-метод экстраполяции
-метод основанный на многофакторном анализе с/х деят-ти
-метод экспертных оценок
-метод на анализе транспорных связей
Метод экстаполяции использует линейный з-н роста :Nt=N0(1+pt)
P-процент роста интенсивности движ-я, t-число лет, N0-инт-ть движ-я в исходный год.
Скорость движения
Различают: минимальную,максимальную,среднюю,конструктивную, техническую,мгновенную скорости движ-я.
Мгновенная скорость-это фактическая скорость изм-я в каком-то створе дороги.
Конструктивная скорость-максимальная развиваемая скорость транспортным средством при благоприятных условиях.
Техническая скорость-это скорость движения ,которую устанавливают по условиям взаимодействия с дорогой и исключ. проскальзовании колеса с опорной поверхностью.
Расчетная скорость-наибольшая надежная скоростьдвиж-я одиночного авто при благоприятных условиях покрытия со сцеплением 0,6.скорочт 60 км/ч
Плоскость транспортного потока
Плоскость транспортного потока-хар-ка движ-я потока,опред-я кол-вом танспортных средств на ед.дороги.Хар-ся интенсивностью,скоростью,плотностью. Наиболее удобно измерять плотность при помощи аэрофотосъемки. Определяют кроме плотности : скорости, интервалы, ускорения, кол-во обгонов, состав и интенсивность движ-я.
Величина плотности движ-я потока изм-ся вдоль дороги.
Бывает покадровая и целевая.
Va=vc*∆L/(L+∆L)-целевая
Va=H0S/fk(t2-t1)- покадровая
vc-скорость самолета, Va-скорость авто, L-длина участка смазывания, ∆L-смазывание, H0-высота фотогра-я, S-путь авто, fk-фокусное расстояние, (t2-t1)-промежуток между фотограф. 2-смежных кадров
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 600; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!