Плоскость транспортного потока



Современные А.Д и ее элементы

А.д.-комплекс инж. сооружений открытых для движ-я в установленном порядке для наземного типа транспорт. средства или пешехода, отделенных разделительной полосой, совмещенных с пешеходными или велосипедными дорогами.

Основные элементы а.д.:

-зем. полотно

-дорожная одежда

-проезжая часть

-обочины

-искусств.сооружения

К современным а.д. транспорт предъявляет требования:экономичность,скорость,безопастность

Экон-ть перевозок оценивают себестоимость(осн. часть-расход топлива). Расход топлива зависит от мощности затрачиваемой на преодаление дор.сопротивления.

Топливная экономичностьрасходом на 100км: Q=q*N*100/(1000V)

q-уд.расход(г/л.сила)

N-мощность(л)

V- скорость движ-я(км/ч)

Скорость движ-я не абсолютная величина на участке,плавность изм-я-показатель транспортного кач-ва дороги.

Безопастность дор.движ-я-кач-во дор.движ-я.опред. уровнем изменения позитивного рез-та движения.

Удобство авто перевозок-это кач-во дор.движ-я,при котором достигаются наилучшие условия управления автомобилем.

Классификация А.Д , технические и по ведомственной принадлежности

А.д. РБ делят на:

-общего пользования(республиканские и местные)

-ведомственные а/д-это дороги,которые расположены на территории хоз.субъектов.

При тех. квалификации а.д. делят и улицы делят на категории

Категория а.д. и улицы –хар-ка,опред-я ее тех. параметры в зависимости от принадлежности и соответствии классу и расчетной интенсивности движения.

Транспортные коридоры, проход через РБ

Транспортные коридор-полоса сети а.д. в направлении движ-я международных транспортных потоков.

Критерии опред-е направление транспортного коридора:

-географ.-это возможность поддержания транспортных связей и взаимодействие международных отношений

-перспективность -наличие стабильности транспортных сообщений в будующем

-технологич. – возм-ть улучшения условий движ-я транспортного потока

-политич.-возможность обеспечение процедур пересечения границ

-инфроструктурный – это готовность всех стран пойти на улучшение подъездов.

 

 

Состав транспортного потока

Транспортный поток-совокупность транспорт . средств движ-я по дороге.

Состав транспортного потока –это колич. соотношение разных типов транспортных средств в транспортном потоке , различающихся грузоподъемностью,функциональным назначением,конструктивным исполнением. Состав транспортного потока влияет на скорость и безопастность дор.движ-я, пропускную способность и т.д. Состав транспортного потока опред-ся по данным учетов движ-я на учетных пунктах работниками дорожно-эксплуатационной службы.

Динамич габорит-расстояние склад-ся из длины транспорт. средства ,отрезка пути,тормозного пути и зазора безопастности.

 

Интенсивность движения

Интенсивность движения –хар-ка движ-я транспортного потока ,опред-я кол-вом транспортных средств ,проходящих через сечение дороги за ед.времени

Ед.измерения- авто/сутки(час,мин,с)

Различают: расчетную,преведенную,перспективную.

Преведенная-интенсивность транспортного потока преведенная к расчетному автомобилю.

Расчетная-среднегод. суточная интенсивность движ-я установ. на опред-й период и приним-ся за основу для назнач. категории дороги и ее парам-ов

Перспективная-интенсивность движ-я ожидаемая к концу перспективного периода.Её опреде-ют на основе учета данных ин-ти движ-я и состава потока в предыдущие годы.

Методы определения перспективной интенсивности:

-метод экстраполяции

-метод основанный на многофакторном анализе с/х деят-ти

-метод экспертных оценок

-метод на анализе транспорных связей

Метод экстаполяции использует линейный з-н роста :Nt=N0(1+pt)

P-процент роста интенсивности движ-я, t-число лет, N0-инт-ть движ-я в исходный год.

Скорость движения

Различают: минимальную,максимальную,среднюю,конструктивную, техническую,мгновенную скорости движ-я.

Мгновенная скорость-это фактическая скорость изм-я в каком-то створе дороги.

Конструктивная скорость-максимальная развиваемая скорость транспортным средством при благоприятных условиях.

Техническая скорость-это скорость движения ,которую устанавливают по условиям взаимодействия с дорогой и исключ. проскальзовании колеса с опорной поверхностью.

Расчетная скорость-наибольшая надежная скоростьдвиж-я одиночного авто при благоприятных условиях покрытия со сцеплением 0,6.скорочт 60 км/ч

 

Плоскость транспортного потока

Плоскость транспортного потока-хар-ка движ-я потока,опред-я кол-вом танспортных средств на ед.дороги.Хар-ся интенсивностью,скоростью,плотностью. Наиболее удобно измерять плотность при помощи аэрофотосъемки. Определяют кроме плотности : скорости, интервалы, ускорения, кол-во обгонов, состав и интенсивность движ-я.

Величина плотности движ-я потока изм-ся вдоль дороги.

Бывает покадровая и целевая.

Va=vc*∆L/(L+∆L)-целевая

Va=H0S/fk(t2-t1)- покадровая

vc-скорость самолета, Va-скорость авто, L-длина участка смазывания, ∆L-смазывание, H0-высота фотогра-я, S-путь авто, fk-фокусное расстояние, (t2-t1)-промежуток между фотограф. 2-смежных кадров


Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 305;