Образование вращающегося магнитного поля



Максимальное значение магнитного потока будет создаваться то в первой, то во второй, то в третьей обмотке, соответственно максимальным значениям тока в фазах, подключенных к этим обмоткам. Магнитное поле, перемещающееся таким образом по замкнутому кругу, называется вращающимся магнитным полем.

Основные технические данные двигателя.

 

Мощность часового режима – 170 кВт, частота вращения часового режима – 1290 об/мин, номинальное напряжения питания – 530в, номинальная частота – 43 Гц, масса – 805 кг.

 

Тяговый двигатель

Двигатель 3-х фазный, самовентилируемый с короткозамкнутым ротором. Тяговые двигатели, установлены на вагонах 81-740/741 с опорой только на раму тележки, что снижает ударные нагрузки на двигатель при прохождении неровностей и стыков ходовых.

Двигатели могут работать как электродвигателями, так и генераторами. В первом случае электрическая энергия, потребляемая от контактной сети (3-ий рельс), преобразуется в механическую, развивая при этом вращающий момент на валу двигателя. Во втором случае, двигатель преобразует приведенную к валу механическую энергию от вращения колесных пар в электрическую, которая может быть вновь возвращена в контактную сеть (рекуперативное торможение). При отсутствии рекуперации энергия гасится на тормозном реостате (сопротивлении).

 

77. Назначение силовой, земляной коробки и блока распределительного устройства (БРУ), зарядного контактора, БУТП, БВ?

Блоки соединительные БСДТ и БС-1

Блок соединительный с датчиком тока БСДТ (силовая коробка) предназначен для соединения силовых кабелей, идущих от токоприемников с силовыми цепями вагона. Для бестокового проезда токоразделов в БСДТ предусмотрены датчики тока.

Блок соединительный БС-1 предназначен для соединения электрических цепей вагона с заземляющими устройствами Блок БС-1 (ЗУМ-5) Земляная коробка. Предназначена, для соединения в одном месте кабелей силовой цепи, цепей управления и вспомогательных цепей, подлежащих заземлению.

 

Блок распределительного устройства (БРУ-03)

Блок предназначен для ручного отключения силовых цепей вагона от токоприемника и их заземления, а также защиты высоковольтных силовых и вспомогательных цепей с помощью предохранителей от токов короткого замыкания и перегрузок.

Конструкция блока

Блок представляет собой металлический корпус, внутри которого на текстолитовой панели закреплены блок предохранителей и блок разъединителя.

Блок предохранителей содержит:

предохранитель FU1 на 500а, установленный в силовой цепи вагона.

 

  • два предохранителя плавких FU4, FU5 на 10а, установленных в цепи ИПП-10 и ИПП-6
  • предохранитель плавкий FU3 на 20а, установленный в цепи двигателя мотор-компрессора
  • два предохранителя плавких FU7, FU8 на 40а, установленных в цепи отопления салона
  • предохранитель плавкий FU2 на 63а, установленный в высоковольтных вспомогательных цепях
  • сопротивление добавочное R, установленное в цепи вольтметра.

Блок разъединителя представляет собой текстолитовую плиту, на которой установлен нож разъединителя (ГВ). Управление ГВ производится с помощью реверсивной рукоятки, который предусматривает два рабочих положения:

  • рукояткой привода вверх – подключение входной клеммы к высоковольтным цепям вагона
  • рукояткой привода вниз – отключение силовой цепи вагона от высокого напряжения и закорачивание ножей разъединителя вспомогательным контактом на корпус блока.

 

Зарядный контактор (ЗК)

Служит для подключения к контактной сети сопротивления конденсатора сетевого фильтра с целью ограничения тока заряда конденсатора. Зарядный контактор подключает подводимое напряжение 750В контактной сети через зарядный резистор к тяговому инвертору для заряда конденсатора сетевого фильтра. Автоматически включается при подаче высокого напряжения от контактного рельса и производит зарядку ЗАРЯДНОГО конденсатора сетевого фильтра в силовой схеме через зарядное сопротивление (для отграничения тока). После заряда конденсатора до 500 Вольт, автоматически включается линейный контактор, который помимо зарядного контактора подводит без сопротивления высокое напряжение к двигателям, а зарядный контактор отключается. Контактором управляет БУТП.

 


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 425; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!