Устройство и работа карбюратора.
Назначение. Карбюратор необходим для приготовления смеси бензина с воздухом (горючей смеси) и изменения количества и состава подаваемой в цилиндры смеси в зависимости от режима работы двигателя.
Процесс приготовления горючей смеси из топлива и воздуха называется карбюрацией. Для полного сгорания 1 кг бензина необходимо 15 кг воздуха. Смесь такого состава называют нормальной. При недостатке воздуха смесь называют обогащенной (содержит 13-15 кг воздуха на 1 кг бензина) или богатой (менее 13 кг воздуха). При избытке воздуха смесь называют обедненной (15-17 кг воздуха) или бедной (свыше 17 кг воздуха). При соотношении бензина и воздуха 1: 21 и более, а также 1: 5 и менее смесь не воспламеняется.
Устройство. Простейший карбюратор состоит из следующих деталей (рис. 26):
- корпус 13;
- поплавковая камера 8 с поплавком 9 и игольчатым клапаном 10;
- жиклер 7;
- распылитель 4;
- входная камера 12 с воздушной заслонкой 11;
- смесительная камера 6 с диффузором 3 и дроссельной заслонкой 5.
Принцип действия простейшего карбюратора. Топливо подается в поплавковую камеру самотеком или насосом по топливопроводу. Поплавковая камера соединена со смесительной камерой посредством распылителя, в котором установлен жиклер. Жиклер представляет собой пробку с калиброванным отверстием, через которое проходит определенная порция топлива в единицу времени. Определенный уровень топлива в поплавковой камере поддерживается поплавком и игольчатым клапаном. При наполнении топливом поплавковой камеры поплавок всплывает и через рычажок поднимает игольчатый клапан, который перекрывает отверстие в подводящем топливопроводе и прекращает дальнейшее поступление топлива в камеру. Благодаря этому в поплавковой камере и в распылителе топливо находится постоянно на одном уровне, на доходя до верхнего конца распылителя на 2-3 мм.
|
|
|
При такте впуска в цилиндре двигателя создается разрежение, которое передается в смесительную камеру карбюратора, в результате чего в нее засасывается воздух. Поступающий в карбюратор воздух проходит через узкое сечение диффузора, поэтому скорость его движения, а следовательно и разрежение в камере, возрастают. Между поплавковой камерой и диффузором создается перепад давлений, благодаря чему топливо начинает фонтанировать из распылителя. Топливо при этом распыляется, перемешивается с воздухом, частично испаряется и в виде горючей смеси поступает в цилиндры двигателя.
Карбюратор должен приготовлять горючую смесь необходимого состава на различных режимах работы двигателя, определяемых величиной открытия дроссельной заслонки и частотой вращения коленчатого вала. Различают пять основных режимов работы двигателя: пуск, холостой ход, малые и средние нагрузки, полную нагрузку и разгон (ускорение) двигателя. Простейший (одножиклерный) карбюратор не обеспечивает требуемого изменения состава горючей смеси при изменении режима работы двигателя. Поэтому для обеспечения необходимого состава горючей смеси на различных режимах работы двигателя современные автомобильные карбюраторы имеют следующие дозирующие системы: 1) главная дозирующая система; 2) система холостого хода; 3) система пуска холодного двигателя; 4) экономайзер; 5) ускорительный насос (табл.8). Для предотвращения возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя сверх допустимых пределов, при резком снижении нагрузки на двигатель, конструкция карбюратора имеет ограничитель максимальной частоты вращения.
|
|
|
Ограничитель максимальной частоты вращения. Предназначен для предотвращения возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя сверх допустимых пределов при резком снижении нагрузки на двигатель. Ограничитель максимальной частоты вращения состоит из двух частей (рис. 27):
- центробежный датчик, состоящий из ротора (в котором установлены клапан, седло и пружина), трубопровода (соединяющего датчик, исполнительный механизм и входной патрубок карбюратора), жиклеров (связывающих смесительную камеру с диафраг- менным механизмом); привода ротора датчика;
|
|
|
- диафрагменный исполнительный механизм, состоящий из диафрагменного механизма, тяги, двуплечего рычага, пружины.
Принцип действия. При нормальной частоте вращения коленвала давление с обеих сторон диафрагмы исполнительного механизма одинаковое. При возрастании частоты вращения коленвала сверх допустимой клапан датчика под действием центробежных сил перекроет отверстие седла и разобщит полости диафрагменного механизма. Верхняя полость окажется связанной со смесительной камерой карбюратора, а нижняя - с впускным патрубком карбюратора. Под действием разницы давлений диафрагма поднимется вверх, переместив шток, повернет двуплечий рычаг и прикроет дроссельную заслонку. В результате частота вращения коленчатого вала уменьшится и не превысит допустимого значения.
Некоторые автомобильные карбюраторы имеют две смесительные камеры, каждая из которых питает половину цилиндров двигателя. В этом случае корпус с воздушной заслонкой, экономайзер и ускорительный насос - общие детали для обеих камер карбюратора.
|
|
|
Для предотвращения обогащения горючей смеси (при загрязнении воздушного фильтра), вследствие увеличения перепада разрежения в диффузорах и поплавковой камере, поплавковая камера соединяется каналом с входным патрубком карбюратора, над которым расположен воздушный фильтр. Такие поплавковые камеры называют балансированными.
Таким образом, автомобильный карбюратор состоит из следующих основных деталей и систем: корпус, поплавковая камера с поплавком и игольчатым клапаном, топливный жиклер, распылитель, входная камера с воздушной заслонкой, смесительная камера с диффузором и дроссельной заслонкой, главная дозирующая система, система холостого хода, система пуска холодного двигателя, экономайзер, ускорительный насос, регулятор максимальной частоты вращения, привод от органов управления карбюратором, уплотняющие и крепежные детали.
Дозирующие системы карбюратора:
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1074; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!