Что называют свободным ходом педали сцепления?
Ход педали сцепления между третьей и четвертой позицией можно назвать «свободным ходом», и поэтому водителю достаточно лишь освободить пружину педали от сопротивления со стороны своей ноги, и педаль сама вернется в свое верхнее положение (в четвертую позицию).
Назначение и устройство приборов системы питания карбюраторного двигателя.
Детали и механизмы системы питания карбюраторного двигателя:
Деталь, механизм | Назначение | Устройство | Принцип действия |
Топливный бак 6 (рис. 2,2) | Обеспечивает хранение и транспортировку запаса топлива | Корпус, заливная горловина с сетчатым фильтром, успокоители топлива, датчик указателя уровня топлива, пробка заливной горловины с паровоздушным клапаном | При заправке автомобиля топливо, проходя через сетчатый фильтр заливной горловины, очищается от крупных механических примесей. Успокоители топлива предотвращают гидроудары внутри бака. Паровой и воздушный клапаны компенсируют колебания давления в баке, сообщая его с атмосферой |
Топливные фильтры (рис. 24) | Очищает топливо от механических примесей и воды | Корпус, отстойник, фильтрующий элемент, сливная пробка, крепежные и уплотняющие детали | Топливо поступает в полость между корпусом и фильтрующим элементом. Проходя через фильтрующий элемент, топливо очищается и поступает в систему |
Топливный насос (рис. 25) | Подает топливо из бака в поплавковую камеру карбюратора | Корпус, рычаг привода, рычаг ручной подкачки, шток, пружина, диафрагма, впускные клапаны, сетчатый фильтр, крышка насоса, выпускные клапаны, возвратная пружина рычага | При нажатии эксцентрика распредвала на наружний конец рычага привода насоса диафрагма штоком оттягивается вниз. В полости над диафрагмой создается разрежение, открываются впускные клапаны, и полость заполняется топливом. Когда выступ эксцентрика сходит с рычага привода, диафрагма под действием пружины прогибается вверх. Под давлением топлива, находящегося над диафрагмой, закрываются впускные и открываются выпускные клапаны. Топливо из насоса поступает в поплавковую камеру карбюратора |
Карбюратор (рис.28) | Обеспечивает приготовление горючей смеси и регулирование ее качественного и количественного состава | Корпус, поплавковая камера, воздушная и дроссельная заслонки, жиклеры, диффузор и распылитель, дозирующие системы | Под действием разрежения в цилиндрах воздух с большой скоростью проходит через смесительную камеру карбюратора. За счет разрежения в смесительной камере топливо истекает из распылителя и смешивается с воздухом |
Воздушный фильтр (рис. 23) | Очищает поступающий в карбюратор воздух от атмосферной пыли | Корпус с крышкой и воздухозаборником, ванна для масла, отражатель масла, фильтрующий элемент (или только сухой фильтрующий элемент вместо 2-4) | Под действием разрежения в цилиндрах поток воздуха направляется вниз, ударяется о поверхность масла (частицы пыли остаются в масле) и, изменив направление, поступает через фильтрующий элемент, в котором задерживаются частицы пыли и масла, во входной патрубок карбюратора (или воздух только проходит через сухой фильтрующий элемент) |
Глушитель 8 (рис. 22) | Уменьшает шум при выпуске отработавших газов | Резервуар, внутри которого расположена труба с большим количеством отверстий, поперечные перегородки | Отработавшие газы попадают в полость глушителя, расширяются и, проходя через отверстия в трубе и перегородках, резко снижают скорость, что ведет к уменьшению шума выхлопа |
Требования к электролиту в АБ. Меры безопасности при работе с АБ.
|
|
|
|
Электролит получают, растворяя серную кислоту в воде. В процессе эксплуатации автомобиля уровень электролита может понижаться из-за выкипания воды. Следовательно, восстанавливаем необходимый уровень, доливая дистиллированную воду. В 1 л электролита заряженного аккумулятора содержится 500 г чистой серной кислоты и 800 г воды. Важным параметром аккумуляторной батареи является плотность электролита.
|
|
Нормальная плотность электролита полностью заряженной батареи - 1,28-1,29 г/см3 при температуре окружающего воздуха 15 °С. Летом плотность понижают до значений 1,24-1,27 г/см3, а зимой из-за опасности замерзания электролита повышают до 1,31 г/см3. Вы, наверное, уже догадались, что температура замерзания электролита зависит от его плотности, а последняя - от степени заряженности батареи (табл. 3.1).
Плотность измеряют специальным прибором - ареометром (рис. 3.4).
Если выяснилось, что батарея разряжена зимой на четверть, а летом наполовину (с помощью таблицы определим плотность электролита -1,24 и 1,21 г/см3 соответственно), то батарею необходимо зарядить. Автомагазины предлагают широкий выбор зарядных устройств. Обратите внимание на то, что существуют как зарядные, так и пускозарядные устройства. Главной особенностью пу- скозарядныхустройств является возможность не только подзарядки аккумуляторной батареи, но и пуска двигателя при разряженной батарее. Стоят эти устройства дороже и, как правило, занимают больше места. Если вы можете принести батарею к зарядному устройству, то для пуска двигателя необходимо иметь рядом с автомобилем розетку 220 В. Поэтому, взвесив все плюсы и минусы указанных устройств, вы можете купить себе именно то устройство, которое вам действительно необходимо.
|
|
Основа текущего ухода за аккумуляторной батареей - это поддержание в чистоте ее поверхности, дабы не дать возможности малым токам, использующим загрязненную поверхность для своего движения, разрядить ее. Загрязненную поверхность протирают кальцинированной содой или 10%-ным раствором нашатырного спирта, после чего вытирают сухой и чистой ветошью. Кроме того, необходимо обращать внимание на надежность крепления наконечников (клемм) проводов и их чистоту, на состояние полюсных штырей батареи. Окисление этих элементов увеличивает сопротивление в электрических цепях иногда до такой степени, что стартер не может пустить двигатель. Аккумуляторные батареи опасны для здоровья (при нарушении правил обращения с ними) по следующим причинам:
батареи содержат серную кислоту, которая может причинить ожоги при попадании на открытые участки тела;
батареи выделяют взрывоопасный горючий газ;
напряжение и емкость аккумуляторных батарей достаточны, чтобы в определенных условиях нанести человеку поражение электрическим током.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1418; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!