Что называют свободным ходом педали сцепления?



Ход педали сцепления между третьей и четвертой позицией можно назвать «свободным ходом», и поэтому водителю достаточно лишь освободить пружину педали от сопротивления со стороны своей ноги, и педаль сама вернется в свое верхнее положение (в четвертую позицию).

Назначение и устройство приборов системы питания карбюраторного двигателя.

Детали и механизмы системы питания карбюраторного двигателя:

Деталь, механизм Назначение Устройство Принцип действия
Топлив­ный бак 6 (рис. 2,2)   Обеспечивает хра­нение и транспор­тировку запаса то­плива Корпус, заливная горловина с сетча­тым фильтром, успокоители топлива, датчик указателя уровня топлива, пробка заливной горловины с паро­воздушным клапаном При заправке автомобиля топливо, проходя через сетчатый фильтр заливной горловины, очищается от крупных механических примесей. Успокоители топлива предотвращают гидроудары внутри бака. Паро­вой и воздушный клапаны компенсируют колебания давления в баке, сообщая его с атмосферой
Топливные фильтры (рис. 24) Очищает топливо от механических примесей и воды Корпус, отстойник, фильтрующий элемент, сливная пробка, крепежные и уплотняющие детали Топливо поступает в полость между корпусом и фильтрующим эле­ментом. Проходя через фильтрующий элемент, топливо очищается и поступает в систему
Топлив­ный насос (рис. 25) Подает топливо из бака в поплавковую камеру карбюрато­ра Корпус, рычаг привода, рычаг руч­ной подкачки, шток, пружина, диа­фрагма, впускные клапаны, сетчатый фильтр, крышка насоса, выпускные клапаны, возвратная пружина рычага При нажатии эксцентрика распредвала на наружний конец рычага привода насоса диафрагма штоком оттягивается вниз. В полости над диафрагмой создается разрежение, открываются впускные клапаны, и полость заполняется топливом. Когда выступ эксцентрика сходит с рычага привода, диафрагма под действием пружины прогибается вверх. Под давлением топлива, находящегося над диафрагмой, закры­ваются впускные и открываются выпускные клапаны. Топливо из на­соса поступает в поплавковую камеру карбюратора
Карбюратор (рис.28) Обеспечивает при­готовление горючей смеси и регулирова­ние ее качественно­го и количественно­го состава Корпус, поплавковая камера, воз­душная и дроссельная заслонки, жиклеры, диффузор и распылитель, дозирующие системы Под действием разрежения в цилиндрах воздух с большой скоростью проходит через смесительную камеру карбюратора. За счет разреже­ния в смесительной камере топливо истекает из распылителя и сме­шивается с воздухом
Воздушный фильтр (рис. 23) Очищает посту­пающий в карбю­ратор воздух от ат­мосферной пыли Корпус с крышкой и воздухозабор­ником, ванна для масла, отражатель масла, фильтрующий элемент (или только сухой фильтрующий элемент вместо 2-4) Под действием разрежения в цилиндрах поток воздуха направляется вниз, ударяется о поверхность масла (частицы пыли остаются в масле) и, изменив направление, поступает через фильтрующий элемент, в ко­тором задерживаются частицы пыли и масла, во входной патрубок карбюратора (или воздух только проходит через сухой фильтрующий элемент)
Глушитель 8 (рис. 22) Уменьшает шум при выпуске отра­ботавших газов Резервуар, внутри которого располо­жена труба с большим количеством отверстий, поперечные перегородки Отработавшие газы попадают в полость глушителя, расширяются и, проходя через отверстия в трубе и перегородках, резко снижают скорость, что ведет к уменьшению шума выхлопа

Требования к электролиту в АБ. Меры безопасности при работе с АБ.

Электролит получают, растворяя серную кислоту в во­де. В процессе эксплуатации автомобиля уровень эле­ктролита может понижаться из-за выкипания воды. Следовательно, восстанавливаем необходимый уро­вень, доливая дистиллированную воду. В 1 л электролита заряженного аккумулятора содер­жится 500 г чистой серной кислоты и 800 г воды. Важ­ным параметром аккумуляторной батареи является плотность электролита.

Нормальная плотность электролита полностью заря­женной батареи - 1,28-1,29 г/см3 при температуре окружающего воздуха 15 °С. Летом плотность пони­жают до значений 1,24-1,27 г/см3, а зимой из-за опасности замерзания электролита повышают до 1,31 г/см3. Вы, наверное, уже догадались, что тем­пература замерзания электролита зависит от его плотности, а последняя - от степени заряженности батареи (табл. 3.1).

Плотность измеряют специальным прибором - арео­метром (рис. 3.4).

Если выяснилось, что батарея разряжена зимой на чет­верть, а летом наполовину (с помощью таблицы опреде­лим плотность электролита -1,24 и 1,21 г/см3 соответст­венно), то батарею необходимо зарядить. Автомагазины предлагают широкий выбор зарядных устройств. Обра­тите внимание на то, что существуют как зарядные, так и пускозарядные устройства. Главной особенностью пу- скозарядныхустройств является возможность не только подзарядки аккумуляторной батареи, но и пуска двига­теля при разряженной батарее. Стоят эти устройства до­роже и, как правило, занимают больше места. Если вы можете принести батарею к зарядному устройству, то для пуска двигателя необходимо иметь рядом с авто­мобилем розетку 220 В. Поэтому, взвесив все плюсы и минусы указанных устройств, вы можете купить себе именно то устройство, которое вам действительно необ­ходимо.

Основа текущего ухода за аккумуляторной батареей - это поддержание в чистоте ее поверхности, дабы не дать возможности малым токам, использующим загрязнен­ную поверхность для своего движения, разрядить ее. Загрязненную поверхность протирают кальцинирован­ной содой или 10%-ным раствором нашатырного спирта, после чего вытирают сухой и чистой ветошью. Кроме того, необходимо обращать внимание на надеж­ность крепления наконечников (клемм) проводов и их чистоту, на состояние полюсных штырей батареи. Окисление этих элементов увеличивает сопротивление в электрических цепях иногда до такой степени, что стартер не может пустить двигатель. Аккумуляторные батареи опасны для здоровья (при наруше­нии правил обращения с ними) по следующим причинам:

батареи содержат серную кислоту, которая может причи­нить ожоги при попадании на открытые участки тела;

батареи выделяют взрывоопасный горючий газ;

напряжение и емкость аккумуляторных батарей достаточны, чтобы в определенных условиях нанести человеку поражение электрическим током.


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 620;