Коэффициенты разрыхления горной породы, наполнения ковша экскаватора (погрузчика) и экскавации (по ЕНВ 1989г.)



Таблица V‑8

Категория пород по крепости

Расчетная средняя плотность горной массы, кг/ м³

Коэффициенты

разрыхления горной массы

наполнения ковша

экскавации

прямая лопата драглайн прямая лопата драглайн
I 1600 1,15 1,05 1,00 0,91 0,87
II 1800 1,25 1,05 1,00 0,84 0,80
III 2000 1,35 0,95 0,90 0,70 0,67
IV 2500 1,50 0,90 0,85 0,60 0,57
V 3500 1,60 0,90   0,56  

 

2.2.4. Коэффициенты разрыхления скальных пород при экскавационных работах для экскаваторов с ковшом вместимостью 5-12,5 м³

Таблица V‑9

Содержание (%) фракций, мм

Коэффициент разрыхления

0-200 200-400 400-600 600-800 800-1000 1000-1200 1200-1400 в ковше экскаватора в транспортном сосуде
65 17 10 6 2 0 0 1,38 1,27
60 14 6 14 1 2 3 1,44 1,28
55 14 5 8 8 2 8 1,49 1,30
60 5 11 4 4 6 10 1,53 1,40
38 15 3 6 16 6 16 1,63 1,41
40 10 11 5 19 2 13 1,66 1,44
35 11 6 12 9 12 15 1,71 1,46
30 9 11 8 12 9 21 1,79 1,45
19 11 11 6 17 11 25 1,93 1,50
14 7 4 15 14 17 29 1,98 1,60

 

2.2.5. Коэффициенты разрыхления скальных пород при экскавационных работах для экскаваторов с ковшом вместимостью более 20м³

Таблица V‑10

Содержание (%) фракций, мм

Коэффициент разрыхления

0-250 250-500 500-750 750-1000 1000-1250 1250-1500 1500-1800 в ковше экскаватора * в транспортном сосуде*
65 17 10 6 2 0 0 1,27 - 1,38 1,25 - 1,27
60 14 6 14 1 2 3 1,28 - 1,44 1,25 - 1,28
50 14 5 8 8 2 8 1,33 - 1,49 1,28 - 1,30
60 5 11 4 4 6 10 ­1,42 - 1,53 1,33 - 1,40
38 15 3 8 16 6 16 1,48 - 1,63 1,33 - 1,41
40 10 11 5 19 2 13 1,52 - 1,66 1,35 - 1,44
35 11 6 12 9 12 15 1,54 - 1,71 1,35 - 1,46
30 9 11 8 12 9 21 1,59 - 1,79 1,35 - 1,45
19 11 11 6 17 11 25 1,72 - 1,93 1,42 - 1,50
14 7 4 15 14 17 29 1,76 - 1,98 1,50 - 1,60

 


2.2.6. Коэффициенты заполнения ковша**

Таблица V‑11

Разрыхленный материал Коэффициент заполнения %
Смесь влажных сыпучих материалов 95-100
Однородный сыпучий материал до 3мм 95-100
3-9мм 90-95
12-20мм 85-90
24мм и более 85-90
Взорванная скальная порода:  
сильно измельченная 80-95
средне измельченная 75-90
слабо измельченная 60-75
Прочие:  
Скальная порода 100-120
Влажный суглинок 100-110
Грунт, валуны, корни 80-100
Сцементированный материал 85-95

 

Угол естественного откоса и естественная плотность складирования материалов (насыпные веса сыпучих и кусковых материалов)

Таблица V‑12

Материал

Естественная плотность, кг/м³

Угол естественного откоса

Градусы Отношение
Уголь мелкий 750 30 – 45 1,7:1 – 1,0:1
Уголь бурый 650 – 780 35 – 50 1,4:1 – 0,9:1
Кокс 350 – 450 35 – 50 1,4:1 – 1,0:1
Руда 1700 – 3500 30 – 45 1,7:1 – 1,0:1
Земля 600 – 1200 30 – 45 1,7:1 – 1,0:1
Глина 900 – 2400 30 – 45 1,7:1 – 1,0:1
Песок 1600 –2100 30 – 45 1,7:1 – 1,0:1
Мергель 1250 30 – 45 1,7:1 – 1,0:1
Щебень 1300 – 1600 30 – 45 1,7:1 – 1,0:1

 

 

Соотношение коэффициентов «набухание – пористость - коэффициенты загрузки»

Таблица V‑13

Набухание (%) Пористость (%) Коэффициент загрузки
5 4,8 0,952
10 9,1 0,909
15 13,0 0,870
20 16,7 0,833
25 20,0 0,800
30 23,1 0,769
35 25,9 0,741
40 28,6 0,714
45 31,0 0,690
50 33,3 0,667
55 35,5 0,445
60 37,5 0,625
65 39,4 0,606
70 41,2 0,588
75 42,9 0,571
80 44,4 0,556
85 45,9 0,541
90 47,4 0,526
95 48,7 0,513
100 50,0 0,500

 


Раздел.3. Дорожно-транспортные факторы

Автодороги и их классификация

Эффективность использования карьерного автотранспорта в значительной мере зависит от дорожных условий. Тип покрытия дороги и ее геометрические параметры (ширина проезжей части, уклон и т.д.) определяют не только безопасность движения автомобилей, но и возможность их движения с максимальным использованием тяговых и динамических качеств.

Схемы дорог и движение автотранспорта определяются условиями разработки месторождения, направлением и расстоянием транспортирования вскрышных пород и полезных ископаемых. Трасса вскрывающих выработок в плане, обеспечивающая транспортную связь вскрышных и добывающих уступов с технологическим комплексом на поверхности, представлена в виде прямых, спиральных, петлевых и комбинированных съездов. Трасса в профиле состоит из подъемов (уклонов), горизонтальных участков, радиусов сопряжения наклонных и горизонтальных участков.

 

Рисунок V‑1. Схемы движения автотранспорта

 

Наибольший подъем, на котором конкретный вид транспорта в грузовом направлении движется со скоростью, соответствующей установившемуся движению, называют руководящим.

При выборе руководящего (расчетного) уклона учитывается глубина карьера, интенсивность движения, тяговые свойства автотранспорта, климатические особенности района. Большие уклоны позволяют сократить объемы горных работ, однако при этом снижается скорость движения автомобилей.

Рациональное расстояние транспортирования при автотранспорте, как правило, не превышает 3- 4 км. Уклоны автодорог составляют - 4 – 6° (70 –100 ‰). Радиусы поворота на дорогах – 40 – 50 м. Глубина карьеров 200 – 300 м. В случаях, когда участки дорог с предельным значением уклонов являются затяжными, через каждые 600 м устраивают участки длинной на менее 50 м с уклоном не более 20‰. При совпадении подъема с кривой продольный профиль смягчают, при радиусах 50 – 60 м – на 15 – 20 %.

Проектирование и строительство автодорог всех типов производятся в соответствии со строительными нормами и правилами (СНиП 2.05.07-85).


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 9708; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!